Проблем: TPS сензор

[Lex_Luthor]

Здравейте колеги имам следния проблем,като и подам по рязко газ в низките обороти изпуква нещо от двигателя,чуди се за няколко сек. и тогава тръгва да върви както трябва.Отначало си мислих,че е лош бензин но не е явно от това.Неска проверихме компютъра и даде следните грешки:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 907 557 A

Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D02

Coding: 04001

Shop #: WSC 00000

4 Faults Found:

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low

P1602 - 35-10 - - - Intermittent

16711 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too Low

P0327 - 35-10 - - - Intermittent

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

P0116 - 35-10 - - - Intermittent

00670 - Throttle Position Sensor (G127)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Readiness: N/A

Throttle Position Sensor (G127) Ето това ме притеснява намерих му кода на руски ми изкарва,че е "Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)" Някой дали случайно знае къде се намира този датчик ????????

Много ви благодаря !!

[kolio kioravoto prase]

не знам къде се намира но струва над около 350лв!

[Lex_Luthor]

лелее дано не се окаже тогава това

[didoya]

Със съжаление ще ти кажа че дросела ти ако не е "заминал", най-малкото е "тръгнал" за безкрайните полета Почистване на пистите на потенциометъра може да закрепи временно положението, ама невинаги помага това. По-скоро - ако мислиш да караш тая кола още - събирай парици и си вземай нов оригинален дросел, друго спасение, няма, минах по тоя път

Успех!

[EvgeniLalov1]

Здравейте колеги имам следния проблем,като и подам по рязко газ в низките обороти изпуква нещо от двигателя,чуди се за няколко сек. и тогава тръгва да върви както трябва.Отначало си мислих,че е лош бензин но не е явно от това.Неска проверихме компютъра и даде следните грешки:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 907 557 A

Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D02

Coding: 04001

Shop #: WSC 00000

4 Faults Found:

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low

P1602 - 35-10 - - - Intermittent

16711 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too Low

P0327 - 35-10 - - - Intermittent

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

P0116 - 35-10 - - - Intermittent

00670 - Throttle Position Sensor (G127)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Readiness: N/A

Throttle Position Sensor (G127) Ето това ме притеснява намерих му кода на руски ми изкарва,че е "Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)" Някой дали случайно знае къде се намира този датчик ????????

Много ви благодаря !!

Колега понеже с препукването го имам същия проблем ,само че до сега само два пъти ми се е случвало.Искам да те питам това ,само когато колата е студена ли ти се получава и понеже при мен ми се получи първия път на свободна когато бях и и подадох малко повече газ.Днес ми се получи за вотри път след кдато я запалих и тръгнах след секунди че бързах мн и още работеше на смукач.Та като подадох на 2-ра предавка в ниските обороти и тя изпука леко ,след което сякаш че заби за малко нос и тръгна тогава.Като твоето положение.

Със съжаление ще ти кажа че дросела ти ако не е "заминал", най-малкото е "тръгнал" за безкрайните полета Почистване на пистите на потенциометъра може да закрепи временно положението, ама невинаги помага това. По-скоро - ако мислиш да караш тая кола още - събирай парици и си вземай нов оригинален дросел, друго спасение, няма, минах по тоя път

Успех!

Колега за какви пари говорим за този дросел?Аз преди имах B4 и имах проблем с потенциометъра.Менеше обороти на свободна,чудеше се дали да тръгне като и подавам газ и забиваше нос.Та като отидох до Ауто+ и ми казаха че отделно не се продава ,а направо с целия инжекцион за 1000 лв. (защото потенциометъра се настройва ТОЧНО само заводски.) и аз отидох в една морга та си купих плочката на потенциометъра тогава.

Как стоят нещата тук пак ли цялото трябва да го копувам,за какви пари си говорим и т.н.т.Ако може да дадеш малко по точна инфо супер!!!!

П.П. Тва май е "детския паралич" на тея шибани кочини ,ами ще се дават пари .....

[ralenekov]

Човека казва че колата изпуква а всеки се хваща за грешката на дросел клапата...

Колега, смени си датчика за детонации, и карай по-спокойно докато не го смениш. Отчасти той ти управлява предварението... Има случаи и на строшени бутала от това. След което си адаптирай дросела, покарай я няколко стотин километра и пак виж дали ще се появят. И си зареди акумулатора (през това време можеш и да си изчистиш дросела ако не е чистен, понеже и пеперудата може да задира в стените от гняс) и си смени температурния датчик (можеш и просто да изчистиш грешката и да видиш дали ще се появи скоро).

Успех от мен.

16711 ти е кофти грешката, а не тъпия дросел...

[kostaIliev]

Къде се намира въпросният датчик за детонации?

[ralenekov]

На повечето двигатели които съм виждал е отпред на блока, нещо подобно:

Мисля че и на ADR & AGU са отпред.

На Volvo имаше и отзад, т.е. стават 2 knock сензора.

[Lex_Luthor]

Колега понеже с препукването го имам същия проблем ,само че до сега само два пъти ми се е случвало.Искам да те питам това ,само когато колата е студена ли ти се получава и понеже при мен ми се получи първия път на свободна когато бях и и подадох малко повече газ.Днес ми се получи за вотри път след кдато я запалих и тръгнах след секунди че бързах мн и още работеше на смукач.Та като подадох на 2-ра предавка в ниските обороти и тя изпука леко ,след което сякаш че заби за малко нос и тръгна тогава.Като твоето положение.

Не искам да те плаша но същото беше и при мен изпукваше много много рядко когато беше студена след това се оправяше (затова си мислих,че е лош бензин) Сега взе да пука доста често но като загре повечко като чи ли спира да пука ПОНЯКОГА и не се усеща това забиване на 'нос' и аз си мислих да не е от този детонационен датчик преди закарах до един сервиз само ми го затехнаха,че се беше разхлабил и така горе-долу една година.Сега почвам едно,по едно да елеминирам нещата като мисля да започна както каза другия колега по горе с почистване на дросела и след това евентуално смяна на детонационен датчик и ще се моля да не е се наложи да сменям клапата (за акумулатора преди месец си взех чисто нов) . Относно детонационен датчик ще се поровя из нета за да покажа къде точно стои,защото доста си бях играл на времето да го търся за моя мотор спецялно ADR.

[ralenekov]

Значи може и да ти е наред детонационния датчик. Предполагам знаеш, че се затяга на 20Nm точно (при по-малко не отчита, при повече се чупи).

[Lex_Luthor]

Значи може и да ти е наред детонационния датчик. Предполагам знаеш, че се затяга на 20Nm точно (при по-малко не отчита, при повече се чупи).

Да ти кажа честно не знам От този сервиз казаха,че са го "затегнали" и това е..... Ще продължа да пиша по темата за да се разбере в крайна сметка какво точно ми е било ...............

Редактирано 25 Януари 2009 от Lex_Luthor

[EvgeniLalov1]

Да ти кажа честно не знам От този сервиз казаха,че са го "затегнали" и това е..... Ще продължа да пиша по темата за да се разбере в крайна сметка какво точно ми е било ...............

Мм колега ще следя и аз темата за да видим какво ще е ,че и при нали ти викам е така.Иначе тези дни ще ида на VAG-a да ми я качат.Ще видя и датчика за детонацията за кво става дума.Само искам един EDIT на снимката ако може,с оградено точно къде е този детонационен датчик щот немога да разбера.Мисля си че е това продулговатото дебело,метално.....Мотора ми и моя е ADR.

[Lex_Luthor]

Аз го знам точно къде е утре ще ти го снимам и оградя от моита и ще ти постна да видиш

[T.Todorov]

Това забиване и пукане само на студено ли го прави?

[kostaIliev]

При мен само сутрин на студен двигател много рядко. Даже от два месеца не съм го чувал това чукане...

[Lex_Luthor]

Това забиване и пукане само на студено ли го прави?

Да на студен двигател най-много го прави,забелязъл съм,че при мен сега като мина примерно 20-ина км в смисъл да загре добре спира да ми прави тези проблеми и сега започвам да се чудя да не би пък да идва това сичкото от температурния датчик ??

Само искам един EDIT на снимката ако може,с оградено точно къде е този детонационен датчик щот немога да разбера

П.П Оградил съм ти го с червено и само да те ориентирам това жълтото с дупка,трябва да е щеката за маслото там само че аз е махнах за да се види по добре самия датчик

надявам се да съм бил полезен (това е за двигател 1.8 ADR)

[EvgeniLalov1]

Да на студен двигател най-много го прави,забелязъл съм,че при мен сега като мина примерно 20-ина км в смисъл да загре добре спира да ми прави тези проблеми и сега започвам да се чудя да не би пък да идва това сичкото от температурния датчик ??

П.П Оградил съм ти го с червено и само да те ориентирам това жълтото с дупка,трябва да е щеката за маслото там само че аз е махнах за да се види по добре самия датчик

надявам се да съм бил полезен (това е за двигател 1.8 ADR)

Благодаря ти мн колега!!!А м/у другото дано и тва да е варианта с температурния датчик,въпреки че тези пукания дето се получават нали са свързани с този Knock Sensor..незнам немога да си го обесня логично,защото немога да си обясна кое на кое първо подава информация и кое ако не подава на кое информация се получават такива неща(пффф незнам как го съчиних тва ама и аз немога да го разбера )

П.П. Ще си пишем тук и тва е нали е форум заради това. Ще я карам и аз на VAG и да видим и датчика (knock) и температурния и така,ще видим от кво е.Успех на всикчи ни!!!

[ralenekov]

Температурния е "смесообразуващ" демек при студена кола подава по-богата смес и т.н. (Анти)Детонационния ти регулира предварението с цел да нямаш детонации, или по-скоро да се сведат до необходимия минимум. Перфектното обяснение в

.

[Triger]

При мен го правеше като сложих кофти свещи.

Само сутрин като е студена - върнах старите и се оправи.

Не изключвай и тази възможност.

[Lex_Luthor]

При мен го правеше като сложих кофти свещи.Само сутрин като е студена - върнах старите и се оправи.Не изключвай и тази възможност.

Сменил съм ги 2007 година с четириполюсни bosh не вярвам да са се опаткали толкова бързо.... Утре ще ходя до един сервиз и щи пиша какво е станало в краина сметка.. Редактирано 27 Януари 2009 от Lex_Luthor

[EvgeniLalov1]

То при мен проблема го имаше и преди да я обслужа ,със старите свещи.Сложих новички NGK ,а м/у другото на старите им нямаше нищо.Като ги гледах по темата която я има в златен фонд са си перфектни,но вече бях взел новите.Та от това не вярвам да е.Или ще е този Knock Sensor или ще е шибания дросел....

[EvgeniLalov1]

Колега какво става,как въвят нещата?Има ли някакъв напредък?

[kostaIliev]

Такааа, малко и от мен. Смених свещите с Беру 3 електродни, Кабелите бяха Бош но единият си искреше видимо. Та смених двата кабела с нови Тесла. В комплекта липсваха лулите(2 на брой) но не мисля че на тях може да им стане нещо?!? Та какво стана - НИЩО !!! Сутрин същите проблеми двигателя тресе, има леки детонации. Ако някой реши проблема да споделя че ми писна вече.

Само да отбележа че палейки на газ няма такива проблеми. Това става само ако паля на Бензин?!?

[robobug]

Не знам защо всички се хващат за детонационен датчик (които всъщност са 2бр). Каква роля има той при работа на празен ход? Дори да е много сгрешен аванса (при лошо зацепен ремък) при тръгване от празен ход просто не може двигателя да се вкара в режим на детонации, за да има значение корекцията от детонационен датчик (който може да дава сигнал и заради тракащи повдигачи - често поради калпаво масло и нередовна смяна).

Някой знае ли какъв е аванса при 1000 и при 4000 оборота?

На колегата с темата бих препоръчал да провери следните електрически възли (степенувани според цената )

1. Лоша маса

2. Реле регулатор на напрежението

3. Бобини (свързано е с 1) + свещи

4. ДЕБИТОМЕР (най-вероятен проблем)

5. Ламбда (или запушена генерация/катализатор)

6. Дросел

Може да има и механична причина - "изтичащ" вакуум, запушени дюзи, запушен бензинов филтър, скъсана мембрана на регулатора на горивото, тръгнала да изгаря бензинова помпа, продухана гарнитура, паднала компресия и т.н. и т.н.

Най-добре е диагностика в някой VAG или Бош сервиз, но аз лично не мога да препоръчам такъв.

[Lex_Luthor]

Не знам защо всички се хващат за детонационен датчик (които всъщност са 2бр). Каква роля има той при работа на празен ход? Дори да е много сгрешен аванса (при лошо зацепен ремък) при тръгване от празен ход просто не може двигателя да се вкара в режим на детонации, за да има значение корекцията от детонационен датчик (който може да дава сигнал и заради тракащи повдигачи - често поради калпаво масло и нередовна смяна).

Някой знае ли какъв е аванса при 1000 и при 4000 оборота?

На колегата с темата бих препоръчал да провери следните електрически възли (степенувани според цената )

1. Лоша маса

2. Реле регулатор на напрежението

3. Бобини (свързано е с 1) + свещи

4. ДЕБИТОМЕР (най-вероятен проблем)

5. Ламбда (или запушена генерация/катализатор)

6. Дросел

Може да има и механична причина - "изтичащ" вакуум, запушени дюзи, запушен бензинов филтър, скъсана мембрана на регулатора на горивото, тръгнала да изгаря бензинова помпа, продухана гарнитура, паднала компресия и т.н. и т.н.

Най-добре е диагностика в някой VAG или Бош сервиз, но аз лично не мога да препоръчам такъв.

Човек,много благодаря за изчерпателния отговор.

Не бях писал,защото все още незнам какво точно е.... Ходих то този сервиз направиха диагностика,човека каза да намеря и купя 2 лули за бубините (които влизат в самия двигател) днеска ги купих и ако има време в понеделник ще ида да ги сложа и също така да почсти дроселова клапа и мисля че каза стъпково моторче и ще видим какво ще стане

Редактирано 30 Януари 2009 от Lex_Luthor