Audi 100 S4 (C4, AAN) - гасне в движение

[ithilieth]

Здравейте колеги, 

 

Колата в заглавието гасне в движение. Опитах се да засека някаква закономерност, но го прави и при ниски обороти и при високи.

Няколко различни ситуации:

1. На магистралата при около 130, при даване на пълна газ и около 4-5к оборота, просто изгасна. При опит да запаля на скорост, не пожела да запали. След това отбих и след 5 минути отново запали.

2. Подобна ситуация, но в града. При 50-60км в час, с нормално каране 2-3к оборота, пак изгасна на няколко пъти, като директно забива муцуната. Пак не искаше да запали на скорост, а само на стартер и то след няколко опита.

 

Моля ако някой е имал подобен проблем да сподели:

1. Какви може да са възможните причини?

2. Приемам предложения за майстор, който разбира от тези коли и може да се захване с колата.

[vladi]

Термопредпазителите при компютъра дали са заменени с обикновени?  Ако не -  опитай първо с тях

[Audi V6]

Аз имах ядове с буксата на датчик колянов вал, която е закачена на стената зад мотора. Жичките се бяха закъсали. Записала ли е грешка? По същия начин ми гаснеше.

[birdman]

И аз мисля, че може да е датчик на Хол, но послушай кво ти казва Влади ! 

[ithilieth]

Точно проверих за грешки. И понеже съм много "умен" ги изтрих, преди да ги запиша.

Едната беше нещо свързана с ламбда сондата.

 

Ще дебна да видя какво ще запише.

 

А тия термопредпазители, това тия дето изглеждат все едно са от камък ли? Едни сиви? 

С буксата колянов вал видимо няма проблем. Може датчика да е заминал.

Скоро сменях датчика на разпределителния (господ да ги убие с тая цена), защото преди време спря да пали въобще. След смяната се оправи, ама сега ново 20.

 

 

 

[vladi]

Термопредпазителите са сиви , да.  Смени ги с обикновени с горе-долу същия ампераж.

 

Иначе  на датчика на разпределителния вал се сменя само елемента,  струва около 50 лева

П. П. Деба тия AAN-и, какво се сгромолясаха всички от раз

[d_anev]

От датчика на разпределителния вал няма да гасне, просто няма да пали,  иначе веднъж запалила ще работи и без този датчик. За проба като запали го дръпни от буксата и ще видиш, че колата ще продължи да работи.

Залагам както колегата vladi на термопредпазителите, по препоръка се сменят всички с обикновенни бушони/предпазители(да е научно) както е при S6 (след 20 и кусур години термочастта им е заминала), а ако не е това пиши пак.

 

За датчиците (двата) на коляновия вал, ако прекъснат ще запише грешка, но и на угасена кола пак е същата грешката за единия и това да не те подлъже Предполагам знаеш, но да спомена само!

Редактирано 10 Септември 2018 от d_anev

[Shubert]

При мен тия симптоми ги имаше на друг мотор с прецакана бобина. Така ми гаснеше, докато накрая бобината не отказа тотално, за да разберем, че е от нея.

[vladi]

На този мотор са 5 на брой, така че този вариант отпада, според мен

[Shubert]

Определено отпада, но пак ми прилича на ел.проблем, който е тегав за хващане, ако се проявява временно и за малко. Да не би помпата да е пред умирачка, защото пък си мисля, че за инсталацията би трябвало да запише грешка?

[plmen88]

Аз имах боклуци в резервоара. Дадох 400 лв. за ремонти, като сменихме какви ли не глупости. Накрая с приятел се хванахме, свалихме резервоара и на дъното боклуците бяха станали като парцали. При подаване на газ колата се държеше все едно и свършва газта, а газова няма. На свободна скорост без подаване на газ работи без проблем, но при подаване направо забива муцуната.

Но колата не беше А6, а 80-ка бензин. Не знам дали това може да помогне с нещо.

[okops]

Евентуално ако има реле към ECU - то pri AAN, то да е проблем?

В моя случай е реле 30 за DIGIFANT (АБК,АБФ), колата гасне в движение, не иска да запали понякога, след смяната на чарка проблемът се решава.

[d_anev]

Има реле в ЕКУ-то което се включва и подава захранване на  следващо реле което е за помпата след като се достигнат 30-40 оборота на коляновия вал.  За да "резне" релето, компютъра на колата е забелязал голям проблем и то електро механичен. Моят случай беше такъв - разхлабена букса на релето и изкреше, грееше  и ресетваше компютъра и точно така забиваше.  След малко,  като се охлади и работи без проблеми.

Дай още инфо, повтаря ли се проблема, има ли записани грешки след като прекъсне, като прекъсне и си се опитал да запалиш на скорост да си чул гърмежи в генерацията,  нещо ремонтирано ли е по колата преди да почне да го прави?

[vanioj]

При мен беше палеца и капачката. Имах същият проблем с АСЕ мотор. Когато изгаснеше миршеше на бензин.