Избор на конкретна А6 C5 и не само

[zlobil]

55 minutes ago, petrishki said:

Аха, кое му е по-скъпото на осмака от на миксера 

Свещи

Бобини

Клапанчета

Гумички

Всеки един ремонт в коша на мотора

Всеки един ремонт по мотора

Ангренаж

Масло

Дискове предни ако щеш

 

Въпроса е, нещо дето му е по-евтино на осмака има ли?

С 3.2 може и да са съпоставими.

 

 

Точно както и очаквах, нищо конректно. 

 

[petrishki]

Е кое не му е конкретното бе пич? Колко свещи имаш ти, колко аз?

Колко масло имаш ти,  колко аз?

Колко място в коша имаш ти, колко аз?

 

По стотинки ли искаш да ти сметнем?

[zlobil]

Разликата в бройката свещи/литрите масло е 200/250лв и при двете двигателя пада за вериги.... не твърдя че е евтино да поддържаш v8, но такива генерализации че е чаак толкова скъп за притежаване просто не са верни.

[SpeedyMan]

Зависи кой колко може да плаща. А иначе съм сигурен, че американски V8 се поддържа по-евтино.

[pacoran]

1 hour ago, zlobil said:

Разликата в бройката свещи/литрите масло е 200/250лв и при двете двигателя пада за вериги.... не твърдя че е евтино да поддържаш v8, но такива генерализации че е чаак толкова скъп за притежаване просто не са верни.

Имаше разлики в окачването не цялото май само едни носачи имаше скъпи , каретата май бяха различни вече не помня но имаше нещо такова навремето като сменях на мойта бяха по дебели частите от на 2,5 А6 примерно!! 

[DJANO]

Да, големите "кокали" са различни и по-скъпи. Имат някаква шайба или нещо такова в повече.

[pacoran]

И други неща имаше но не помня беше преди 7 години, но със сигурност имаше доста по скъпи и усилени части от примерно 1,9 тдй или 2,5!!!

Редактирано 2 Януари 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[doncecone]

On 12/22/2017 at 7:17 PM, Audi_FeN_1 said:

Знаеш ли че А6 4.2  и S6  са леко по-различни от "нормалното" А6?

Знаеш ли колко струва едно челно стъкло за такава кола например?

Знам отлично...само не разбирам какво общо има челното стъкло в темата?

 

On 12/23/2017 at 1:29 AM, TiL said:

S6 C5 няма много общо с a6 c5! 

Именно, за това казвам, че S6 си заслужава ако има бюджета е 9-10 000 лв.  

[robobug]

11 hours ago, SpeedyMan said:

 А иначе съм сигурен, че американски V8 се поддържа по-евтино.

Зависи как оценяваш времето за престой, докато се чака по самолета поредната част или инчов инструмент  

[SpeedyMan]

И тва го има

[zlobil]

19 hours ago, pacoran said:

И други неща имаше но не помня беше преди 7 години, но със сигурност имаше доста по скъпи и усилени части от примерно 1,9 тдй или 2,5!!!

 

очевидно не говорим за сравнение между v8 и АФН или душегуб, а за 2.0т/3.2 фси 

 

[pacoran]

В А6 С5 ,не знаех че има 2.0т и 3,2фси:-)

[svinqmaika]

Здравете отново. Да изкажа малко впечатления от А6-цата. Първото нещо, което ми направи впечатление беше мръсният външен вид на колата, въпреки предварителната уговорка по телефона за конкретен ден. Момчето не беше си направило труда поне една вода да лисне от горе. След първото оглеждане на колата видях липсващо патче боя на предна дясна врата, което си е много добра предпоставка за корозия ако не се вземат мерки на време. Вътре салона не изглеждаше зле. Едната решетка на говорител беше леко счупена, копчето за пускане на светлините беше доста по изтъркано от колкото на снимките, тавана не е черен както е описано на обявата, но за сметка на това си беше позанемарен (на моята Б5 е много по чист и запазен въпреки че съм пушач). Волана си имаше нормални следи от употреба също така и нетипичен звук от търкане на пластмаса или нещо подобно. Видими течове на масло нямаше по двигателя, запали нормално без странични звуци от вериги и тем подобни. При каране се държеше добре, с леки шумове на предполагам някой носач на предно дясно колело. Турбините не надуха повече от 0,4-0,5 според бууст метъра кото беше леко некадърно монтиран. Момчето дори не се беше постарало да научи малко повече за историята на колата и беше видимо очуден като му споделих какво излиза като история. По първоначалният разговор по телефона ми беше споменал, че той си я е докарал от немско, но в последствие на място се оказа че са му я докарали. Той си бил сменял ангренажен комплект с негов приятел. Даже не ми се мисли как са го сменяли при условие че не са я закачвали на диагностика да видят дали има греши. А то имаше доста записани само по модулите на двигателя, вкючително ламбда сонди, мис файъри на няколко цилиндъра и още няколко които така и не запомних. След съответно предположение за стари такива и изтриването им, се появяваха директно 2 грешки още със запалване, едната беше за подгрев на една от ламбда сондите и другата която беше по притеснитялна свързана с датчик или верига на една от главите. Също така забравих да спомена и съответно колебаене на обороти на празен ход и на моменти доста отчетлив спад тип глъхнене след отнемане рязко на газта. Не остана време да се отиде в официален сервиз на марката до Плевен тъй като нямаха свободни часове след обяд. Аз лично се отдръпнах от съответния екземпляр след всичко това. Променил е дори цената на обявата за по висока или по скоро за първоначалната, на която я беше пуснал. За мен реално при един обстоен оглед от разбиращ колега или сервиз цената би следвало да падне рязко на долу. За момента минавам в позиция на изчакване и оглеждане за евентуално по добър екземпляр. Ако модераторите сметнат за нужно може темата да бъде заключена. 

 

Благодаря много още веднъж на всички колеги включили се с мнения и съответни насоки по темата.

[M Petrow]

Колега, аз нямам живо впечатление от колата,но когато продавах моята съм я виждал и тази. Цената беше нещо от порядъка на 7к. Надявам се знаеш че такъв мотор в такова купе, говоря за фейс на а6 ц5 в Германия или Швейцария е поне с 2-3 к отгоре за читава и подържана кола, имаш и докарване 1000лв +обслужване +регистрация, като там варянта да има лог на мис файър , ламбда сонда или гръмнали егтта пак не отпада. На тая кола за тия пари е трябвало да идете в сервиз да видите мотора кутията и турбините и това е. Не е сериозно да говориш не била измита имала люспа паднала боя, това е кола на 20г