S4 B7 харч на масло

[dakata 74]

Здравейте колеги ! Имам странен проблем с разхода на масло. Колата е S4 B7 4.2i bbk V8 на газ. След смяна на вериги започна да пуши , като давам газ   не пуши,но като отнема газта и повърви малко по инерция (без да изключвам от скорост), след подаване отново на газ изпушва  и при ускорението спира да пуши. При проверка на свещите всичко е ок, перфектен цвят и сухи. Има ли вероятност  да е от картерните вентилаций и тем подобни? Ако бяха гумички на клапаните ще пуши като и давам газ. Ще съм благодарен на някой ако се е сблъсквал с такъв проблем да сподели .

[kurty]

Дали пък не беше точно от гумичките, като я пуснеш без газ, гориво не пръскат дюзите и да се събира маслото минало през гумичките? Като подадеш газ и го запалва заедно с горивото и изпушва? Ако е от сегменти, тогава ще пуши постоянно. Може и да е от PCV, ако му е скъсана мембраната. Имаш достъп до него.Малко е кофти, но може да го свалиш и да го отвориш. Ще видиш как е мембраната. Може и без да се сваля, но не знам дали има достъп до отвора на секцията над мембраната.. Може да провериш и как са тримовете в движение с "равна" газ. На ниски обороти вакуума е най-голям. Дросела е отворен на 3-4% по спомен. Ако е скъсана мембрана ще изсмуква всики малсени пАри от картера. Същото е и като караш "равно" със съвсем леко отворен дросел. Ако всикчо друго по въздуха/вакуума е ОК ще имаш и на дългия трим - 32 канал бедна смес и на живите дани 33-ти канал също ще виждаш корекции с положителен знак. Мисля, че над 10% трябва да показва. Но според мен са гумички. Голяма жега е в този кош, 15-18 годишни опечени гумички. От друга страна пък, ако изсмуква маслените пАри, дали ще отчита бедна смес? Те са си гориво. Верно неотчетен приток на въздух, но пък е маслено-гориво-въздушна смес. Дали пък няма даже да записва богата смес при равно каране . Забравил съм вече, но имах такъв мотор, PCV си беше ОК, маслОто - всякакви супер-дупер маслА на рИванол и пак го гореше.

[user12321]

Ехх, толкова ли са кекави бензиновите при B6/B7 ? А точно си мислех да минавам на бензин, след цял живот каране на TDI-та.

Редактирано 16 Април 2023 от user12321

[kurty]

Кекави са 6 и 8 цилиндровите. Всеки с неговия си проблем. Ако искаш да минеш на бензин и да нямаш дертове - сАмо 1.8Т. Добре, че от фАу-ве го спрях, че вече щяха да са фалирали.

[dakata 74]

Преди 12 часа, kurty написа:

Дали пък не беше точно от гумичките, като я пуснеш без газ, гориво не пръскат дюзите и да се събира маслото минало през гумичките? Като подадеш газ и го запалва заедно с горивото и изпушва? Ако е от сегменти, тогава ще пуши постоянно. Може и да е от PCV, ако му е скъсана мембраната. Имаш достъп до него.Малко е кофти, но може да го свалиш и да го отвориш. Ще видиш как е мембраната. Може и без да се сваля, но не знам дали има достъп до отвора на секцията над мембраната.. Може да провериш и как са тримовете в движение с "равна" газ. На ниски обороти вакуума е най-голям. Дросела е отворен на 3-4% по спомен. Ако е скъсана мембрана ще изсмуква всики малсени пАри от картера. Същото е и като караш "равно" със съвсем леко отворен дросел. Ако всикчо друго по въздуха/вакуума е ОК ще имаш и на дългия трим - 32 канал бедна смес и на живите дани 33-ти канал също ще виждаш корекции с положителен знак. Мисля, че над 10% трябва да показва. Но според мен са гумички. Голяма жега е в този кош, 15-18 годишни опечени гумички. От друга страна пък, ако изсмуква маслените пАри, дали ще отчита бедна смес? Те са си гориво. Верно неотчетен приток на въздух, но пък е маслено-гориво-въздушна смес. Дали пък няма даже да записва богата смес при равно каране . Забравил съм вече, но имах такъв мотор, PCV си беше ОК, маслОто - всякакви супер-дупер маслА на рИванол и пак го гореше.

Христос Воскресе, благодаря за насоките!

[Diido0]

@user12321 1.8т и те си имат своите болежки, моята сега в момента е в бокса да се ремонтира глава, блок, турбо, заради голям харч на масло. На турбото студената част е перфектна, гумичките майстора каза, че май са сменявани, сегментите не са запекли, и въпреки това разхода е голям.

Пък уж е запазена и гледана швейцарка.

Редактирано 16 Април 2023 от Diido0

[kurty]

Странна работа. Имал съм няколко1.8Т. От на незнайно колко км до знАйни (440К+ км). Всичките карани на газ. И никое не е горяло повече от 1л/10К км макс. Според мен такъв проблем при 1.8Т е единичен случай, докато при вЕ осем си е нормално. Да, оправя се, ама цифрата е х2. И едни синджири ще трявба да се оправят. Скоро ми казаха, че вече цифата за тази операция била 5К лв.. Както пишат по обявите - за ценители .

[anto1]

Виждал съм 1.8т на място като работи мотора и при даване на газ изпушваше много и също така по надолнище без газ на скорост в момента в който дадеш газ и димна завеса,но ако даваш газ не пуши.Оказаха се излезли гумички на 4 цилиндър на изпускателните клапани се бяха откачили от водачите.Гумичките издържат около 120000-150000км и те са причината за харча на масло.

[Diido0]

При мен пушеше само малко при първо палене и изпушваше много при дълго спускане на скорост без газ, през останалото време никакъв пушек дори при дълго време работа на място. Демек проблема е в гумичките, ама майстора след като свали главата каза, че тия гумички в момента му се виждат, че са били сменявани заедно с веригата на валовете и не са оригиналните. Опитвано е да се прави нещо, при предишния собственик все пак, ама явно е видял, че не става и сега аз съм късметлията.
Иначе главата мина на шлайф вече, сменени са 8 разбити водачи и нови гумички.
Мотора е сух на барут нямаше никакви течове на масло и работеше мазно, и тихо допреди ремонта.

 

[NIKO]

Преди 23 часа, Diido0 написа:

в бокса да се ремонтира....,. блок

Кое по-точно ще му е ремонта на блока?

[Diido0]

Имах предвид че от блока е свалено всичко, не съм се уточнил. Блока си е здрав, а хонинга на цилиндрите си е наред.

Само лагери на биелите и сегменти има за смяна там.

Редактирано 17 Април 2023 от Diido0

[tonko2.0T]

Твоят случай явно е единичен,както каза и колегата.Но не е изключено.Явно е много километри вече.Като цяло мотора е здрав,последния 1.8T 20v вграждан при Ауди.