Ремап

[Гавраил]

Здравейте колеги,някой ползва ли софтуер  от фирмата 

Viezu? Някакви впечатления и отзиви?

И за да не пущам друга тема имам питане към колегите които ползват турбина К03-073 от BEX мотор,на AJL .захващането пасва ли ?

[James]

Да, колега, пасва на AJL(търся такава от известно време), все пак е К03, колектора мисля, че е с големите портове. За другото не мога да ти помогна. Само мога да спомена, че като направих чипа, дори с изхвърлен катализатор и две замервания на динота преди това(изкара си ги всичките 180катъра) този мотор изкара само 190 коня и 292Нм с оригиналната турбинка, която не мога да разбера дали е К03-005 като на 1.8 Т 150тките или е К03-029, защото след 99г длагат нея уж. Има и трети вариант да ми играят номера уестгейта и актуатура и затова да изпуска налягане над 1.0бар във високите обороти, където всъщност идват конете. Но пък така е по-безопасно за мен. Но обмислям скоро да се слага 073, така че следя

[Гавраил]

Моята е K03-05 .Разлика след ''чипа'' има ли осезаема, как усещаш колата ,все пак говориш за 10 коня?

Тия от Виезу обещават 217кс. и + 70нм. много смело ми се вижда. Пък и навсякъде чета ,че повече от 195кс. са само приказки за тия турбини.А иначе мисля да купувам нова борг варнер К03 -073. Мислех си за 04-15 но май не си заслужава?

[James]

Има разлика, все пак е 290Нм, но е малко осезаема, защото като махнах катализатора си беше 260. Съмнявам се дали нем и сложиха софт за АЕБ, дето е 150к.с.  Иначе не гледай какво ти обещават, и аз мисля, че съм с К03-005. И повече от 190-195 зор. а К04-15 или К04-022 ще ти трябват кулер най-вероятно. иначе най-бюджетния вариант е дюзи от S3 386 cc , но след поставена К03-073, но и те са скъпи..

[Гавраил]

Да споделя и аз впечатление от ремапа. Има осезаема разлика ,води се стейдж 2,но явно имам някакъв проблем,веднага след монтажа направих тест,колата тръгна много добре,турбото  направи пик до около 1.6 - 1.8 бара (чак се сепнах,ускорението се почуства много добре).Но ми направи впечатление ,че прави пиково налягане на пресекулки.След това пак я понатиснах и не качи повече от 1.3 задържа го на 0.9бара .Някакъв рециркулиращ клапан ли прави мизерии или ? Иначе няма пресецване,мотора работи нормално!

[DLS]

Не знам сток как ги вадите тия 260нютота на при 235 по каталог, обаче зарежете тия пикови стойности, след ремапа даже и да има 10коня разлика само на средни обороти разликата е много повече.

Като тръгнеш да даваш газ на 3коб примерно може да имаш 30% повече тяга без значение, че на 5к са 10%. 

На какво налягане се превят тия 190коня от К03-005?

[Гавраил]

Към колегата DLS ако поста е към мен. Нямам претенции колата да е 260 и нагоре нютони ,и 200 или над 200 коне, не знам колко е реално, няма дино-стенд около Хасково та да я проверя ,пък и това не мие толкова важно.Просто след чипа тръгна мнооого приятно, което ме радва.Нещото което ме притесни бе този странен и СТЪПАЛОВИДЕН пик на турбото (стрелката на бустметъра не се движи равномерно а "играе",до около 0.7-0.8 е спокойна и след това почва денса).Стрелката не трепти  просто се движи с някаква смотана амплитуда ,някакви идеи от къде може да идва тази простотия?

[turbofen86]

преди 9 минути, Гавраил написа:

някакви идеи от къде може да идва тази простотия?

Най-логично,скапан чип,ако преди него всичко е било ОК

[James]

Преди 4 часа, DLS написа:

Не знам сток как ги вадите тия 260нютота на при 235 по каталог, обаче зарежете тия пикови стойности, след ремапа даже и да има 10коня разлика само на средни обороти разликата е много повече.

Като тръгнеш да даваш газ на 3коб примерно може да имаш 30% повече тяга без значение, че на 5к са 10%. 

На какво налягане се превят тия 190коня от К03-005?

 

Значи 260Нм ги вадя само като свалих катализатора...  налягането на което  правя 190 коня е 1 бар,  повече не мога да направя, защото ми изпуска гейта, но така е по-сейфти по-според мен. 

[DLS]

Честно казано не ми се вярва чак такава разлика да прави катализатора, но може и така да е. Ако 1бар прави 190коня значи аз определено виждам разлика между 1 и 1,3бара което значи че би трябвало и малко повечко да е възможно (по дебитомер излизат 200+ ама едва ли е така).

[Митака]

Софт на МТМ на 0,8...1бар  дава 193 коня и 272 нютона. Това мерено на кола със стокова турбина к03-005

[Гавраил]

Някаква препоръка за рециркулационен клапан за чипнато 1.8Т !

[GLS]

Оригиналния.

 

[James]

защо е толкова къдрава тази графика ? и как така 272 Нм, на мен ми изкараха 292Нм(190к.с)  с К03-005 пак на 0.8-1 бар, освен да имам тайно сложена к03-029 на AJL 2000г пък да не знам.. 

 

А пък според тази графика още със катализатора съм бил почти  250Нм ... и то с включен климароник изкара 170 коня супер плавни и с дълъг пик

[Митака]

преди 28 минути, James написа:

защо е толкова къдрава тази графика ?

Според мен се дължи на настройка на самия интерфейс на диното. 

А за нютоните, не знам защо е изкарала толкова малко. На сайта на МТМ дават 290нм, но може би състоянието на колата е оказало влияние.

[petssi]

Колега относно К03-073 е доста добър вариант , аз карам Б5 1.8TQ AJL 180ps ,  колата е с премахнат катализатор и ще се прави генерация на Ф63 , ще получи и след време челен кулер , относно турбината направихме хибридна турбина доста четох и реших да пробвам и в крайна сметка се получи нещо доста приятно което исках турбината е с студена част и компресорна перка от К04-022 и оригинален ротор и топла част с цел да има сила но да е има рано а не да закъснява и колата да има пик на въртящия момент чак на 3000 или 3500 оборота. един колега ми направи ремап но явно не изпипа добре и не ми харесва , и сега се услушвам кой да ми направи подходящ ремап за колата за да видим в тази модификация какво може да се изкара, искам и ме интересува въртящия момент а конете колкото дойдат, от Пловдив съм и сега проучвам кой да ми е настрой. 

[James]

Е щом си в Пловдив защо не отидеш при Жоро Касапина, той прави моя АJL. и съм доста доволен, със стокови карантии имам почти 300Нм въртящ момент и 190 коня, ама щото моя гейт след това изпуска налягането, ама праз голям, така е по-безопасно..  Но като цяло адмирации към мапера, след това с газта почти нямах никакви драми, бях го помолил изришно да не са много високи бензиновите времена, за да няма дерт с газта после, Така и стана 

 

[petssi]

Благодаря колега за съвета мерихме едно състезателно пежо при Жори и диното му неискара реални данни и това ме спира и атова още обмислям добър вариант е Петко чипа от Пловдив ама той няма дино. 

[Гавраил]

Здравейте колеги, "новия" рециркулиращ клапан се скапа. Нов, оригинален и уж подсилената версия , около 6 месеца изкара и ..... умря!

Какъв бихте ми препоръчали , може би такъв китаец https://www.olx.bg/ad/blow-off-blou-off-forge-ID6O3tN.html или нещо друго?

Давайте предложения!

[GameON]

Има тема тук на търговец, който предлага къстъм клапани. Ползва оригиналния(дори и със скъсана мембрана) и го модифицира. Има няколко варианта. Между 100 и 150лв някъде.

Не му правя реклама или нещо просто имам спомен за това.

[Гавраил]

Преглеждал съм темата още преди да купя новия,но нещо не мога да се доверя на части с неясен произход,(не,че проверените оригинални са някаква извън земна технология)          НИЩО ЛИЧНО КЪМ ВЪПРОСНИЯ КОЛЕГА който ги изработва и предлага !!

Ако някой е ползвал или ползва по настоящем от неговите клапани ,нека сподели!