Избор на акумулатор

[mihaildjambarski]

АкумАкумулаторът ми явно си е изпял песента отдавна все пак с него купих колата и днес се изправих пред дилемата какъв акумулатор да си купя Монбат, Старт или Варта?

[zezo_inter]

Гигават 74 ампера

[viking]

Бош

[evg_eni]

каквото и да вземеш ще изкара гаранцията после божа работа. май само лепенките са им различни. предишния ми беше varta нещо бързо се предаде, сегашния е gigawat 74ah ще го видим и него...

[iliqiliev]

И аз съм за Бош. Добри са. Моят акумулатор е Бош, взех си го преди 2 години от  https://maxcar.bg/akumulatori . Доста изгодно ми излезе, защото занесох стария си и взех новия на еко цена. Стабиларка си е.

[дорундашки]

Бош и Варта ги правят в едни и същи заводи на Johnson Controls. 

[Zinoto]

Какъвто и да вземеш гледай капацитета му да е като този, който дават по спецификация, а именно 63 AH, по-големия едва ли ще те изкара повече, а освен това е и по-скъп.

 

 

 

[mihaildjambarski]

On 4/17/2018 at 6:47 PM, дорундашки said:

Бош и Варта ги правят в едни и същи заводи на Johnson Controls. 

Не го знаех това, сигурен ли си?

[дорундашки]

Поне за Испания съм сигурен. 

[nickgaidarov]

On 4/16/2018 at 9:24 PM, mihaildjambarski said:

АкумАкумулаторът ми явно си е изпял песента отдавна все пак с него купих колата и днес се изправих пред дилемата какъв акумулатор да си купя Монбат, Старт или Варта?

От тези изброените - Варта.

On 4/19/2018 at 4:39 PM, Zinoto said:

Какъвто и да вземеш гледай капацитета му да е като този, който дават по спецификация, а именно 63 AH, по-големия едва ли ще те изкара повече, а освен това е и по-скъп.

 

 

 

Това не е вярно. Наистина е по-скъп, но при равни останали условия със сигурност ще изкара повече.

[AudiF@n]

http://akumulatori.bg/172/Product/Power-Block

С 40 месеца гаранция.Аз си взех такъв наскоро.

[Zinoto]

Преди 17 часа, nickgaidarov написа:

От тези изброените - Варта.

Това не е вярно. Наистина е по-скъп, но при равни останали условия със сигурност ще изкара повече.

Равни други условия е относителна работа, няма как да го докажеш. Пробвал на всичките си  коли, а те са повече от 10, включително и бус форд с два акумулатора съм имал и ако се кара предимно в града на кратки разстояния, големия остава не дозареден и сулфатизира бързо дори и през лятото и съответно може да изкара и по-малко. Ако се кара поне един път в седмицата през зимата на по-дълъг път, тогава по-големия има някакъв смисъл.

[nickgaidarov]

По-големият (по капацитет) акумулатор винаги има смисъл - единственото друго ограничение освен кинтите е големината на гнездото му, т.е. да може и в трите дименсии да влезе вътре в него. А под равни други условия мисля всеки знае какво се разбира. 

[Zinoto]

При правилна експлоатация не виждам смисъла. Това е стартерен акумулатор и използването му за други цели примерно осветление на къмпинг и други подобни... затова са измислени тягови акумулатори. Или пък като я закараш на сервиз и "майстора" пали по 15 пъти без да го зарежда. Колко пъти палиш на -20, че по-голям акумулатор? Ако пък имаш изгорели свещи примерно или друг проблем по-големия акумулатор едва ли ще ти е от полза. Пак казвам имал съм бус, който фабрично беше с два акумулатора. След едномесечно каране през зимата на къси разстояния си заминаха и двата едновременно. Следващия модел на буса си беше с един акумулатор и не съм забелязал да пали по-трудно, дори издържа повече години без замяна на акумулатора. Имам познат, който си купи колата с по-малък от предписания. Пали си още 3 години и зимата без проблем, 1,9 дизел. Спора е безмислен, аз не казвам да се взема малък акумулатор, а този който е предписан. Всеки Ah горница е излишен и не изкарва повече години. Колко ще изкара зависи от начина на експлоатация и качеството на изработка разбира се. Много хора изповядващи максимата да се вземе максималния размер, който влиза в кутията си вземат по-ниско качество, защото разликата в цената не е толкова малка. Вместо 160 лева примерно 240. В повечето случаи го хвърлят по-рано, просто защото постоянно е недозареден и сулфатизира. Ясно е, че не  е проблем за генератора да зареди по-голям акумулатор, но му трябва повече време. При градско каране особено в малък град резултата е налице.

 

[ivailosp]

Митове и легенди има за тези акумулатори. То и аз не съм и аз от най-разбиращите де...

По-големият акумулатор не се зарежда по-бавно от по-малкият (или поне разликата е пренебрежение малка). Все пак се очаква само дозареждане, а не да се почва от нулата.

Акумулатора се използва предимно за запалване, а след това алтернатора трябва да поддържа електроника. Когато запалиш колата независимо дали акумулатора ти е 50, 100 или 150Ah за запалването консумацията е константа. За се възстанови този заряд алтернатора ще свърши горе-долу еднаква работа и в триете случая.

@Zinoto Ако караш в града и големият акумулатор не ти се зарежда на 100% то и малкият ще бъде в същото положението. Примера е безсмислен - даже малкият има вариант 1) да те остави и да не успееш да запалиш по-рано 2) да се прецака защото заряда му е паднал под определен процент по-бързо.

 

[Zinoto]

Факт е, че автомобилите не са направени за кратки пробези от по 2 километра без поне един път в седмицата да се излиза на извънградско. Но е факт и, че с акумулатор с капацитет по каталог на производителя, когато е изправен автомобила си пали и на много ниски температури. При неизправен автомобил по-големия акумулатор няма да те спаси от ремонт на стартер, алтернатор или утечка, парите за по-голям и по-скъп по-добре да се инвестират в едни четки на алтернатора или ремонт на стартера примерно. Акумулатора е консуматор в  ел. системата, както фарове, чистачки и т.н., колкото е по-голям толкова по-голям консуматор е.