Губя акумулатор за една вечер!

[Monceravelkos]

Здравейте колеги,

препрочетох всички теми с акумулатори и губене на ток, та ето и моя филм:

ден 1: колата е нов внос , всичко си бачка перфектно..

ден 5: странно не успях да отключа с копчетата по ключа си централното, мислех че са батерии... на следващия ден вече работеха , мислех че батериите са на ръба.

ден 20: странно пак не успях да отключа и вече мислех да си взема нови батерии за ключа.

ден 30: монтираха ми аларма (100лв заради каското) на втори/трети ден макс след като стана сутрин и моята аларма пищеше , странно? , отивам на работа и след раб на паркинга пак моята кола пищи... абе викам ще ми скапе акумулатора. ютова продалжава 2-3дни. все едно и също след дълъг престой намирам колата си да пищи.

ден 35: обратно при алармаджията да я оправи. Ами оправи я. Каза че някав датчик на вратата сигнализирала че е отворено и затова пищяла (имам съмнения, че понякога си измислят само и само да не излезнат малоумни) оправи се в крайна сметка.

ден 37: забелязвам че след  повечко престой с вкл. аларма (2ч и нагоре), след като се кача не мога да си спуна ел стъклата. след 5 минутно цъкане , установих че ако натисна (копчето на ключа си за отключване) и ел стъклата тръгват, нека повторя: отключвам с алармата, качвам се в колата и ел стъклата не работят, натискам копчето на ключа за откл. и ел стъклата тръгват..)

ден 38: вече не ми работеха копчетата на ключа , сякаш "нямах батерии" , направо умряха , а алармата отключваше колата но при повторен опит, не от първия път. Давам пример: колата е заключена - натискам алрм офф (няма резултат) , натискам аларм он (без резултат), натискам аларм офф и проработва. Същото е и ако искам да я пусна.

ден 39: ставам за работа, въртя ключа да паля и се чува "чикррр чикррррр) ох мале пак тая аларма блокира нещо - казах си аз! , Викам алармаджията на място да провери кво става, при което забелязваме че всичко по негови думи е ОК , и акумулатора показва 7,5 ВОЛТА .... заминал е , не е от алармата - каза той. Отпратих го с някой лев за пътни човека. Големи благодарности на комшията за клещите и подаването на ток. Запалих и отидох да се поразходя до един сервиз. Момчето ми замери волтажа 12 и нещо колкото трябва да е . Направихме проверка на алтернатора дали зарежда - каза всичко е ОК (пусни климатроник фарове запали изгаси пусни и т.н.) Даде ми клещи и каза: -утре ми се обади.

ден 40: Събота прекрасна , бях оставил колата без да пускам аларма , просто я заключих с централното от ключа. Бяха минали 12-14часа общо и слизам аз до колата да видя пали ли (мултицета показа 12.04) въртя и..... ами пали, завъртях ключа и от ряз. навъртях през деня макс 5-10км , и решавам аз да пусна алрмата тази вечер да видя ще има ли разлика с и без аларма- ставам на другия ден, мултицета показва 12.38 (там някъде , смисал малко повече , поучудих се) въртя и запали ..... и филма започна.

ден 42: Понеделник: намирам се в сервиза (където бях и предния ден) за смяна на уговорен тампон (2бр) и обеснявам че не ми бачка ключа копчетата иначе централното си работи след дългата процедура с копчетата на алармата, момчето ми обясни че схемата е доста дълга и има 2 варианта : 1)модул и 2)проследяване на окабеляването и каза да му я оставя.

ден 43: момчето от сервиза ми звъни и каза че е рестартирал модула и се е оправило (не ми взе нито лев) имах централно всичко си бачкаше както трбва ел стъкла всичко ... сложил ми е негов сигурен акумулатор за да проверим какво ще стане следващите дни...... ами.... още на първата вечер , оставям аз колата , пускам си и алармата ... на сутринта ставам в 10 ... колата не пали .... ООООХ МАЙКОО МИЛА ...... подадоха ми ток.... този път почакахме 5-6мин за да зареди и тогава запали. Минах около 20км през деня да се позареди. Вечерта не пуснах алармата. И днес неделя... ставам ... въртя.... няма ток.... ОТНОВО!!! и сега обеснявам какво направих с мултицет в ръка:

-подадоха ми ток и колата поработи 15мин да зареди.

-загасих я, оставих я отключена, затворена с отворени прозорци и изчаках 10мин . вътре всичко изгасено точно както си я оставям вечер , но отключена сега.

-мултицета го настройх на 20м черен кабел в кома, червен кабел в най горната дупка както е обяснено тук там по форумите, и разкачих + на акумулатор и свързах с мултицета за да затворя веригата и да видя напрежението : 0.64 показа

-изкарах алармата и я разкачих всичко което има на нея... спада на 0.60

-закачам алармата отново кабели мабели: 0.64

-почнах да вадя бушони... номер 15 (осветление в купето) ми свали на 0.45 ( към 0.16-0.18 беше разликата)

- махнах абсолютно всички бушони -> 0.30 .... е тука нз това нормално ли е.

-сложих вички бушони -> 0.64..... 

-махнах пак вс бушони 0.30....сложих само номер 15 ...0.46 .....

-върнах вс бушони както и аларма -> 0.65

-почнах да откл закл с ключа или с алармата .... в момента на откл закл .. показанията се вдигаха до 3.00 , 5.00 ... то става за секунда и спада на 0.65

-почнах да удрям колата за да пищи от алармата и пак показваше към 3.50 - 5.00 и спада веднага щом спре.

-на отворена врата е към 1.50 заради двете крушки вътре в колата , затварям вратата и спада на 0.65

 

моля ви.... безпомощен съм , само не правете бързи заключения тип "мн ясно че е алармата" или "акумулатора е заминал" , cd то е оригинално на ауди момчето от сервиза каза че няма вариант на грешно свързване това сиди.

БЛАГОДАРЯ на отзовалите се !!!

 

 

[buzzi]

0.30, като стигнеш до такъв разходи в покой си ок,махни плюсовия кабел от алтернатора и премери.

[Monceravelkos]

привет,

сега слязох до колата да направя това което каза.

минали са около 1-2часа от последното ми човъркане, колата я оставих с разкачен плюс на акумулатора и заключена през централно преди това..

мултицета показва 0,47 не съм разкачвал алтернатор.

явно това е в пълен покой, но дори така и дори повече проблема остава...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bsdnikolov]

Грешка номер едно (и основна): ТАЗИ АЛАРМА НЕ Е ЗА ТАЗИ КОЛА. Прегледай темите назад. Не веднъж е дискутирано. Евтините аларми са за евтините коли. Тази кола иска CAN аларма. Твоята не може да общува с колата ти! 

Също така, консумацията при заключена кола се мери след 30 минути. Оставете модулите да заспт. След това време, консумацията НЕ трябва да превишава 0,01А (и това е много). Но, това се мери едва сред 30 минути. 

Редактирано 25 Септември 2016 от bsdnikolov

[Monceravelkos]

На 9/25/2016 at 15:58, bsdnikolov написа:

Цитиране на предходно мнение!

разбирам грешката с алармата но защо като я разкача и консумацията пада само с 0.05 , има ли нужда да я разкача алармата и да оставя отново колата за 1 час покой, при всички разкачени бушони и разкачена аларма 0.30 консумация остава, има ли смисъл да я карам на алармаджията за трети път, или на сервиз да ми проследят токовете или ...???

Sent from my iPhone using Tapatalk

Редактирано 3 Октомври 2016 от VBI

[bsdnikolov]

преди 7 минути, Monceravelkos написа:

привет,

сега слязох до колата да направя това което каза.

минали са около 1-2часа от последното ми човъркане, колата я оставих с разкачен плюс на акумулатора и заключена през централно преди това..

мултицета показва 0,47 не съм разкачвал алтернатор.

явно това е в пълен покой, но дори така и дори повече проблема остава...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Това посЛедното не го разбрах. Нормалто е след закачане на акумулатора да събудиш CAN Gateway, а той да събуди всички модули. 

Пробвай, да закачиш минусовата клема през амхерметър. Заключваш колата (като цъкваш и на предния капак микрето да не отчита отворен капак) и отиваш да пиеш една бира. След половин час виждаш колко е консумацията. Упражнението може да го направиш и с махнат бушон на алармата (за сравтнение). Ако си от София, може да минеш да го направиме ухражнението заедно (в контролирана технически среда ).

[CVT]

Половин час е прекалено много. Пет минути са предостатъчни, ама айде да кажем 10.

Редактирано 25 Септември 2016 от CVT

[Monceravelkos]

Това посЛедното не го разбрах. Нормалто е след закачане на акумулатора да събудиш CAN Gateway, а той да събуди всички модули. 

Пробвай, да закачиш минусовата клема през амхерметър. Заключваш колата (като цъкваш и на предния капак микрето да не отчита отворен капак) и отиваш да пиеш една бира. След половин час виждаш колко е консумацията. Упражнението може да го направиш и с махнат бушон на алармата (за сравтнение). Ако си от София, може да минеш да го направиме ухражнението заедно (в контролирана технически среда [emoji3]).

започнах поста че съм изчакал 10мин и тогава показва 0.65 , но 2 часа по късно е 0.47 и явно това е в покой или вече нз, но което и от двете да е покоя - утре сутрин не мога да запаля...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Rotkod]

2 minutes ago, bsdnikolov said:

Ако си от София, може да минеш да го направим упражнението заедно (в контролирана технически среда)

По-добро предложение от това, здраве му кажи.

Хем ще си имаш компания за бирата, хем ще решите проблема...

[Monceravelkos]

На 9/25/2016 at 16:17, Rotkod написа:

Цитиране на предходно мнение!

от Варна съм за съжаление..

Sent from my iPhone using Tapatalk

Редактирано 3 Октомври 2016 от VBI

[CVT]

 

5 minutes ago, Monceravelkos said:

започнах поста че съм изчакал 10мин и тогава показва 0.65 , но 2 часа по късно е 0.47 и явно това е в покой или вече нз, но което и от двете да е покоя - утре сутрин не мога да запаля...

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

640 (или 470) милиампера е доста сериозна утечка. Нормалната утечка в покой не трябва да е повече от 150 милиампера.

 

Обаче не е досатъчно голяма да изтощи един напълно зареден акумулатор за една вечер. Имаш и проблем с акумулатора.

Редактирано 25 Септември 2016 от CVT

[buzzi]

Махни плюса от алтернатора и премери,надявам се да го направиш и да се успокоиш.След като не пада консумацията при извадени бушони остава алтернатора, под 0.30 си ок. С 0.20 консумация всяка сутрин паля печка на акумулатора през зимата,ако това не е критерий здраве му кажи.

Редактирано 25 Септември 2016 от buzzi

[Rotkod]

Ако не намериш кой да ти я излекува във Варна, защо не се разходиш до София преди да си скъсаш нервите?! Все ще си "намериш повод"...

[Monceravelkos]

Махни плюса от алтернатора и премери,надявам се да го направиш и да се успокоиш.След като не пада консумацията при извадени бушони остава алтернатора, под 0.30 си ок. С 0.20 консумация всяка сутрин паля печка на акумулатора през зимата,ако това не е критерий здраве му кажи.

къде точно е плюса на алтернстора за да го разкача , съжалявам ако е глупав въпроса но не съм на ясно, колата трябва ли да е запалена, човек който разбира ми провери алтернстора и каза че е ок . На запалена колата пусках и спирах клима и светлини а той замерваше и каза че е ок всичко.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bsdnikolov]

преди 10 минути, CVT написа:

Половин час е прекалено много. Пет минути са предостатъчни, ама айде да кажем 10.

30 минути, защото не знам оборудването му. Например, RNS-E влиза в stand-by слез изключване, но заспива 30 минути след това.Заключването не го вкарва в sleep.

 

http://audibg.com/forum/index.php?/topic/167719-имам-ли-фабрична-аларма/&page=4#comment-2656786

[buzzi]

Дебелия кабел който е закачен на алтернатора,единствен е,с гайка 13,утечката не пречи на алтернатора да работи коректно,само ти скапва акумулатора, внимавай да не се усветкаш,разкачи акумулатора преди това.

Редактирано 25 Септември 2016 от buzzi

[CVT]

Ако има Андроид радио може да стои в стенд-бай и 2 часа. Ако се остави за половин час може да се пропусне голяма утечка която изчезва след половин час.

 

Това което аз правя е 5 или 10 минути, но записвам консумацията на клипче с телефона. Пазя си и старите клипчета, така че ако нещо се промени да разбера.

Редактирано 25 Септември 2016 от CVT

[Monceravelkos]

Дебелия кабел който е закачен на алтернатора,единствен е,с гайка 13,утечката не пречи на алтернатора да работи коректно,само ти скапва акумулатора, внимавай да не се усветкаш,разкачи акумулатора преди това.

видях го , нямам 13-ка а с тези клещи няма как да го развия ... ако все пак успея , каква е идята да го разкача? какво трябва да стане или показва след това мултицета

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Monceravelkos]

разкачих алтернатора и консумацията си остана 0.47

при всички бушони вкарани и разкачена аларма

Sent from my iPhone using Tapatalk

[CVT]

Колега, я сложи една снимка какво показва мултицета и точно какво е настроен да мери.

 

Като чета най-горния ти пост ми се струва че много не си наясно че трябва да мериш ток, а не напрежение. Извинявам се предварително ако съм в грешка, но става дума за това:

 

-мултицета го настройх на 20м черен кабел в кома, червен кабел в най горната дупка както е обяснено тук там по форумите, и разкачих + на акумулатор и свързах с мултицета за да затворя веригата и да видя напрежението : 0.64 показа

Редактирано 25 Септември 2016 от CVT

[Monceravelkos]

разкачената аларма се вижда + мултицета

Sent from my iPhone using Tapatalk

[CVT]

Да, има вероятност да си си прецакал мултицета. Обхвата 20m означава 20 милиампера. Тока който приминава през него е в пъти по-голям (около 500 милиампера, може и повече). Трябвало да го сложиш на 10А обхват:

 

Редактирано 25 Септември 2016 от CVT

[bsdnikolov]

  

Нека сега те попитам нещо. Ти за сефте ли работиш с мулти-метър?!? Я погледни на кое деление ти е "избирачът". На 20m, нали. Това значи, че консумацията е 0,47 милиАмпера, а не както ни представяш 470 милиАмпера!!!

Редактирано 25 Септември 2016 от bsdnikolov

[buzzi]

Хахах,голем смех,а се мисли за половин ампер ток,..

[Monceravelkos]

колега в първия пост посочих че е на 20м мултицета, и това което показва е 0,47... трябва да го преместя на 10А и да повторя всички процедури ли?

Sent from my iPhone using Tapatalk