Масло 10w60 за 1,8t с чип

[kosio85]

Колеги скоро идва време да сменям маслото и ми дават акъл да сложа 10w60. В момента колата е с чип и има разход на масло около 2л. на 10000 и се кара с 5/40. Добра идея ли е да мина на 10/60? Гледам и във Vw форума доста хора го карат точно със засилени тръцове и нямат проблеми и зимата.

Редактирано 22 Март 2016 от kosio85

[ivaylo73]

колега , аз съм с 1.8т с чип и си карам 5/30 на  мотул , но 2 литра на  10000 си е разход според мен 

[kosio85]

Разход си е, но колата си върви, компресията е перфектна, еднаква на всички цилиндри, турбото е с лек луфт и имам два теча, така че не ме притеснява толкова Въпроса е, че това 10w60 го дават издръжливо на по-високи температури, а след чипа се напича доволно и турбинката, и мотора, затова събирам мнения дали да го изпробвам.

[ivaylo73]

с чипа е макс. 195 коня /поне  с моя е толкова/. толкова колкото са двигателите 1.8т 2003-2004 год. - 190коня, които са със същите спецификации на  маслото като 150 коня . ти си решаваш но мисля че трябва да се придържаш към спецификацията която е дадена . аз смених за втори път маслото откакто съм я купил и съм с  motul specific 5w30 504.00-507.00.

[Pafel]

"...нямат проблеми през зимата" ?!?!
    Надявам се под проблеми не разбираш да не иска да пали или да върви! Проблема е в триенето при ниските температури, което ти ще усетиш, но по-късно! 

[Mountebank]

След като са те ентусиазирали за по-гъстичко масло при високите температури си сипи 5w50, поне ще спиш спокойно. На Тръц по каталог е 5w40, а марка - каквато ти душа сака.

Sent from my K920 using Tapatalk

[kosio85]

Ще го помисля да. Имам около 2000 км още да реша. Гледам има на Motul едно 300V 5/40. Може и него да пробвам, ма е малко по-скъпо. За него някой отзиви има ли?

[ivaylo73]

Пич  , май си мислиш че като имаш чип и си пилот. Видиш някъде да пише -спорт  и си ти . Има едно хубаво масло с краварка  в левия ъгъл . немско е .

[МММ1]

Да сложиш 10w60 на този двигател не е добра идея. Какъвто и чип на сложиш с фабричната турбинка и дюзи си далеч от необходимостта да сменяш спецификацията на маслото. Този двигател събира много малко масло и не трябва да се прави компромис с неговото качество. 

Аз на следващата смяна мисля да сложа Shell. Има много добри отзиви в нета за новите им серии масла.

 

[kosio85]

Идеята ми беше да видя дали ще намалее разхода, но наистина май по-добре да си остана на 5/40. Може да го пробвам тва 300V Motul. Не съм никакъв пилот, но виждам в тъмното след ръчкане как свети турбинката и със сигурност се напича повече от преди, което със сигурност влияе на маслото.

Редактирано 23 Март 2016 от kosio85

[ivaylo73]

И   М10Д да сипеш с тези 2 теча пак разхода ще е  голям

[kosio85]

Ами те не са чак толкова сериозни. Единия е от семеринг на разпределителния вал, а другия от основата на щеката. Има и от гарнитурата на капака. Ще ги оправя след 10000 като дойде време за ремъци, ролки и т.н. Въпроса е, че чат пат припушва на масло след като поработи на място. Прави го рядко, примерно един два дни и после спира, или веднага спира след като я изкарам извън града. Така си е откакто я имам и не съм пробвал с друго масло, затова се чудя дали да тествам., защото ако спра течовете, сигурно ще падне на 1 л., което е ОК, но и от самото масло ако падне още малко, ще чук.

[Mountebank]

Под двигателя ти трябва да има локва, за да си мислиш че ще спре да намалява. Проблема е най-често в гумички на клапаните, а и ти го потвърждаваш с пропушването.

И боза да му налееш ще я "изпие"

Sent from my K920 using Tapatalk

[kosio85]

Най-вероятно е това и ще ги сменя без сваляне на тиквата, пак при обслужването, пък каквото стане. Не искам да се отваря мотора и това си е. Не е чак такъв проблем, все пак в пари е 30-35 лв на 10000 км. Иначе има петно на кората под капака на ангренажа. Стича се доволно от тоя семеринг.

Редактирано 23 Март 2016 от kosio85

[TiL]

Маслото трябва да е с първи индекс 5 втория дали ще е 40 или 50 се тая и не е проблем. Както казаха колата ще върви и с 10-15в40 но след време ще страдаш.