Губя акумулатор за една вечер!

[Wolfgar]

Аз ложих аларма на J&Jco в София. Дълго време издирвах фирма с качествена аларма, без да влизам в цени над 500 лева. Алармата + монтажа ми излезе 300 лева. Не съм слагал шокови датчици, което опрости нещата. Работя само с дистанционното на колата и всичко е перфектно. Горещо ти препоръчвам да смениш китайската аларма, защото дори сега да не е проблема в нея, на 100% в бъдеще ще имаш. 

Колите са ни с многокомпонентна ел. система, която е адски деликатна и трябва да се пази

Редактирано 26 Септември 2016 от Wolfgar

[veselin velchev]

И на двете Аудита имаме български аларми и няма пробеми.На купето консумацията при покой е 10мА,а на А3-та е 20мА.Между другото автора на темата никъде не сподели на колко волта пада акумулатора когато върти на стартер.

[audibluesky]

Виж да не би да свети плафона в жабката постоянно.

[bsdnikolov]

Интериорното осветление е захранено от Terminal 30s. И да остави нещо да свети, колата ще го изгаси след 30 минути или при заключване (с оригиналното дистанционно).

[Monceravelkos]

И на двете Аудита имаме български аларми и няма пробеми.На купето консумацията при покой е 10мА,а на А3-та е 20мА.Между другото автора на темата никъде не сподели на колко волта пада акумулатора когато върти на стартер.

на моя акумулатор от 5-6 въртенета падна на 7.5волта... след още 10 въртената падна на 4.5 волта ... , затова от сервиза ми дадоха техен сигурен акумулатор .. който мисля падна на 11.5 след 2-3 въртрнета

Sent from my iPhone using Tapatalk

[TRIMER1]

При мен голяма утечка се появи след наводнен комфорт модул и смяна с различен.

При премахване на предпазителя за централното заключване утечката намаля.

Съмнявам се и в микроключе което не винаги сработва .

[Wolfgar]

Преди 9 часа, Monceravelkos написа:

на моя акумулатор от 5-6 въртенета падна на 7.5волта... след още 10 въртената падна на 4.5 волта ... , затова от сервиза ми дадоха техен сигурен акумулатор .. който мисля падна на 11.5 след 2-3 въртрнета

Sent from my iPhone using Tapatalk

Чакай малко. Не ти ли пали колата от първия път, когато акумулатора е напълно зареден? Ако е така, значи нещата придобиват друг облик. При напълно зареден акумулатор (дори и на 11.5 волта да е пак ок) колата трябва да пали от първия път, независимо какво. 

[Monceravelkos]

Чакай малко. Не ти ли пали колата от първия път, когато акумулатора е напълно зареден? Ако е така, значи нещата придобиват друг облик. При напълно зареден акумулатор (дори и на 11.5 волта да е пак ок) колата трябва да пали от първия път, независимо какво. 

да , пали като е зареден от ряз.Това което обеснявах с въртенетата беше след като акумулатора е дроб.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Monceravelkos]

update:

всичко по колата е раскачено и продължава да дърпа ток.

Следват модули за проверка и т.н.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[CVT]

При положение че всички бушони и всички релета за измъкнати, колко ток дърпа в момента?

[Monceravelkos]

При положение че всички бушони и всички релета за измъкнати, колко ток дърпа в момента?

От сервиза това ми казаха , после ще ги разпитвам по подробно. Сега като се сетя за първите ми дни с колата и проблема с отключването от ключа когато още нямах аларма , както и ел стъклата които спираха да работят когато ползвам алармата която контактува с разни модули, си мисля че комфорт модула ще де окаже най логичния проблем... но да видим.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Monceravelkos]

При положение че всички бушони и всички релета за измъкнати, колко ток дърпа в момента?

близо 1 ампер, мн бавно става всичко ... чакам и чакам и чакам...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Monceravelkos]

и чакането свърши...

колата имаше проблем в инсталацията под волана, така е била докарана най-вероятно в България (нов внос е на 1 месец) взеха ми 150лв , 8 дни общо беше в сервиза и беше разглобена от главата до петите.

Благодаря на всички колеги за съпорта , умната и безаварийно

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Rotkod]

А нещо по-подробно за по-любознателните?

[bsdnikolov]

Клеморед? 

А проблем в него не записваше ли грешка в модул Steering wheel?

[Monceravelkos]

Момчетата от сервиза са извикали авто ел техник работил 15 години в ситроен по техни думи, понеже след като проблема не е бил в аларма , касетофон, осветление купе... е трябвало някой спец. Казаха ми че не обеснявал в детайли , едва ли не просто крие занаята си...донякъде разбираемо.

Нямам идея какво е клеморед колега. Сега ще проверя. Но грешките ми ги изчистиха и рестсртираха модула за ел стъкла и централно. Предполагам щяха да забележат ако имаше и др грешки.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bobitovn]

Оффф, Господ да ни пази от такива 'можещи' техници, дето си пазят занаята.Значииии....щом си плащаш е длъжен да ти даде подробно обяснение, какво и как.В крайна сметка от това зависи и цената.И не знам кое му е толкова сложното да се открие електрически проблем....в пъти по лесно е от механичните такива.

[Galin]

Интересна случка, дано да е последното нещо което правиш по колата си както ремонт. Но много ми се струва, че този който не ти казва какво е имало на колата не е оправил нищо. Стискам ти палци дано да я е оправил.

 

 

Sent from my ALE-L21 using Tapatalk

Редактирано 4 Октомври 2016 от Galin

[Тома]

За това е хубаво да си имате кабел за колата, поне да си четете грешките. Преродих се откакто го купих януари месец. Доста главоболия и разкарване по майстори ми е спестил. Дори си е избил парите вече.

Редактирано 5 Октомври 2016 от Тома

[LTPetrov]

Здравейте,

Имам подобен проблем в момента. Колата е 1.6FSI не са слагани никакви допълнителни аларми и подобни истории. От 2 години я карам и не съм имал проблеми до сега с акумулатора.

За 2 часа акумулатора пада до положение да не могат да се отключат вратите. Сложих друг акумулатор и оставих моя да се зарежда и ги редувам. Днес си карах без ядове почти цял ден но с прекъсвания по час максимум.

На компютъра ми показва следните грешки:

2 Faults Found:

18974 - Low Pressure Fuel Sensor (G410)
            P2542 - 002 - Short to Plus
16475 - Valve for Fuel Metering (N290)
            P0091 - 002 - Short to Ground - Intermittent

След изтриване и двете се показват веднага (не се изтриват)

И двете са насочени към горивна помпа, и май към окабеляването и контролера.
Възможно ли е те да ми свалят акумулатора, по моята логика ДА.

Дайте съвети, че така без кола е зор. През седмицата ще ходя на сервиз но обичам да съм подготвен, поне теоритично.

 

[LTPetrov]

След консултация направих следните измервания. Разкачих акумулатора и замерих съпротивлението на клемите които се закачват към него и резултата е.

 

След което започнах да откачвам едно по едно релетата и бушоните.

Единствено при свалянето на предпазител номер 27 ограден на снимката 15А отговарящ за горивната помпа се случи нещо странно.

 

Съпротивлението се покачи. Нормално ли е (не би ли трябвало да спадне ако имам oкъсяване там)?

Колко е нормалното съпротивление на клемите за акумулатора при изключен акумулатор?

Възможно ли е да е от радиото ? Кой е бушона за него? От къде мога да го разкача ?

Ако се прецени може да се преместят постовете и в нова тема за моя случай.

Редактирано 16 Октомври 2016 от LTPetrov

[Monceravelkos]

Аз си блъсках главата дни наред , мерех замервах вадих слагах бушони... препоръчвам ти да оставиш колата на човек който разбира и имаш доверие , оправят ти я плащаш и си готов. Разбира се така може всеки , но след цялата въртележка през която минах аз , би ми се искало да си я бях спестил и от първия ден да я бях оставил в сервиза.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[CVT]

21 minutes ago, LTPetrov said:

След консултация направих следните измервания. Разкачих акумулатора и замерих съпротивлението на клемите които се закачват към него и резултата е.

 

 

След което започнах да откачвам едно по едно релетата и бушоните.

 

 

Единствено при свалянето на предпазител номер 27 ограден на снимката 15А отговарящ за горивната помпа се случи нещо странно.

 

 

Съпротивлението се покачи. Нормално ли е (не би ли трябвало да спадне ако имам oкъсяване там)?

Колко е нормалното съпротивление на клемите за акумулатора при изключен акумулатор?

Възможно ли е да е от радиото ? Кой е бушона за него? От къде мога да го разкача ?

Ако се прецени може да се преместят постовете и в нова тема за моя случай.

 

Колега, мери ток а не съпротивление. Съпротивлението заблуждава много, заради различни релета и контролери. Другото е че съпротивлението е обратно-пропорционално на тока, така че колкото е по-ниско толкова по-голям ток минава, но както и да е - не го мери него, мери тока.

Редактирано 16 Октомври 2016 от CVT

[LTPetrov]

При мен проблема се оказа модул за горивна помпа 1k0906093B колата когато е изключена се чува едно съскане, и това сваля акумулатора.

На този номер ми излизат доста обяви за различни автомобили, въпросът ми е с друго окончание накрая примерно 1k0906093Е дали ще работи ?

[venomcorp]

Търси си точно твоето.....

Sent from my LG-D855 using Tapatalk