Вакуум регулатор на делко

[quattro88]

Здравейте. Интересувам се как мога да проверя дали работи вакуум регулатора на делкото без да използвам стробоскоп, мембраната е здрава, но ми се струва че не мести предварението. Ако сваля палеца и капачката може ли да се види дали се мести лостчето на регулатора при създаване на вакуум. Мотора е 1.8 карбуратор, мисля , че делкото е Бош. След 3000 оборота ми се струва, че колата не върви така както трябва, а след 4000 направо умира, а именно при тези обороти трябва да дърпа, имам друго ауди със същия мотор и при тези обороти си набира доволно. Ангренажният ремък е зацепен на белези, втората клапа на карбуратора се отваря, на газ и на бензин е едно и също положението с вървежа. Сега искам да проверя дали изобщо се мести предварението, като очаквам и други мнения относно проблема с вървежа.

[turbofen86]

Засмукваш маркучето от делкото с уста и ако се повишат оборотите, значи работи

[quattro88]

Благодаря, ще опитам, дано от това да е понижената мощност на двигателя.

[okops]

При запален мотор се откача маркучето от вакуум регулатора - ако паднат оборотите  -значи работи. Като се свърже пак трябва да се покачат и работата на двигателя да се стабилизира.

Ако е заминал този вакуум регулатор можеш да го срежеш с фреза и заминалото платно да замениш с такова за бензинова помпа за Лада/Волга., след което със скоби да стегнеш двете части на вече срязания регулатор.В  моя случай по този начин го отремонтирахме преди години.

Проблемът, който ти описваш, ми се струва, че няма да е причинен от въпросния регулатор. Погледни си карбуратора - той е с 2 камери. При дадени обороти клапата на втора камера се отваря от вакуум регулаторче на карба. Те е свързано с клапата чрез едно лостче. При Кейхин ! това лостче се откача и втора клапа не се отваря.

Редактирано 18 Август 2016 от okops

[quattro88]

Отварянето на втората клапа го направих чрез лостова система от първата и се отваря със сигурност.

[quattro88]

При откачането на маркуча на вакумния регулатор, оборотите не се променят, стават малко нестабилни само. Подлежи ли на някакво раздвижване тоя регулатор или да търся друго делко?

[okops]

Можеш да смениш мембраната или да търсиш друго делко, но е спорно там колко ще е читав регулаторът. Можеш да си поиграеш и с предварението на делкото.

[mradulov]

Смяна на мембраната на вакоум регулатор, при положение, че е капсулован е доста инъересно занимание, с което аз не бих се захванал. По-акоро бих потърсил нов или втроа ръка.

П. С.

Само със сваляне на маркучето не става, трябва някой да създаде подналягане (засмуче) за да се види дали работи.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

[quattro88]

при създаване на подналягане какви са симптомите на работещ регулатор?

Мембраната трябва да е здрава, защото при засмукване с уста задържа вакуума .

[mradulov]

Повишаяанв на оборотите трябяа да са симптомите. Това, че мембрата не е скъсана, не значи че последващия изпълнителен механизим работи(движи се). Ако не се променят оборортите и държи вкаоум, то би следвало да се рвизира механизма след мембраната, преди да бъде подменен.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

[quattro88]

Оказа се че мембраната е скъсана. Търсих целия вакуумен регулатор , но не откривам. Продава ли се като отделна част ? Регулатора мога ли да го демонтирам без да свалям делкото ?

Редактирано 24 Август 2016 от quattro88

[okops]

Можеш да го демонтираш от делкото, да. Можеш и да го отремонтираш - трябва да се среже на две (стругар), вътре се сменя мембраната и  със скоби го захващаш двете срязани части. На старата ми кола по този начин беше отремонтирано, няма никаква драма както твърди колегата по - горе. 

[turbofen86]

регулатора се продава отделно и е 20ина лева

[quattro88]

Може ли да споделите откъде намирате въпросния регулатор за 20лв. Търсих в ауто плюс го нямат, а евро07 ми обявиха 160лв минимум.

[НаскоТ4]

Ако искаш мога да ти кажа откъде да си купиш рециклиран вакуумрегулатор  с 6 месеца гаранция. Пиши на ЛС.

[Sklepi]

Колеги, да не пускам нова тема за един въпрос ще се пробвам в тази:

 

Става на въпрос за делкото на 6А/АЦЕ и буксата за захранването... Ами моята е счупена и отвътре  са скъсани 3-те кабелчета. Имам работещо делко от АБК и така като го загледах ми се струва, че ще мога да сложа частта буксата с кабелите от делкото на АБК в това на АЦЕ. Номера на тази част и в двете е "294" Въпроса е - ще работи ли и има ли нещо специфично при монтажа?

 

[ChevyGunn]

Извинявам се за офтопика, но този вакуумен регулатор ще забави ли адекватно подаването на искра при наличието на бууст (при бюджетно турбиниране на атмосферен двигател)?

Редактирано 8 Ноември 2016 от ChevyGunn

[Sklepi]

NG-то няма такъв регулатор. Връткаш малко на предварение делкото и си ти

[ChevyGunn]

Знам, че няма. Не съм тръгнал да си турбинирам мотора, още повече със стоковата механична инжекция. Просто от обща култура ми беше любопитно.

Редактирано 8 Ноември 2016 от ChevyGunn

[VBI]

@Sklepi единствено трябва да внимаваш като монтираш новата плочка да не натисне някой от кабелите и да го прекъсне или "окъси" на "маса". Бележи положението на палеца при ГМТ на двигателя за да не си  играеш после със зацепването. Внимавай да не завъртиш палеца на 180 градуса когато, монтираш щифта на оста при сглобяването после, обърни внимание как са монтирани реглажните пластини/шайби, които определят височината и хода на оста нагоре/надолу и ги сложи по същия начин.

Редактирано 8 Ноември 2016 от VBI

[Sklepi]

@VBI точно теб чаках да се включиш Допреди малко оглеждах и се чудих, но мисля да чакам баща ми да се прибере отпуска лятото и той да ми го направи. Малко съм нервак и знам, че ако се закучи или оплескам нещо, ще го захвърля нанякъде и нищо няма да направя Благодаря за информацията , лятото ще имам резервно. Ще търся едно работещо втора употреба - лошото е че в нашия край не ги откривам. Ще се пътува и утре до любимата ни столица