Интересен въпрос

[Дидо Йорданов]

Колеги, един интересен въпрос. Аудито ми е Б3 '89, 1,8 бензин. При свободен режим си поддържа около 900 об/мин. Над касетофона имам два бутона - единият е за фаровете против мъгла, другия за отоплението на задното стъкло. Снощи ми направи впечатление, че когато включа въпросното отопление, оборотите падат с около 100 об/мин. Пробвах с всякви други консуматори (фарове, бас, парното) и нищо не ми товари чак толкова машинката. Може ли някой да провери дали и при другите е така, или нещо не е наред при мен. Според мен това отопление не би трябвало да е повече от 1-2 Ампера - греша ли?

[AUDIST]

Около 200 вата..т.е много сериозен консуматор. Други такива са вентилатора на парното и електромагнита на климатика. Осветлението както винаги е доста по-икономично от отоплението

[Дидо Йорданов]

Около 200 вата..т.е много сериозен консуматор. Други такива са вентилатора на парното и електромагнита на климатика. Осветлението както винаги е доста по-икономично от отоплението

Когато включиш дългите светлини - 2х55+2х50W=210W. Това означава, че не е по-малък консуматор от фаровете. Но с тях отчитам грубо около 50-тина об/мин спад на оборотите. Нека някой да пробва на неговото Ауди и да ми каже дали и при него е така...

[lllubo]

сметките горе-долу ще са верни само ако знаеш как да включиш дългите - ако бутнеш лоста назад, да си стоято постоянно включени - сметките не са верни, просто защото късите се изключват Ако дръпнеш лоста напред, тогава вече светят и къси и дълги

Иначе да, нагревателя отзад си ми товари двигателя повече отколкото фаровете, ама не го ползвам толкова често - по принцип гледам с обдухване да се изчисти прозореца и ако тогава не може или ми трябва спешо да се изчисти чак тогава прибягвам до нагревателя.

[Дидо Йорданов]

сметките горе-долу ще са верни само ако знаеш как да включиш дългите - ако бутнеш лоста назад, да си стоято постоянно включени - сметките не са верни, просто защото късите се изключват Ако дръпнеш лоста напред, тогава вече светят и къси и дълги

Иначе да, нагревателя отзад си ми товари двигателя повече отколкото фаровете, ама не го ползвам толкова често - по принцип гледам с обдухване да се изчисти прозореца и ако тогава не може или ми трябва спешо да се изчисти чак тогава прибягвам до нагревателя.

Да, това за фаровете използвайки светкавицата ми е известно. В края на краищата се оказва, че нямам проблем и нищо по веригата не окъсява

Ще се ограничавам и аз в употребата на този нагревател и това е.

Благодаря за мненията

[и.николов]

Колеги, един интересен въпрос. Аудито ми е Б3 '89, 1,8 бензин. При свободен режим си поддържа около 900 об/мин. Над касетофона имам два бутона - единият е за фаровете против мъгла, другия за отоплението на задното стъкло. Снощи ми направи впечатление, че когато включа въпросното отопление, оборотите падат с около 100 об/мин. Пробвах с всякви други консуматори (фарове, бас, парното) и нищо не ми товари чак толкова машинката. Може ли някой да провери дали и при другите е така, или нещо не е наред при мен. Според мен това отопление не би трябвало да е повече от 1-2 Ампера - греша ли?

И при мен падат доста оборотите от задния реотан.И при други мои познати е така.Явно дърпа доста

но пък суши бързо.

[grizzly]

Ще се ограничавам и аз в употребата на този нагревател и това е.

И що така реши?

Да не се върти по-бързо електромера или да спестим от гориво?

Интересно каква мощност трябва за да размрази 0.5 квадратни метра стъкло при -35 градуса?

[Дидо Йорданов]

И при мен падат доста оборотите от задния реотан.И при други мои познати е така.Явно дърпа достано пък суши бързо.

Благодаря ти Николов - това ми беше въпроса и ти ми даде най-конкретен отговор.

И що така реши?Да не се върти по-бързо електромера или да спестим от гориво?Интересно каква мощност трябва за да размрази 0.5 квадратни метра стъкло при -35 градуса?

В интерес на истината до скоро ми беше изгоряла лампичката, която индикира кога е включен този реотан. По позицията на ключето трудно можеш да разбереш дали е включен или не. Смятам, че ако го забравиш включен и си караш като мен по 300-350км седмично (което въобще не е много) ще ти бръкне в джобчето с някой друг лев за гориво.

[vladin79]

В интерес на истината до скоро ми беше изгоряла лампичката, която индикира кога е включен този реотан. По позицията на ключето трудно можеш да разбереш дали е включен или не. Смятам, че ако го забравиш включен и си караш като мен по 300-350км седмично (което въобще не е много) ще ти бръкне в джобчето с някой друг лев за гориво.

Не знам при теб как е, но при мен в самия бутон за включване на този нагревател си има вградено реле за време, което дори и да забравиш да го изключиш, само го изключва след определено време.

[grizzly]

Смятам, че ако го забравиш включен и си караш като мен по 300-350км седмично (което въобще не е много) ще ти бръкне в джобчето с някой друг лев за гориво.

Съвсем спойно можеш да отчетеш нарастване на разхода в рамките на 30 стотинки месечно.

Ако това те притеснява.....

при 200 Вата нагревател и 20 000 Вата за да се движи колата може и да се вдигне разхода с 1% или по-малко.

Разбира се може да отчетем износването на четките, колектора, ключето и нагревателя но това е габровска сметка пък ти си от Русе.

[Дидо Йорданов]

Не знам при теб как е, но при мен в самия бутон за включване на този нагревател си има вградено реле за време, което дори и да забравиш да го изключиш, само го изключва след определено време.

Наистина? Аз съм разглобявал моето ключе (беше със замърсени контакти) и в него има само едно резисторче и пластини.

Както и да - убедихте ме, че няма проблем да си карам така (щом габровлии карат с вкл. нагревател :-)

Мисля, че можем да приключим темата - благодаря на всички за мненията и съветите.