помощ и съвети при покупка на а4 2.5тди 179кс

[Panta77]

Колеги помагайте,смятам да купувам а4 с този мотор куатро,наплашиха ме че е много скъпо за поддръжка,ако може да споделите колко струват смяната на ремъци, ролки и другите консумативи ще съм много благодарен,знам че по принцип е един от най сполучливите и здрави модели. Става въпрос за 2004г кола,така че се предполага да не е много карана,и тези консумативи ремъци и ролки на колко хиляди се сменят,един вика на 60,друг на 120,незнам на кого да вярвам вече.Благодаря предварително за отговорите.

Аве братчед, ако правиш по не повече от 10 - 15 000км на година си вземи бензинова четворка Хем ще ти са по ефтини ремонтите като толкова те е страх да не струват много пари

Иначе на всички аудита след 2003-та ако не се лъжа, ремъците се сменят на 120к км.

[Cucurko]

Ми събира малко повече масло...литър да сме по-конкретни, но пък може да се кара с по-евтино такова и да не се окаже, че между въпросните ремъци ще излезе по-евтино да караш 2.5....

И двойно по-скъпо да струва облусжването Sir T беше пределно ясен какво е то на фона на останалите разходи за 120 000км, но поддръжката му на тези километри не е двойна, всички части, които трябва да сменя на 1.9TDI ми излизат над 1000лв от Порше, само частите...

Просто, неоправдано е заради едни 600-700лв на 120К км да се избягва 2.5. Не изпадай в крайности ако му трябва това, това, ако му трябва това онова. Ако за теб и мен 1.9 е оптималното, за друг може да не е. Автоматикът също се нуждае от смяна на масло, но пък това се отнася и за съединителя.

Към Petrovi4_bg, търси си хубава кола, каквото и да вземеш ако е смазано от каране разходите ще са сериозни, това са сложни коли и двигатели със скъпи части, но разходите за смяна на ремъци изобщо не бива да те притесняват. Купуваш колата, сменяш и най-вероятно през живота на колата в твои ръце забравяш за това нещо.

[dedo kolio]

Здравейте, гледам пак старите дебати на нов глас.Итересни са ми обаче мненията на ХОРА КОЙТО НИКОГА НЕ СА ИМАЛИ И КАРАЛИ 2.5ТDI как компетентно се изказвт.Защо обаче никой не споменава добрите балансирани характеристики на този мотор като мощност,въртящ момент и разход ако някой незнае този мотор в различните му разновидности се парви от 98г. и ако не толкова харесван едвали щеше да се парви толкова време.Ама какво да парвим като българина иска да кара хубава кола с фул екстри с голяма мощт и малък разхот на гориво и да не дава пари за подръжка.Аз съм на мнение ако си парвиш дребни сметки за подръжка или просто нямаш възможност си взимаш Опел Астра 1.7Д(ИЛИ ПОДОБНА) гори малко частите са евтини и си свиркаш.Карам почти две години най-лошия вариянтна на 2.5ТDI ( до сега 30 000км.)и мога да кажа ,че е много приятен за каране и до този момент съм доволен.Мисля ,че по-скоро въпроса с купуването на стара кола е както с жената на късмет.

Редактирано 8 Март 2010 от dedo kolio

[deanov]

Та кое му е същественото в подръжката да ми кажеш ? Понеже аз съм имал такъв 2.5 и съм подържал и 1.9 и голяма разлика не видях. Разлика има в инвестицията, а не в подръжката , но това няма как да го знаеш. Дори и като инвестиция обаче определението "двойно по-скъпа" пак не се вписва в картинката, защото няма такъв филм. Ремъци ролки и т.н. не са двойно повече при 2.5 , нито цените са им по-високи . По-добре ти се качи на 180 к.с. читаво 2.5 и тогава ще говорим .

Стига философства и прави сравнения с VR6 и цени, а ходи покарай и се образовай малко. Няма нужда да влиташ рязко в разни такива теми, след като нямаш реална представа.

За какво сравнение говориш........Може ли въобще един VR6 да се сравнява с нафтова печка. Обидно е за истинските двигатели

Та кое му е същественото в подръжката да ми кажеш ? Понеже аз съм имал такъв 2.5 и съм подържал и 1.9 и голяма разлика не видях. Разлика има в инвестицията, а не в подръжката , но това няма как да го знаеш. Дори и като инвестиция обаче определението "двойно по-скъпа" пак не се вписва в картинката, защото няма такъв филм. Ремъци ролки и т.н. не са двойно повече при 2.5 , нито цените са им по-високи . По-добре ти се качи на 180 к.с. читаво 2.5 и тогава ще говорим .

Стига философства и прави сравнения с VR6 и цени, а ходи покарай и се образовай малко. Няма нужда да влиташ рязко в разни такива теми, след като нямаш реална представа.

А ти би ли обяснил все пак.......Колко време имаше 2,5 и колко километри навъртя с него. На колко километра приблизително го взе.Съответно колко километра си навъртял с тди 1,9 и на колко километра горе-долу го взе. Двата двигателя в сравнително еднакво състояние ли бяха.........Ако аз влитам рязко в темата, покажи, че наистина знаеш повече, но го подплати с аргументи.

[mitsubishi galant]

Как ти се струват 50 000км за 2.5 ТДИ без никакви проблеми ? А приблизително 25 000 за 1.9 и то с ремап ? Нямам оплаквания и от двете. Ако толкова те интересуват подробности порови се из мненията ми.

[Sir T]

Не се разбивам "лесно" колега. Просто исках да кажа, че разликата в поддръжката на двата вида двигател е съществена, докато в динамиката, дори и да има разлика едва ли оправдава почти двойно по-високата цена. Това се вижда и по пазарните цени. Защо 1,9 върви по-скъпичко от 2,5 от същата година да речем?....... Виждам, че разполагаш с доста средства , а при мен положението е по-различно. Мисля, че 1,9 е оптималният вариант между разходи за поддръжка и динамика. Ако търсиш адреналин дизелът не е твоят автомобил. Дизелово Ферари няма Качи се на един R 32 , та дори и VR6 и после ще говорим...... Ако търсиш комфорт, вземи си "S" - класа.........Въпросът винаги опира до пари. Както се казва "свят голям- хора разни", явно имаме различни гледни точки.

Веднага ти обяснявам защо 1.9TDI върви по-скъпо от 2.5TDI в родните автомобилни обяви - заради мнението на такива като теб, заради незапознатите купувачи и не на последно място заради гробниците, които се предлагат. Има ли увеличено търсене на един продукт, цената му логично се увеличава. Няма ли търсене на друг - спада. Пробвай се да си купиш навън истински читав автомобил с дизелов двигател, на малко километри и в отлично състояние на цените, които се предлага тук - няма вариант. Винаги съм давал един съвет, който може да бъде ползван при покупка на внесен автомобил от авто-търговец. Вземате цената в левове, вадите транспорт, печалба, позакърпване на автомобила тук, допустим пазарлък - делите на две и гледате същия автомобил (година, модел, мотор, оборудване) за тази цена в белите държави. Тогава излизат доста интересни факти Я удар, я 6 милиона километра ...

Съгласен съм, че 1.9TDI е оптималния вариант между разходи, поддръжка и динамика. При така поставена констатация си стискаме ръцете, но при по-пъргав и двойно по евтин - просто няма такъв филм! Отново искам да прочетеш онова, което съм писал за поддръжката и разходите около 2.5TDI. Защото много хора развиват фантастични филми, а това просто не е вярно. Преди '97-ма година имах Golf III GT 1.9TDI (90hp) - карах го и не ми създаваше проблеми както 2.5TDI-то не ми създава. Наливам си масълце и нафта и се возя.

И нещо много важно да уточним - значително по-наясно съм с автомобилната тематика от колкото предполагаш. Карал съм VR6 и на Golf III, и на Golf IV, и в Golf V. Силно се съмнявам, че ти дори си карал, а по-скоро са те возили в едно от всичките - най-вероятно първото - най-умрялото - 2.8 или 2.9, защото в BG има 2 Golf IV-ки VR6 и 2 Golf V-ци VR6. Ако това ти е представата за бърз автомобил ... али майко! А! И доста Ferrari-та съм покарал ... общо взето покарал съм това онова .. повечето, от които не си виждал на друго освен снимка. Та точно на моята скромна личност не давай hint-ове, ако искам адреналин какво да пробвам, и ако търся комфорт към какво да се насоча Вярвам силно, че границата на "адреналина" ни е на различно място. Направи скромно проучване преди да даваш съвети

[deanov]

Свалям ти шапка. Направо се чудя, как аз дето съм карал 3-4 автомобила, мога въобще да имам представа от автомобили в сравнение с теб, че ти сигурно и като спиш въртиш километри с Фераритата. Моля да бъда извинен. Убеден съм, че форумът има страшна необходимост от хора като теб, карали толкова много автомобили и разбиращи от всичко, свързано с тях. Евала!!!

[deanov]

Веднага ти обяснявам защо 1.9TDI върви по-скъпо от 2.5TDI в родните автомобилни обяви - заради мнението на такива като теб, заради незапознатите купувачи и не на последно място заради гробниците, които се предлагат. Има ли увеличено търсене на един продукт, цената му логично се увеличава. Няма ли търсене на друг - спада. Пробвай се да си купиш навън истински читав автомобил с дизелов двигател, на малко километри и в отлично състояние на цените, които се предлага тук - няма вариант. Винаги съм давал един съвет, който може да бъде ползван при покупка на внесен автомобил от авто-търговец. Вземате цената в левове, вадите транспорт, печалба, позакърпване на автомобила тук, допустим пазарлък - делите на две и гледате същия автомобил (година, модел, мотор, оборудване) за тази цена в белите държави. Тогава излизат доста интересни факти Я удар, я 6 милиона километра ...

Съгласен съм, че 1.9TDI е оптималния вариант между разходи, поддръжка и динамика. При така поставена констатация си стискаме ръцете, но при по-пъргав и двойно по евтин - просто няма такъв филм! Отново искам да прочетеш онова, което съм писал за поддръжката и разходите около 2.5TDI. Защото много хора развиват фантастични филми, а това просто не е вярно. Преди '97-ма година имах Golf III GT 1.9TDI (90hp) - карах го и не ми създаваше проблеми както 2.5TDI-то не ми създава. Наливам си масълце и нафта и се возя.

И нещо много важно да уточним - значително по-наясно съм с автомобилната тематика от колкото предполагаш. Карал съм VR6 и на Golf III, и на Golf IV, и в Golf V. Силно се съмнявам, че ти дори си карал, а по-скоро са те возили в едно от всичките - най-вероятно първото - най-умрялото - 2.8 или 2.9, защото в BG има 2 Golf IV-ки VR6 и 2 Golf V-ци VR6. Ако това ти е представата за бърз автомобил ... али майко! А! И доста Ferrari-та съм покарал ... общо взето покарал съм това онова .. повечето, от които не си виждал на друго освен снимка. Та точно на моята скромна личност не давай hint-ове, ако искам адреналин какво да пробвам, и ако търся комфорт към какво да се насоча Вярвам силно, че границата на "адреналина" ни е на различно място. Направи скромно проучване преди да даваш съвети

Апропо, понеже си "много наясно с автомобилната тематика", да ми кажеш къде го намери тоя Голф V VR6.........няма такъв

[martinich]

Голф V VR6.........няма такъв

Кой, кой? Ползвай гугле като не си сигурен каква глупост може да пляснеш.

[Schnura]

Свалям ти шапка. Направо се чудя, как аз дето съм карал 3-4 автомобила, мога въобще да имам представа от автомобили в сравнение с теб, че ти сигурно и като спиш въртиш километри с Фераритата. Моля да бъда извинен. Убеден съм, че форумът има страшна необходимост от хора като теб, карали толкова много автомобили и разбиращи от всичко, свързано с тях. Евала!!!

Апропо, понеже си "много наясно с автомобилната тематика", да ми кажеш къде го намери тоя Голф V VR6.........няма такъв

Верно ли ги написа тия двете мозъчни стомашни отпадъци (дрисни)

Или ти е яко калпав дилъра или ти е по рождение

Ако е второто, няма спасение

[mitsubishi galant]

Свалям ти шапка. Направо се чудя, как аз дето съм карал 3-4 автомобила, мога въобще да имам представа от автомобили в сравнение с теб, че ти сигурно и като спиш въртиш километри с Фераритата. Моля да бъда извинен. Убеден съм, че форумът има страшна необходимост от хора като теб, карали толкова много автомобили и разбиращи от всичко, свързано с тях. Евала!!!

Сарказмът ти е крайно НЕ на място . Форумът, по-скоро няма нужда от хора, вадещи си изводи за автомобилите по цените им някакви сайтове. Вземи ти обясни скромния си опит и с двата мотора да видим къде сме в грешка, но моля те, бъди конкретен и и обстоятелствен. Ще представлява голям интерес за всички тук.

[Sir T]

Апропо, понеже си "много наясно с автомобилната тематика", да ми кажеш къде го намери тоя Голф V VR6.........няма такъв

Обяснявам .. Golf III се нарича VR6, защото има 6 цилиндров VR двигател (ако държиш и за VR двигателя бих обяснил). При Golf IV и Golf V отново е този същия 6 цилиндров VR двигател, но VW Individual GmbH налага така наречената R line, прибавя и 4Motion задвижване - от там 3.2 литровия VR6 мотор, до скоро само предно, става - R32 и в двете модификации на автомобила. Изключително прозорливо заключение си направил - благодаря Got me ..

Ето един .. Golf V R32 с VR6 двигател Отзад е моето Golf-че IV GTI, което имах преди. Това е във Варна..

[nuvoari]

[deanov]

Обяснявам .. Golf III се нарича VR6, защото има 6 цилиндров VR двигател (ако държиш и за VR двигателя бих обяснил). При Golf IV и Golf V отново е този същия 6 цилиндров VR двигател, но VW Individual GmbH налага така наречената R line, прибавя и 4Motion задвижване - от там 3.2 литровия VR6 мотор, до скоро само предно, става - R32 и в двете модификации на автомобила. Изключително прозорливо заключение си направил - благодаря Got me ..

Ето един .. Golf V R32 с VR6 двигател Отзад е моето Golf-че IV GTI, което имах преди. Това е във Варна..

Това имах предвид, че точното наименование е R32. Не го приемай като дребнавост от моя страна. А иначе нямам собствен опит с 2,5 тди......нито съм казал, че е лош мотор. Просто си взех 1,9 защото все пак /мое скромно мнение/ е по оптималния за мен вариант.Движа основно в града и за мен е от значение дали разходът е 8 или 10 на сто.

[Cucurko]

Просто си взех 1,9 защото все пак /мое скромно мнение/ е по оптималния за мен вариант.Движа основно в града и за мен е от значение дали разходът е 8 или 10 на сто.

Е те това вече е приказка Вече всеки си преценява за себе си, но да заклеймяваш 2.5 като муден, скъп, чуплив и т.н. не върви някак си. Поддръжка 1800лв...еми човекът си преценява дали ще го бутнат на 120 000 тези пари, ако е така има по-стари коли...

[vlado_s]

тоя форум е пален с некомпетентни мнения на хора без грам акъл в главата. Българина от всико разбира и никои копче неможе да му каже. ;)