1.8Т - Трудно пали

[JoRRyy]

Здравейте.

По автомобила са подменени доста неща. Бензинова помпа, филтър, почистени дюзи, свещи, бобини.. ..

Но като е студена пали от 3-4 път.

Първите няколко пъти върти все едно няма бензин, на 3 път припуква да запали и на 4 тия вече пали. 

Четах за някакъв температурен датчик, за датчик на Хол. Но хол или работи или не. Май няма друг вариант...

 

Предположения ?

[buzzi]

Има ли газ колата. 

[JoRRyy]

Няма газ. 

[buzzi]

Провери вакумите, бензиновия рагулатор на рейката и почисти дросела.

[gemballa.bg]

Записва ли грешки?

Sent from my LG-V500 using Tapatalk

[integrale45]

При този модел помпата започва да работи,като въртиш на стартер. Има вероятност в горивната система да не остава бензин и да се връща в резервоара. Това става при дефектирал клапан след бензиновата помпа. Ако можеш направи така,когато дадеш на контакт помпата да се завърта, като при В4. Другия вариант е да сложиш еднопосочен възвратен клапан след бензиновата помпа.

[katsi86]

Случайно да ти вакуумира капачката на резервоара ?

[JoRRyy]

4 hours ago, katsi86 said:

Случайно да ти вакуумира капачката на резервоара ?

Ха де....?? Не знам? Как да я разбера?

 

 

 

23 hours ago, integrale45 said:

При този модел помпата започва да работи,като въртиш на стартер. Има вероятност в горивната система да не остава бензин и да се връща в резервоара. Това става при дефектирал клапан след бензиновата помпа. Ако можеш направи така,когато дадеш на контакт помпата да се завърта, като при В4. Другия вариант е да сложиш еднопосочен възвратен клапан след бензиновата помпа.

За да не остава бензин, да не би да е виновен клапана на рейката?

Понеделник ще сменя първо клапана на рейката, защото бях чел и на друго място и ще видим. 

 

Сега се сетих, че свалях ме рейката с инжекторите от цилиндрите и на студена(когато не пали) като въртиш, веднага започват да пръскат. Не е като да няма бензин и докато напълни помпата. 

 

Също така закачихме манометър (мисля, че така беше) на маркуча отпред, който идва от бензиновата помпа. При първоначално завъртане стрелката мисля че показваше около 1,8 ; 2.0 бара, след 2 ро, 3 то въртане да пали започна да качва до към 3 бара и тогава запали вече......

Редактирано 23 Септември 2016 от JoRRyy

[fanfast]

Бензинова помпа.

[integrale45]

Или нейното налягане. Моята и от механичен инжекцион и работи на 6.3 бара

[bobitovn]

Според мен най-честия проблем на тея кочини идват от бензиновата помпа.Моята вие като пали, отделно ако резервоара е пълен над половината пали лесно, падне ли под 1/3 трябва повече въртене за да качи бензин.

Другият проблем може да е клапана за бензиновите пари до филтърната кутия..

[Marian_Georgiev]

Е нали човека казва, че помпата е сменяна (предполага се, че чисто нова). 

Провери сутрин на хладно преди да си палил, компютъра на колата каква информация получава за температурата на охл. течност и за температурата на входящия въздух, т.е. дали работи коректно темп. датчици.

 

Как чисти дюзите, на ултразвук или на разход - има голямо значение? Проверихте ли за пикаещи дюзи?  Има момент при което пикаенето от дюзите не подлежи на ремонт.  

Редактирано 24 Септември 2016 от Marian_Georgiev

[JoRRyy]

Това със стойностите на помпата беше със старата, но паленето като не се промени и с новата предполагам, че си е била драва. Дюзите ги чистих на ултразвук. Като бяха на рейката на мъгла пръскаха, нямаше подпикване.

 

Общо взето остана да видя клапана на рейката дали пък не държи налягане и се връща, и температурния датчик на охладителната течност...?

[Marian_Georgiev]

На рейката е регулатор на налягане, клапана мисля че е в помпата. Просто провери дали държи налягане в напорния маркуч. А като бяха извадени дюзите наблюдава ли ги в затворено положение под налягане дали не пропускат?

 

Темп. датчици са два: за охл. течност и за входящия въздух (намира се до дросела). 

 

Не съм много сигурен, но може и картерната вентилация да ти играе номера .... 

[prokopoff]

Преди 7 часа, integrale45 написа:

Или нейното налягане. Моята и от механичен инжекцион и работи на 6.3 бара

Сигурен ли си в момента си на 6.3 бара?

Към автора със закачен монометър пуснете помпата принудително без да работи мотора, на регулатора пише базово налягане, трябва почти веднага да го достигне. 

[integrale45]

Ами помпата на АСЕ работи на 6.3

[prokopoff]

Това че помпата от механичен инжекцион е конструирана да работи на 6-6.5 бара, не означава че в момента с горивния регулатор от ajl/apu ,или с какъвто си в момента, ще потдържа налягания като на механичния. Най вероянто си с 4 баров регулатор и това ти е базовото налягане. Когато във вмукателния колектор имаш вакум регулатора си понижава и той налягането. При налягане в колектора се случва обратното. 

[integrale45]

Аз имах предвид че по принцип прави това налягане. Ясно е че регулатора контролира необходимото налягане в рейката, което както каза и около 4 бара. При мен като дам на контакт, помпата започва да работи и пълни бързо системата 

Може да провериш дали има налягане на бензин в рейката, като развиеш щуцера на идващия маркуч от резервоара,но двигателя трябва да не е работил поне 10 минути. Ако няма налягане, значи бензина се връща в резервоара.

[prokopoff]

Ето какво пише в аутодата