Накладки

[slubo1]

Здравейте на всички колеги.След смяна на накладките с нови на фис дисплея показва че са за смяна а по веригата всичко е мерено и диагностиката е ок моля за съвети колата е S8 d2 4.2 360hp 2000г. благодаря предварително

[CVT]

Буксата на датчика прави лош контакт, или са забравили да я включат, или пък накладките не са за този модел.

 

Редактирано 21 Януари 2020 от CVT

[slubo1]

Всичко е включено колега и накладките са точно каквито изкарах от нея само че са друга марка

[CVT]

Разбирам, но системата е доста проста. Датчика представлява съпротивление, което трябва да бъде в определен диапазон за да не ти свети лампата. Ако се даде на късо съпротивлението става 0 и лампата святка. Ако се откачи или има лош контакт, тогава пък става ∞ и пак святка. Така че най-добре прегледай буксите да не са корозирали и ги напръскай с контактен спрей.

[TiL]

Системата не е ли при липса на верига да пали лампата на дисплея? 

[soult@ker]

Да по-логично е да се отваря веригата като се износят накладките вместо обратното.

[CVT]

Най-логично е да пали лампата и в двата случая - при отворена верига и при късо, затова е съпротивление при Б7-ците. Мисля че и при D2 е така.

 

Редактирано 23 Януари 2020 от CVT

[Mustaka]

Разбирам, но системата е доста проста. Датчика представлява съпротивление, което трябва да бъде в определен диапазон за да не ти свети лампата. Ако се даде на късо съпротивлението става 0 и лампата святка. Ако се откачи или има лош контакт, тогава пък става ∞ и пак святка. Така че най-добре прегледай буксите да не са корозирали и ги напръскай с контактен спрей.

Датчика е един прост проводник. Като се прекъсне, чао.

Sent from my Pixel 3a using Tapatalk

[CVT]

Всеки проводник си има съпротивление и може да представлява сензор. В случая на този сензор обаче това съпротивление се знае точно колко трябва да бъде, така че може да се засече както прекъсване (когато съпротивлението му клони към ∞) така и късо съединение (когато съпротивлението му клони към 0).

 

Още подробности тук: цък!

 

Цитат

How Do They Work?
The critical concept to understand with these sensors is electrical resistance, noting that the highest-level resistor is air. When the wire is broken, the resistance is infinite. When the brake pad wear sensor system is operational, it has a known level of resistance.

 

 

Редактирано 29 Януари 2020 от CVT

[Fireblood]

Лампата светва и при скъсан кабел, при лош контакт или като се износят накладките. В случая третото отпада. Така че колегата cvt е прав. Не е кой знае колко труд да свалите гумите и да проверите....в смисъл, че може да го проверите сами и на място. Ако накладките наистина са за тази кола, няма как да не откриете проблема.

Редактирано 30 Януари 2020 от Fireblood

[TiL]

Лампата светва при липса на верига! В самата накладка има проводим слой, който се изтрива и веригата се прекъсва. Връзваш двата кабела и лампата гасне... Няма никакви съпротивления, диоди, теемистори...

[besuchen77]

Здравейте , 

 

не можах да разбера следното - светла ли лампата , ако задните се износят ? При мен проблема е следният- лампата светна , погледнах ги , задните вдясно ги нямаше никакви, вляво, горе-долу, отпред са си ок.Задните ги смениха , лампата обаче си свети.Пуснах диагностика - грешки няма. Сега какво следва ? Как се гаси ?

 

Благодаря.

[CVT]

Задните нямат датчик и няма как колата да разбере че са износени.

[besuchen77]

Ами ако има прекъснати или окислени кабели на предните тогава  , не би ли трябвало диагностиката да ги хване ? Защото предните ми  не са износени и в случая, не може да е от това. И има ли вероятност датчика на спирачната течност да не е наред. Ниивото в момента е по средата между мин и макс.

[CVT]

Диагностика не може да ги хване. Просто ще ти святка че са износени.