Мнение и съвети за ауди А5

[Prophian]

И аз ти казвам, че сервизна акция няма и никога не имало в България, за други страни не знам.

[DStealth]

Няма да, и аз потвърждавам, кола 3тди купена 2009 от тях, карана от първия до последния си ден в Порше за обслужване, хвърли стружките на малко над 200к км с нафта от скъпата на ОМВ карана на 100% през живота си, а цените с нови части са значително над 10к лв, закърпване за продажба с такива от морги и труд е към 6к лв...на който му се занимава или с рециклирани дюзи малко повече...

Тогава се бях зачел преди година някъде и из немско реват и нищо...само в УСА е минала някаква акция, че там явно санкциите са други...ама за БГ 

Редактирано 30 Януари 2017 от DStealth

[fifipaldi]

Чакайте са, аз къде съм казвал България?

Тук на хората им казват, че е нормално новите им коли да не загряват до 90 градуса зимата вие сервизна акция за помпи искате :D.

 

С горното мнение %-та на коли със стружки за които съм чувал рязко скача на 90 :D.

Редактирано 30 Януари 2017 от fifipaldi

[DStealth]

Говорих тогава с Цецо от D-bros каза, че са правили няколко такива. Не ми се вярва да е само 3%...но и толкова да е, не е приятно при положение, че колата става недвижима собственост или с наливане, става за да се набие на някой друг...

[fifipaldi]

Проблема при TFSI е много по-масов да не кажа, че според мен няма кола от въпросните години, която да не е засегната, просто някои хора карат главно градско и на ниски обороти и не е толкова видима драмата, харча е много по-голям на високи обороти, което е и нормално (сега ще влети Иво Маринов да каже, че неговата е харчела и при 1000 оборота, но той е чаастен случай ;)).

Обаче се проверява лесно дали е оправен, а ако не е може да се кара и с години колата в повечето случай докато се направи ремонта.

Вече ако харчи по литър на 500 километра сигурно не е удачно да се кара много, но това е доста крайно вече.

При стружките първо, че я няма проблемната помпа при всички двигатели и 2-ро, че се проявява поради различни фактори и на различен пробег може би, но е ясно, че проблема е в помпата, а не в горивото или в каквото и да било друго (обяснено е много добре в темата към която дадох линк и на много други места по Интернет).

[netizen]

Не знам до колко е вярно това, че след 2011-та проблемите с помпите са решени. На моята кола е сменяна гаранционно помпа за високо налягане на 40хил. км, колата е 2013-та година с мотор 2.0TDI 177к.с. код CFGC.  

[fifipaldi]

преди 23 минути, congo написа:

Те затова са проблемите.

Това може да е вярно за много други неща за поддръжката на една кола, но в случая не са за това проблемите, а защото двигателя си е излязал боклук от завода.

Същото е и с помпата на Бош.

[PESHO OT MARS]

25 minutes ago, congo said:

Онзи ден давах съвет за масло за 1.8TFSI, като аз казах да си го взмеат от порше цената му беше 30лв/л и коментара беше "тва масло златно, не може ли кастрол".

 

Сигурно това от Порше е вълшебно......на цената му предпочитам да намаля трикратно интервала му на смяна.

[manchorov]

А при 3.0 тди 245 коня има ли го още този проблем с помпата и стружките?Или само при стария 239 коня?

[robobug]

1 hour ago, congo said:

Онзи ден давах съвет за масло за 1.8TFSI, като аз казах да си го взмеат от порше цената му беше 30лв/л и коментара беше "тва масло златно, не може ли кастрол".

Сигурен ли си, че горенето на масло на 1.8 и 2.0 не е именно заради "оригиналното" масло?

Знаеш ли, че Ауди вече работят и с друго масло....защото "оригиналното"  на база кастрол може да е "по-поръчка" с разни добавки, но не може да избяга от скапаната си база.

[robobug]

6 minutes ago, congo said:

Ми не е кат за касторлче от 5.6лв литъра или бъркам.

Бъркаш.

[Prophian]

Колко струва смяната на помпата с всичките други неща покрай нея и труд?

 

Говорим за превантивна смяна.

Редактирано 30 Януари 2017 от Prophian

[Prophian]

Тоест казваш, че има такава сервизна акция в България - ако е така, още утре отивам да си поговорим с приятелите от Порше.

[Norton]

Леле мале...Нихиренчу и подобните, още малко да не стане десетки хиляди левове ремонта на TDI-то?  

Карайте си бензинките, сипвайте си масло щом искате. Аз съм решил за себе си, че не искам след всеки дълъг извънградски преход по магистрала Тракия/Марица със средна скорост 150км/ч да дигам капака и наливам масло, все едно карам на дядо си жигулата. Искам като карам с 200 на автопилот (което ми се случва често, защото пътувам в часовете на нощта когато няма трафик) да не мисля колко масло ще ми изгори и да проверявам постоянно борда.

 

И не говоря наизуст като повечето от вас, просто защото съм имал и двете коли - А5 бензин и А5 дизел. 

[sa6o977]

Бъркаш.

Във какъв смисъл бърка?

Изпратено от моят EVA-L09 с помощта на Tapatalk

[Prophian]

46 minutes ago, congo said:

Ето,

превода е от руски та може да им нередноси ама...

Service action 23J5 2027617_3.pdf

 

В европа е известна като  23G7 и точно това имам записано в книжката. на 24000км е направена.

Изключително полезна информация, колата е купена от Германия, но изцяло обслужвана в Порше по време на гаранционният и период. 

Утре ще ходя по Порше да ги видя, дали ще се наемат да ремонтират колата по акцията и ще ви държа в течение.

 

[manchorov]

При 3.0 тди 245 коня има ли го още този проблем с помпата и стружките?Или само при стария 239 коня?

[Prophian]

Няма го при 245.

 

[fifipaldi]

@Norton карам си бензинката дори с повече от 200 и не сипвам масло, да си спокоен ти го казвам.

Твоята до колкото знам е била без Quattro 180 коня нали така?

И нея като си я купувал явно си бил в час с пазара и колите ;).

 

@Prophian твоята кола е хвърлила стружките ли? От един от последните ти постове чак разбрах въпреки, че предполагах горе долу от какво е породен нездравия ти интерес към сервизната акция.

Ако е така би ли споделил повече подробности?

Започнал ли си да ремонтираш, цени, с какво гориво си карал и т.н. каквото прецениш.

 

При Facelift-а го няма проблема, но там пък започва да се предлага и без Quattro 3.0 TDI.

Няма много общо това с темата, но просто казвам, че дори да е безпроблемен пак може да е умряла тракащата колица :).

[manchorov]

Останал съм с впечатление,че 3.0 тди 245 коня е доста тих дизел.Защо мислиш,че е умрял?Какво е положението при би турбо тди-то 313 коня от към здравина?Има ли някакви дефекти при него?

Редактирано 30 Януари 2017 от manchorov

[Norton]

5 minutes ago, fifipaldi said:

@Norton карам си бензинката дори с повече от 200 и не сипвам масло, да си спокоен ти го казвам.

Твоята до колкото знам е била без Quattro 180 коня нали така?

И нея като си я купувал явно си бил в час с пазара и колите ;).

 

Откога CDNC са 180 коня? Не четеш, ама си пишеш наизуст На мен не ми го казвай, достатъчно масло съм сипвал когато е трябвало.

[fifipaldi]

Имам някакъв бегъл спомен за една зеленикава(или нещо подобно) кола, която я фейслифтнаха (имаше тема човека във форума) и някъде се споменаваше, че е твоята бивша (може и в друга тема да съм го чел), но може и да бъркам - не е толкова важно това.

Значи е харчела масло твоята така ли?

По колко гореше?

 

Сегашната ти кола е близнак на моята между другото, поне отвън са 1 към 1.

 

@manchorov за дизела имах предвид, че се предлага и без Quattro след фейслифт-а и за това казах, че е "умрял".

Аз лично особено след тази зима се надявам да не ми се налага да карам кола без Quattro в скоро време.

Иначе и дизел не бих карал, но това е въпрос на личен избор и всеки сам си преценява какво да кара :).

Редактирано 30 Януари 2017 от fifipaldi

[robobug]

1 hour ago, sa6o977 said:

Във какъв смисъл бърка?

Бърка, че "оригиналния" кастрол е по-добър от "неоригиналния".

 

За мен основна причина за проблемите на 1.8 и 2.0 е неподходящото масло, което сипват Ауди.

Оригиналното масло просто не издържа специфичните температурни режими.....или просто иска по-честа смяна....но явно на Ауди им излиза по-евтино да сменят сегменти, отколкото да експериментират с масло и да признаят, че продават боклуци по 30-40 лв литъра.

 

[manchorov]

А какво е положението при напречния 2.0 тфси 265 коня в С3?И той ли гори масло или е само при 2.0 тфси 211 коня?.При 2.0 тфси 224 коня решен ли е проблема с маслото?Всичко наред ли е при него?

Редактирано 30 Януари 2017 от manchorov

[Norton]

9 minutes ago, fifipaldi said:

Имам някакъв бегъл спомен за една зеленикава(или нещо подобно) кола, която я фейслифтнаха (имаше тема човека във форума) и някъде се споменаваше, че е твоята бивша (може и в друга тема да съм го чел), но може и да бъркам - не е толкова важно това.

Значи е харчела масло твоята така ли?

По колко гореше?

 

Сегашната ти кола е близнак на моята между другото, поне отвън са 1 към 1.

 

Да, тъмно сиво с зеленикав оттенък. Същата е колата, внос от Белгия, където по гаранция е направен пълен хардуерен ремонт на двигателя на 60,000 км. Когато аз я взех на 190,000 км, гореше около литър на 4000-5000 км, предимно каране извънградско. В началото гореше дори литър на около 2000 км заради сдал багажа вентилационен клапан на картерните газове. След като го смених с последната, мисля, че беше 8-ма ревизия клапан, се подобри разхода на масло. Но все пак си остана.