A6 C4 2.6 V6

[Inkozi]

Здравейте колеги,

От два дена си имам проблем с паленето на колата при студен двигател.

Снощи проблема беше преодолян след откачане и закачане на акумулатора. Колата студена запали от раз.

Но, тази сутрин отново не поиска да запали. Повторих операцията с акумулатора и запали но малко по-трудно този път, може би от третия или четвъртия опит. Това, което се случва е, че при подаване на контакт мотора припалва, но угасва веднага.

Прочетох ето тази тема. В нея са описани доста възможни проблеми и проблемни детайли. /бензинова помпа, регулатор на налягане на бензиновата помпа, датчик на коляновия вал, датчик на Хол, кабели, свещи, бобини/

Открих и тази полезна тема : http://www.audi.org.ua/materials/2847.html

Грешки на първи канал на климатроника няма /освен 8.7 и 15,5, които са свързани с клапите на климатроника/.

Нуждая се от малко помощ или насочване, къде да отида, за да се види кое от всичките неща може да е проблема.

Редактирано 29 Април 2010 от Inkozi

[mitsubishi galant]

А като е загряла няма проблем така ли ? Пали и веднага гасне или трудно пали и после угасва ?

[Inkozi]

Когато е загряла няма проблем. Пали веднага и не гасне. Пробвах я преди 10 минути още докато е топла.

Снощи - след откачането и закачането на акумулатора запали от раз

Днес сутринта - не поиска да запали при първия опит, откачих, изчаках малко и закачих акумулатора и след втория или третия опит малко трудно но запали.

Редактирано 28 Април 2010 от Inkozi

[fastv6]

А на Vagcom закачва ли я има ли някакви грешки?

[Inkozi]

Предстои.

[dinox]

Един от, или двата датчика за температура на охлаждащата течност и темп. на въздуха... При мен имаше спорадични грешки и от двата. Димо (TheSaint) ми ги достави и от тогава съм ок... G62 и F76!

[spedera]

не е лошо и имобилаизера си да огледаш.Може и тои да е проблемен

Редактирано 28 Април 2010 от spedera

[Inkozi]

Двигателя пали когато колата е топла от раз. Няма как да е от имобилайзера.

Грешките от температурните датчици излизат ли на екрана на климатроника на канал 1?

[dinox]

Двигателя пали когато колата е топла от раз. Няма как да е от имобилайзера.

Грешките от температурните датчици излизат ли на екрана на климатроника на канал 1?

Не в конекста на темата, а иначе на климатроника излизат данни от температурни датчици, но за съжаление не тези :-)

http://12v.org/maintenance/repairs/ect.php

Редактирано 28 Април 2010 от dinox

[Ivo_Dinkov]

Ето къде беше драмата с паленето при мен.

Абсолютно същите симптоми

П.С. Първо провери това:

Редактирано 28 Април 2010 от Ivo_Dinkov

[Inkozi]

Кво има да ги проверявам. Подкарвам ги наред. Бал съм ги.

Тоя двигател трябва да пали студен, топъл, хладък ..

Значи да изброим елементите.

G40 - датчик на Хол /забелязах днес, че куплунга му е счупен/

F76 - температурен сензор за температурата на въздуха

G62 - температурен датчик на охлаждащата течност /това, което Динков показва на снимка/

EGR клапан - това трябва да е регулатора от темата на Динков.

Бензиновата помпа за сега я изключвам, /но все пак ще я проверя/, макар че при форсиране на двигателя не усещам недостиг на гориво.

Свещите и кабелите предстои да се проверят.

Пропускам ли нещо ?

Редактирано 29 Април 2010 от Inkozi

[Ivo_Dinkov]

Датчика на Хол в 99,98% от случайте е със счупена букса.

Включително и моя.

Крехка пластмаса, малки законтрящи зъбчета, големи температурни амплитуди и голямо усилие да се извади буксата от датчика.

Две- три откачвания на буксата и е аут.

Може да се направи, понеже вътре се пълни с прахоляк и мръсотия, но при следващо откопчаване на куплунга, пак ще се измъкне.

Първо мини на диагностика.

Ланда сондите не е зле да ги видиш и тях дали не са във вечните кислородни полета

ЕДИТ: G62 е датчика от снимката.

Редактирано 28 Април 2010 от Ivo_Dinkov

[mitsubishi galant]

А този EGR ако се затапи като при печките, дали няма да подейства положително ? Мен ме съмнява, че е тоя G62 и дава сигнал на компа, че мотора е топъл, ама да видим...

Редактирано 28 Април 2010 от mitsubishi galant

[RaDi_b4]

За датчика на хол аз бях виновен снощи, пророкувах, че е счупен.

[Inkozi]

Това е един много хубав форум с хубави хора.

Много си ви обичам и ще почерпя като оправя дреболиите.

Благодаря, колеги.

За датчика на хол аз бях виновен снощи, пророкувах, че е счупен.

Вероятно пророчеството ти е базирано на твърди факти. Така, че не се прай на врачка.

Ми ела довечера да разчетем бракмата с ВАГ-КОМа. Или кажи къде да дойда аз.

[fastv6]

И да не забравиш да пишеш какъв е бил проблема, че има и други хора с този вид двигател да значт за в бъдеще какво им предстои

[kapitango]

Миналата есен една сутрин като каза, че няма да пали и се закучи гадината. Може би 20 опита и изобщо не дава никакви признаци на живот. Взех Ваг-Ком кабела включих го в лаптопа и направих аутоскан и нито една грешка по контролерите. Извадих кабела и запли от четвърт на първия опит. Така и неразбрах какво и стана тогава. Само веднъж го е правила този проблем и не разбрах какво и беше.

[RaDi_b4]

А ако не желае да се логне в контролера на мотора, какво правим?

Логвам се във всички други контролери, освен в този на мотора.

[Ivo_Dinkov]

Яворе, не съм убеден, че ЕГР- то е регулатора на налягането.

Виж го на снимката къде е регулатора, а ЕГР- то го дават под пластмасата над дросела:

[RaDi_b4]

А този EGR ако се затапи като при печките, дали няма да подейства положително ? Мен ме съмнява, че е тоя G62 и дава сигнал на компа, че мотора е топъл, ама да видим...

Клемите на буксите и на двата бяха окислени.

[Ivo_Dinkov]

Ради, какъв преходник ползвате за диагностичните букси, може в него да е проблема.

При теб връзваш ли се към двигателния модул?

Пуснах едно търсене и излезе, че явно ЕКУ- то на Хела не е много комуникативно - цък

[RaDi_b4]

При едни и същи условия, при мен се връзва без проблем, при Явор не.

Работи надежно дори със "трудни" управляващи модули като: 1991-1994 1Z Audi TDI и 1993-1994 Audi 2.6L със Hella ECU

Интересното е, че моят също е НЕLLA при Сумиста ясно си излезе, аз също се логвам без проблеми в него с обикновения кабел ... 401 ли какъв беше там.

Виждам идентичен проблем... http://audibg.com/forum/index.php?s=&s...t&p=1194406

Редактирано 28 Април 2010 от RaDi_b4

[veselin velchev]

Датчика,който Иво Динков показа на снимката и при мен се оказа проблем.Моят мотор е друг,но такова нещо имам отзад на главата под делкото.Докато не го смених с нов от магазина(защото все вземах стари оригинални и уж работещи),колата не само,че трудно палеше,но и като все пак запали не може да нареди цилиндрите.Като поработи малко и идваше на себе си,но трябваше да я поддържам с педала на газта.

Иначе и при мен беше счупен куплонга на датчика на Хол,но както Динков беше писал в една друга тема:"Искам си колата перфектна.",за което го пздравявамСмених датчика с нов.

[fastv6]

Съжелявам че ползвам темата на колегата но аз имам един друг въпрос. Един път ми падна акумулатора и след като я запалих с подаване на ток в момента в който запали поработи около 5мин. и двигателя почна рязко да вдига оборотите с около 500об/мин сам и да си ги сваля за много кратко време. Не ми стана ясно на какво се дължи това явно започна нещо да се обучава? След като я загасих и запалих нещата си дойдоха на мястото. Тази екстра става и на Вагкома обаче още не ми е оставало време да я търся

[mitsubishi galant]

Интересното е, че моят също е НЕLLA при Сумиста ясно си излезе, аз също се логвам без проблеми в него с обикновения кабел ... 401 ли какъв беше там.

Мисля, че 94-95 година са Хела и след това са Бош...Не съм сигурен, но първото поколение са май с по-малко контролери и комуникацията е по-трудна при тях.