Високи обороти / сама се форсира 1.8 ADR

[victor4o4]

Здравейте, колеги! 

 

От известно време имам 1.8 ADR 125 к.с.. Когато карам колата на по-високи обороти при освобождаване от скорост, понякога оборотите забиват на 1800-2200 и не падат до нормалните 950. В някои случаи, когато шофирам спокойно и натисна съединителя и/или изключа от скорост, колата се форсира до 1800-2200 оборота. Понякога чукване на педала кара оборотите да се нормализират, но не винаги. От какво може да е причината? 

 

Дебитомера е сменен от предишните собственици преди около 10 хил километра. Наскоро чистих дроселова клапа, защото в ниските обороти тресеше, и сега там е ОК, но форсирането е много дразнещо... 

 

Моля за помощ и съвет

[IceHeart]

И при мен го има! Но не всеки път. Провери някой вакум, или по-точно този дето идва от сервото на спирачките и отива към дросела. Може някъде да е напукан и да смуче въздух. 

Също така погледни "гофрирания'' маркуч който отива от дросела към въздушния филтър. Да не е спукан и той!

По принцип съм виждал тоя проблем на мн. автомобили с този мотор. Решение все още няма, или не съм прочел да има!

[victor4o4]

Току-що слязох до колата... Не виждам да има скъсани вакууми (или поне такива, които се виждат). Свалих въздуховода (от деб към дросела) и изключих синия температурен датчик (за проба). Колата започна да работи много зле - форсира се до 3500, връща до 2000, после пак до 3000 и така , сложих отново буксата на датчика и колата заспа.. 

 

Много странно, само като форсирам до над 3000+ оборота, проблема се появява, иначе колата работи добре... 

[IceHeart]

Щом след вадене на датчика /температурния/ колата работи зле, значи датчика работи.

Аз моята я карам така от години. И при мен се форсира до 2200 към 2800 оборота, и понякога ги задържа. В повечето случаи го прави когато смукача е активен и работи, или преди да го изключи.

Друго което може да направиш, е да почисти стъпковото моторче от прахта. Но ще ти трябва пистолет за въздух.

Само трябва да откриеш къде е при теб!

Дано и други колеги се включат, и да помогнат.

Късмет! И ако откриеш проблема пиши, ще помогнеш на много други колеги!

[victor4o4]

При мен стъпковият мотор се намира под дроселовата клапа. Когато го отворих и погледнах,всичко блестеше от чистота, нямаше никакъв прах. 

Проблемът все още продължава, моля някой да предложи сервиз, в който могат да го оправят това нещо, или поне да кажат от какво е.

[victor4o4]

Колеги, днес свалих дросела (отново) и отворих черния капак с електрониката, за да разгледам добре вътре как стоят нещата. 

 

Както виждате от снимките, графитените писти са леко износени. Възможно ли е това да е проблемът? 

[borkohristov]

Колега,намери ли решение на проблема?От една седмица имам същия проблем като твоя.Единствената разлика е,че при мен го прави на газ и не съм го пробвал на бензин.

[ivo marinov]

Смени си стъпковото моторче с ново.Погледни дебитомера отново и го почисти,ако е китайски дори и да е чисто нов и сменян скоро проблема пак може да е от него,защото те често дефектират.След почистване дросела трябва да се адаптира с ВагКом.

 

Редактирано 22 Октомври 2016 от ivo marinov

[NIKO]

Преди 3 часа, ivo marinov написа:

Смени си стъпковото моторче с ново.

 

А ти лично сменял ли си стъпково моторче с ново, ако да, разкажи как става?

[shonab]

Колега проблема ти е от дросела, по-скоро от този датчик. Пистите са много зле. Имах същия проблем при старото б4 - почиствах дросели, стъпкови моторчета, сменях с нови, но проблема си остана докато накрая открих, че този датчик върши страхотна работа. Та сега при б5 имах същия проблем със същото решение. Потърси дросел втора употреба защото нов е майка и татко.. а само датчика няма как да се поправи. Поздрави дерзай! 

Ако толкова се съмняваш в стъпковото моторче мъ подай директно ток и ще видиш дали работи. 

[shonab]

Та по-точно този потенциометър се казва TPS- Throttle position sensor.  Toв потенциометър с променливо съпротивление.  Определя ти ъгъла на дроселовата клапа. Когато клапата се движи тя изпраща сигнали до електронният блок за управление (ЕБУ) на двигателя. Когато дросела е затворен, сигнала е обикновено около 0,5V, а при напълно отворен дросел – до 4,5-5V.  При отклонение на сигнала от тези нормални граници - грешки: Дроселова клапа/Педал на газта Позиция Сензор А Верига.

[NIKO]

и за какво отново се открива топлата вода, това се знае и в трета А група на деЦката градина......

 

Въпросното "стъпково моторче" не е фактор за появата на такива проблеми, то си е краен изпълнителен елемент и трудно се поврежда, че и да се сменя чак. Виж спрягания TPS си е основния виновник за почти всички(ако не и всичките) проблеми на типа дросели, а веднъж износи ли се, НЯМА оправия, едно че е труден за демонтаж(има заварка за рязане, после само ювелир може да я повтори без специално оборудване) и второ само в близки до заводските условия може да се пипа там, и трето - не се предлага като ОМ или автърмаркет част, не че не се среща от време на време по забутани сайтчета и дори в ибея, има и две фирми, които предлагат рециклаж(една немска и една английска), но цената за БГ тънкача е безмислена в сравнение с нова клапа. И това че е скъпа и непосилна си е легендата на бедняка теладжия .

Редактирано 23 Октомври 2016 от NIKO

[Shubert]

Е сега са доста по-евтини. Един колега я беше намерил за около 200 еуро май. На мен невремето ми обаждаха цени от 750лв с отстъпки.

[Мирослав филчев]

Проблема е от дебитомера. Ако си от Варна ,отиди при сервиза на бош след метро. Когато купих преди години го имах същия проблем. Собственика е Юлиян и за 150-200 лв си готов.

Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk

Проблема е от дроселовата клапа.Ако си от Варна ,отиди при сервиза на бош след метро. Когато купих моята преди години го имах същия проблем. Собственика е Юлиян и за 150-200 лв си готов.Но какво е правил,не ми каза. Важното е че десет години повече не съм имал този проблем

Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk

Коригирах го,понеже се сетих че е дроселовата клапа. Все пак минаха десет години

Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk