Audi A6 4F 3.0 TDI 233hp не загрява до 90 градуса

[borisovich]

Колеги имам следния "проблем"

Колата върви отлично, но през студените месеци рядко доближава работна температура от 90 градуса. Обикновено достига до 70-80 градуса а за достигането им са нужни около 10 км. пробег в града. През лятото си държи на 90, но през зимата, особено извън града и при спускане, температурата спада до около 60-70 градуса. На магистралата при 140 км/ч не повече от 80. Парното работи добре, дори при студен старт и работа на място, след около 4-5 мин. започва да духа топло. Карам я целогодишно с включен econ. ЕГР-а не работи, клапата е постоянно отворена, ДПФ-а е скопен. Майстора ми каза, че трябва да сменя и двата термостата. Колата била с два. Трябва ли да се притеснявам и да ремонтирам? По-ниската температура отразява ли се на разхода? Може ли това да повлияе зле на двигателя и да му скъси живота?

Предварителни благодаря!

Настоящ собственик на 4F и дай Боже, бъдещ на А7 3.0тди компетишън 326hp 

:)))

[mili 75]

На ASB мотора е само един термостат. Смени го и си ти.

 

Редактирано 17 Декември 2018 от mili 75

[Audi V6]

Има и един малък за автоматика. Аз два смених на двигателя, като смених малкия всичко се нареди.

[pe6koo]

С 2 е фейса

[OvivO]

как се разбира дали клапата на егр е отворена или в какво положение е?

[borisovich]

За това как се разбира, нямам идея.

Когато я купих я вкарах в сервиз за обслужване. Майстора ми каза, че ЕГР не работи, но може и без него понеже бил функция на ДПФ. След като премахваме филтъра за твърди частици, ЕГР става излишен. Хубавото било, че някаква клапа на въпросният ЕГР е останала в отворено положение и няма нужда да се прави нещо повече по въпроса.

4F, C6 е модела

[zhelyazA6]

Какви легенди се носят вече направо не е за вярване....

[mili 75]

Ей тоя голям майстор ще излезе, ЕГР бил функция на ДПФ-а. Значи колите без ДПФ, но с ЕГР си остават без функция горките. Кажи му на този да ти смени термостата и да не философства повече.

Редактирано 19 Декември 2018 от mili 75

[borisovich]

Аз ще му кажа да смени термостата, но дали да не сменя и въпросният ЕГР?  При положение, че карам без такъв вече над 4 години и съм навъртял над 60 хил.км. без проблеми, нужно ли е?

Иначе, ясно ми е че бръщолеви глупости. Едва ли немската инжинерна мисъл ще постави някакъв клапнн ако той е излишен и няма практическо приложение и нужда от него за подобряване работата на двигателя

[mili 75]

ЕГР-а според мене не го закачай, защото при тая кола не е само клапан, има и охладител към него, който също има клапичка и т.н. Функцията на ЕГР-а е да вкарва част от изгорелите газове обратно в цилиндъра и от там да подобрява екологията, но цапа колекторите със сажди и при коли на години се запушва и не работи коректно. Питай го този, който ти е правил софтуера дали го е спрял софтуерно и ако е така, ЕГР-а трябва да е постоянно затворен, а не отворен.