2.5 180кс или 150кс

[dmxkris]

Последния път страдахме с един приятел на една а4ка 2.5 180кс 2002г мисля,че беше купи я без мен и зимата колата страшно трудно запалила и после първите 50км не вървяла грам отдавам го на замръзнала нафта.На другия ден отивам да я погледна студна едвам събира силиндрите и пуши бяло почнахме с центровка не беше ок оправихме я но проблема си остана после помпа от работеща кола направо смяна колата донор палеше от раз на минус 5 сложихме я и пак същия проблем бяхме проверили и кабелите и сменихме свещите пак същия проблем и вече остана компресомера на едната глава мернахме вс беше в норми на другата нещата не бяха добре имаше разминаване между 4 и 6 цил с около 3 4 бар компресия ясна работа сваляне глава шлайф напасване клапани нови гумички и гарнитури слагаме зацепваме и пак същата работа на него му се ревеше а и вс маркучета за нафтата бяхме сменили и клапани по помпата има един клапан на вф нафта мисля и него го сменихме от там вече пребледнели отиваме за резервар да не би да дърпа нафтата от някъде си взехме го пак от работещата кола и на др ден го сложихме и пак същото слагахме клапани възвратни абе какви ли не работи а и турбината рециклира щото сдаде багажа та това за няма и 3 месеца и така я и продаде та сам си направи извода дали ти се минава през такива проблеми рано или късно като я продаде отидохме да гледаме една а8ца 4.2 бензин сложих и една газ и вече я кара 2ра год без проблеми едно обслужване и направихме на вс и ми каза дизел ли никага повече в живота осмицата вървеше на изрод с 20лв 100км градско и данък с 100лв над 2.5 ама караш и си по актуален от а4 2.5 душегуб

Забравих, че и дюзите взехме от палещатата и работеща кола

Прегледахме и вс тръби под купето за нафтата абе каквото се сетиш бяхме правили та и компютрите с имото разменявахме вс само мотора май оставаше та съвета ми е не взимай 2.5 тди една 110ка и мир вс по 110ката е здраво и струва стотинки!!!

[dmxkris]

а и компресията след ремонта на главата се нормализира

 

а да замерихме и разп валове на двете коли и на негова и на другата бяха добре та нз какъв и беше проблема на тая кола може би от накладките не искаше да пали

[Siciliqneca]

Здравеийте кколеги,мисля,че се спрях вече.Колата която ще оглеждам е комби 3.0 бенз ,автомат-типтроник със всички сменени консумативи и всички екстри за моделасамо ,че с малката навигация.Какво ви е мнението?За 7000лв.

[VBI]

Двигателя е добър, еластичен и става за газ. Огледай добре как работи на ниски обороти, дали няма чукане, виж като подаваш повечко газ дали не изпушва синьо отзад - важно е да не гори масло. Най-важното е да не гори масло, на това обърни внимание. Ако е напълно обслужен и по-специално ангренажната група е добре защото с оригинални части това обслужване излиза около 1500лв. Болежки на този двигател (на всички V6-V8) са вакуумите (подменят се маркучетата), обикновено тече по-малко масло от капаците на клапаните, картерната вентилация се пробива (напукват се гофрираните маркучи) и почват да играят ниските обороти. Това са не са скъпо струващи неща и се оправят лесно. Ако всичко е наред е удоволствие да се кара с този мотор - предполагам кода му е ASN?

[Alpina_bg]

Моята не пушеше отзад синьо, но не и пречеше да гори близо литър на 1000 километра. Не знам как се получаваше, но е факт. Тествал съм и с каране зад колата и пак не показваше признаци на харчене на масло. Може би с мерене на компресия, ще покаже аномалии по блока.

Обърни внимание на автоматика дали включва плавно и дали има забавяне повече от секунда между включването на скорост и потеглянето на колата.

Хидравличната течност трябва да е зелена. Много често става кафява, ако не е сменяна скоро и може да те вкара в ремонт. 

 

[Иван Йорданов]

Не всички коли пушат синьо от зад и аз не мога да си го обясня как става това.

Дали катализатора не улавя пушека все пак на него това му е работата и за това да не пуши синьо от зад.

Опел Вектра бензин вече на почти 500 000 километра махнат катализатор от мен пуши вече леко синьо .

Тойота Авенсис бензин  гори много повече масло от Опела  с катализатор а не пуши синьо от зад.

И за мен е мистерия как става това нещо ако някой знае може да ни обясни .

[dmxkris]

За мен този мотор е неоправдано скъп за поддръжка имам 2ма приятели с такива на гази на двамата им свети чека защото са им слагани евтини инжекциони. Оптима е инжекциона бягаш от такъв инжекцион !!! Предпочитам едно 4.2 за тези пари разхода е същия,но върви в пъти повече или ако не ти се плащат данъци си вземи 2.8 193кс много по безпроблемн е !!! Инжекциона задължително трябва да е с обд или с бенз адаптация като стаг 300 иса 2 защото този мотор е с широколентови ламда сонди. повечето газажии слагат едни чистачки на грешки зашото газовия инжекцион който слагат е пълна скръб и като отчетат сонди бедна смес и веднага записват грешка,а тази чистачка ги чисти и ти гасът чека задължително хана или баракуда инжектори и да ги пробият най-ниско долу на колектора защото иначе коефициента на времната на газ скача много и се почва страдането.При смяната на агренажа много майстори го бележат и после по белезите уж ти го слагат точно но не е така този мотор се зацепва задължително с инструмент за фиксиране на разпределителните валове ако не е напрвавен така колата става доста спъната и пали пак чека защото дава грешка на датчиците за полужение на разпр валове общо взето е доста капризен мотор здрав,но капризен и както казах по горе за мене разхода не оправдан спрямо 4.2ката.Обслужвал съм 4 такива мотора и един съм правил на 300к хил един ми дойде с цепка на цилиндър няма правене с нова риза щото е никасил или го правят в Доброслаци карахме един блог от една с8ца и изкара 20хил спомням си,че търсихме блог и нямаше намиране защото им бил някъв фабричен дефект,но не съм чул да се оплаче друг така,че е малко под съмнение този слух. Скоростната кутия е 5хп19 проблемни са им помпите или по точно втулката на помпата завлича и направо изтича цялото масло от скоростите.