Едновременно светнаха ESP и EPC

[liubakavd]

Здравейте колеги,колата е а4б6 ALT2001 multitronic 6ск.2.0бензин 130 коня и проблема е следния:Вчера докато карах едновременно светнаха ESP и EPC и колата загуби мощност.Закарах я на диагностика и даде една грешка върху ламбда сондата и една върху катализатора.Изчистиха ги и днес пак се получи същото.Направи ми впечатление че колата е загряла и тогава се случва това.Къде да търся проблема,за да не разглабам напразно и да не купувам излишни части,понеже майстора каза"карай така и ако пак стане се обади и ще видим".Не ми се иска това гледане да излезне безумно скъпо,та в тоя ред на мисли да ми препоръчате и майстор дето няма само да гледа.Звънях на Мишо,но останах приятно изненадан като разбрах,че вече не е в България.Благодаря за насоките предварително.

[sweetlioo]

 На мен ми го правеше преди да замине датчика на коляновия вал. Би трябвало след гасене на колата, да се оправи вървежа. Проблема се проявява при сериозни жеги, явно датчика е топлочувствителен. Да ти кажа, на Вагком не знам дали може да се провери. Отвори и кутията на компютъра и виж дали не е имало вода някога, познава се лесно. 

Ако там не е проблема, карай и то скоро ще си покаже. Това е с което мога аз да помогна.

[Милчев]

За датчика на коляновия вал, светва само EPC!

[Black edition]

При датчик на коляновият вал също и като палиш върти доста докато запали ,това беше симптома при мен поне заедно със загуба на мощноста. 

Дано я оправиш колега.

[liubakavd]

Не пали си нормално,а и датчика на коляновия вал го сменях преди месец.Не е от него.

[liubakavd]

След като първо почистихме старата дроселова клапа(1-ви майстор 120лв),след това сменихме клапата с друга(2-ри майстор 220лв)накрая  3-тия майстор намери че компютъра на колата е със вода и има 2 скъсани пина на буксата,както и че компютъра е без силиконово уплътнение.Цяло чудо е,че не е попаднала вода по платката.Така,че проверявайте за течове редовно ?

[sweetlioo]

В моя пост, във втората част съм ти написал точно за този проблем. Тези лампи светят или за датчик на колянов вал, или когато в компютъра има/ е имало вода. Сега отвори пак при компютъра и виж релето на бубините, отвори го и виж неговата бубинка дали не е корозирала, защото тя дава грешката, която ти излиза на таблото, след като се намокри релето. Ако има вода, корозия, ръжда, или следа от каквато и да е вода, смени го.

[Black edition]

Мн полезна информация

Sent from my iPad using Tapatalk

[tokaii]

Колеги,къде точно се намира този компютър, да проверя и аз моя, че имам подобен проблем

[sweetlioo]

Под чистачката от страната на шофьора. В една черна пластмасова кутия 30х30 см. Там са компютърът и основните релета. Като релетата са по-ниско от компютъра. Принципно кутията има дренажен отвор, който води към краката на шофьора, но не е напълно ефективен. Миналата есен имах този проблем. Релето на бубините е черно с номер 219, вътре има намотка бубинка, която е много фина, и като се намокри, обикновено е пълна и с кал, почва да работи зле, и се появяват въпросните симптоми. Накрая изгаря и няма палене. Аз си взех от колегата moore, втора ръка, на много добра цена. Проверява се и с мултицет, като трябва да има съпротивление около 450 omh, ако не ме лъже паметта. 

[tokaii]

Мерси на колегата Swetlioo, за изчерпателния отговор,още днес ще проверя.