3.0TDI quattro 7ст. S-tronic - придърпва

[robobug]

12 hours ago, fifipaldi said:

Каква е цената само на фрикционите и колко взимат за работа за смяна на съединител в М и Д?

Фрикционите бяха 800лв без отстъпка (OEM-ският комплект излиза около 1700лв).

Труд няма - операцията бих я направил без нужда само ако свалям мотора. 

Евентуално профилактика на мехатроника е 150-250лв (не помня от какво зависише цената). Адаптацията е включена в цената на фрикционите....(ако е възможна )

За пълно ревизиране на кутията (кабелче, соленоиди, датчици) искат да я сваля.....но нещо са ми неясни процедурите и вариантите за части и не съм сигурен, че искам да пипат в БГ по работеща кутия.

[netizen]

Пишеш, че е мапнат мотора, кутията бутана ли е?

[BECKO]

12 hours ago, robobug said:

Фрикционите бяха 800лв без отстъпка (OEM-ският комплект излиза около 1700лв).

Труд няма - операцията бих я направил без нужда само ако свалям мотора. 

Евентуално профилактика на мехатроника е 150-250лв (не помня от какво зависише цената). Адаптацията е включена в цената на фрикционите....(ако е възможна )

За пълно ревизиране на кутията (кабелче, соленоиди, датчици) искат да я сваля.....но нещо са ми неясни процедурите и вариантите за части и не съм сигурен, че искам да пипат в БГ по работеща кутия.

При смяна на фрикционите трябва да се "калибибрират" ръчно (и чисто механично) в старите кошници... това е нещото, което никой не може да ти гарантира че ще е успешно, защото целия работен ход на съединтеля е 2 мм и в разглобен вид и на око няма как да се прецени дали ще работи както се очаква или не. А с новия цял оригинален съединител работата е ясна - слагаш и караш, защото той идва "калибриран" и няма деруги по кошниците, които да пречат на движението на ламелите.

 

Сумата от около 5к която писах е с оригинални части - нов съединител (цял), ревизия на кутията (лентов кабел, соленоиди и т.н.), нови масла (включително и в механичната част на кутията), филтри, един-два семеринга, гарнитури тук там ...

Редактирано 3 Октомври 2017 от BECKO

[fifipaldi]

Кутията надали е пипана, и аз съм с чип и ми казаха, че при Stage 1 няма смисъл да се пипа софта на S tronic-a, изрично ги питах и за това.

Ако фрикционите са 800, а целия съединител е към 1700 с отстъпката не виждам никакъв смисъл да се прави тази процедура с купуване и нагласяне (калибриране) на афтъркаркет фрикционни дискове.

Колко е горе долу цената само за работа за смяна на съединител на S tronic някой знае ли, аз повече това питах в предишния пост?

[robobug]

Горе-долу ми се изясняват нещата.

Трудът (само за съединителите) не трябва да е по-различен от смяната на обикновен съединител....даже е по-лесно. 

 

Възниква въпроса - ако кутията износи съединители, задължително ли е да се смени всичко по нея?

Т.е. това износване може ли да се разбере дали се дължи на нормална експлоатация или поради това, че някой от компонентите не осигурява налягане/притискане..... и новите съединители ще се износят веднага?

Т.е. ако правя нещо профилактично (извън смяната на масло и лентов кабел), то трябва да се направи "от-до".

[BECKO]

Износването по съединителя си е от експлоатацията на задкУрмилното устройство... специфичен случай в който може да палнеш и нов съединител е когато се скапе Lever Selection сензор-а и дори и тогава това не става моментално. Грешката за тоя сензор се появява на таблото и кротко трябва да се отправиш към сервиз-а, а не да караш 3-4 седмици.

Иначе съединителя се износва по-бързо от "стандартния" тормоз - боксувания в сняг: на задна скорост с нещо по-тежко като Q5 е направо класика, на 2-ра скорост (и двете са на малкия размер фрикциони), рязки стартове от място, катерене по бордюри и т.н. 

 

Ако нещо не работи по хидравличната част (мехатроник, клапани...) първите симптоми с в "гранични" режими - при намаляне на скорост и превключване 3-2-1, при бавно "пълзене" в задръстване и по-топло масло, при превключване от P->D и обратно. Поне аз не съм виждал или чувал за случай в който проблем по мехатроника да е запалил и износил съединител без преди това да е имало други симптоми, но знае ли човек

[robobug]

Случайно попаднах на тази обява: 

https://www.ebay.at/itm/Belaglamellen-Satz-DSG-fur-Doppelkupplung-0B5-141-030-E-Audi-A4-A5-Q5/272911174063?hash=item3f8ac609af:g:-QcAAOSw6HJZ1hzU

 

Потърсих дали наистина BorgWorner са пуснали фрикциони като ремонтен комплект и попаднах на каталог от 04.2017, в който се предлага ремонтен комплект  34265KIT, който включва фрикционите за двата съединителя.

 

[Ivan1997]

Здравейте,  Карам Ауди А5 2011 3.0TDI Quattro 

проблема ми е следния при студена кола ми  почва да влиза във авариен режим от 1скорост прескача на 3 

и няма задна предавка. Като загрее и изключа двигателя и запаля и се оправя . 
Кодовете който излизат са P17E000 устойствотоза смяна на предавка 1, механична грешка 

ще съм много благодарен ако някой знае какво е ? 

[HeatheN]

Мишо ще ти каже, обади му се.

Най-вероятно мехатроник, оттам и съединители.

[tarikata_cs]

On 9/29/2017 at 4:48 PM, fifipaldi said:

Изчисти го възможно най-бързо и им я карай пак ако трябва, защото имам съмнения, че ще изчезне вибрацията.

Дано се оправи де.

 

 Извинявам се за отклонението от темата. Препоръчайте ми къде чистят качествено DPF  ?