Ремонтен комплект турбокомпресор А6 С5 '98ма

[yulianco]

Здравейте колеги!

С молба за помощ!

Преди няколко месеца започнах да забелязвам капки масло под колата ,които прогресивно се уголемяваха.

Отидох в сервиз и ми казаха че течът е от някакви филтри на картера. Смениха филтрите и ме одрусаха здраво. Течът видимо намаля в смисъл капките бяха мънички, и аз имах надеждата че "се доизцежда от корите". Да ама не. Просто те са изчистили корите и те докато се понапълнят пак е текло малко.

В крайна сметка отидох в препоръчан сервиз и хората много грамотно ми обясниха че тече масло от турбото и ми обясниха колко опасни последствия може да има това. Следователно аз спрях колата от движение, добре че имам втора. Течът бил от компрометирани вече уплътнения и т.н. Понеже този сервиз не ремонтира турбокомпресори ме насочиха към техни колеги които да видят турбото и да ми предложат ремонтен комплект.

Въпроса ми най-вече каква е цената според вашия опит на такъв ремонтен комплект заедно с труда по демонтаж имонтаж на турбото и т.н.

Насочиха ме към Моторкрафт на Околовръстен път, но приемам и други предложения.

Благодаря предварително!

[TDI_Fan]

Не е лошо да кажеш какъв е мотора.Ако е ТДИ ремонта на втулките е към 300-800 лева в зависимост от поразийте и сервиза.

[yulianco]

Не е лошо да кажеш какъв е мотора.Ако е ТДИ ремонта на втулките е към 300-800 лева в зависимост от поразийте и сервиза.

Разбира се за мотора, извинявам се! 2,5 TDI 150 к.с. Хубаво е, че зависи от това колко поразии са се случили, както разбирам.

Да разбирам ли, че подлежи на проверка какви са поразиите и оттам каква да е цената на ремонта?

[shpeksi]

По добре смени колата, че с тоя двигател това е едва началото на филма. А той е ужасно дълъг.

[Raino]

По добре смени колата, че с тоя двигател това е едва началото на филма. А той е ужасно дълъг.

Ти ако имаш проблем и някой така се изцепи ще ти стане ли приятно ?

[RaDi_b4]

Ти ако имаш проблем и някой така се изцепи ще ти стане ли приятно ?

Цял ден сере из форума, вече се замислям да хакна нечий модераторски акаунт и да го пратя в отпуск до второто прОизшествие.

[morfei1]

Колко масло харчи колата, примерно на 10000км? Принципно е нормално да има омасляване по турбо пътищата на TDI-та, особено като са по-старички и са карани повечко.

[IVO]

Все пак провери и ново турбо колко струва, че това с ремонта нещо не му вярвам много.

Ти ако имаш проблем... ?

А мислиш ли че той няма? До тва състояние, неговото не се достига лесно, треа си бачкане.

[shpeksi]

Ти ако имаш проблем и някой така се изцепи ще ти стане ли приятно ?

Викаш по добре е да се правиме, че не знаеме какъв кенеф е тоя двигател ? На него може и да му се размине. Според мен е по добре да си знае. Па не е малък сам да реши.

[RaDi_b4]

...

За теб нещо по-хубаво от С5 с 1.8Т на тръц без куатро има ли?

[ghostdog]

.....

тъп съм съжалявам

П.П. yulianco провери в Реал турбо как стоят нещата като цени

Редактирано 4 Август 2010 от ghostdog

[yulianco]

Колко масло харчи колата, примерно на 10000км? Принципно е нормално да има омасляване по турбо пътищата на TDI-та, особено като са по-старички и са карани повечко.

От появата на проблема съм изминал ок. 3 000км. и загубата на масло е минимална. Примерно ако между минимума и максимума на отметките по пръчката е 1 литър, загубата ми е ок. 15%. Имам колата от Юли 2008, като проблема се появи към декември 2009. През това време нямаше течове. А и експлоатацията на автомобила не е интензивна, в смисъл по ок. 8-9 хиляди за периодите 07.2008 - 07.2009 и 07.2009 - 07.2010.

Имам сериозни основания да мисля че е и на реални километри, защото имам сервизната книжка и малко преди вноса ѝ в България се е "отчитала" редовно в сервиз за обслужване и са записвани километрите. Сега е на двеста четиридесет и няколко си км. Мисълта ми е че тук не я чупя от каране.

[yulianco]

По повод на кенефния двигател...

ЧУвах доста мнения особено след като я купих, че двигателя е проблемен.

Без да се впускам в спора, проблемен ли е или не, съм сигурен в това:

Колата с този мотор се държи изключително добре, което означава, че я изтегля балансирано, уверено и бързо и при старт и при изпреварване. Все пак имам това мнение сравнявайки я с другата ми кола - БМВ с V8 4,4i с 286 к.с.

За да продължавам да оценявам това у С5 TDI, значи знам какво сравнявам! Харча за това представяне което има колата и в градски условия и при "дълъг път" е повече от приемлив!

НАКРАТКО: като искаш колата да ти върви добре, да харчи малко и т.н., ще ѝ дължиш и съответното обслужване! Всички искаме "да не пипаш". Няма такъв филм. Ако на някой му е скъпо и не си е направил сметката при покупката, съжалявам! Много такива колеги неприятно се изненадаха като накупуваха А8-ици с 2,5 TDI и изпаднаха в проблеми. Просто повече елементарна мисъл и подръжка!

[Raino]

Викаш по добре е да се правиме, че не знаеме какъв кенеф е тоя двигател ? На него може и да му се размине. Според мен е по добре да си знае. Па не е малък сам да реши.

Защо се чувстваш ти разпоредника,който трябва да каже всичко на всеки ? И аз не го харесвам особена този мотор,но темата е съвсем друга.

Ако беше "да си купя ли 2.5ТДИ ? " тогава можеше да се изкажеш както ти си знаеш,но при положение,че човека е дал пари за тази кола,харесва му,поддържа я и си е направил труда да пусне читава тема за да получи отговори нямаш право да го порязваш така.

Също не ми е ясно с какви очи коментираш толкова колите на хора,караш А6 на 10+ години с почти най-малкия мотор и то на газ.

Tези,които карат 4Ф-ки,Б7-8 или Q7 си мълчат и не искат да се изтъкват,а ти се изтъкваш с нещо......даже незнам как да го нарека.

Редактирано 4 Август 2010 от Raino

[RaDi_b4]

.. човека е дал пари за тази кола

При това къде - къде повече от цената, която е била платена за газифицираната камера за екзекуции на Методи.

Методи, забележи -

БМВ с V8 4,4i с 286 к.с.

Очаквам сега да ни обясниш как и този въпросния автомобил е плюнка в дъждовна локва, в сравнение с твоя ... звездолет.

Ако го направиш, те оставям на мира, да знаеш.

[shpeksi]

Защо се чувстваш ти разпоредника,който трябва да каже всичко на всеки ? И аз не го харесвам особена този мотор,но темата е съвсем друга.

Щото всички си траете.

Също не ми е ясно с какви очи коментираш толкова колите на хора,караш А6 на 10+ години с почти най-малкия мотор и то на газ.

Tези,които карат 4Ф-ки,Б7-8 или Q7 си мълчат и не искат да се изтъкват,а ти се изтъкваш с нещо......даже незнам как да го нарека.

Това не мога да го разбера

Ако нямам 4ф не мога да коментирам ли ? Те да не би да са нещо кой знае какво ? Същите кенефи са.

Ебати слезни на земята, това че караш някакъв дизелов кенеф по нова година не те прави нито разбиращ, нито с технически грамотен. Са ако на тебе ти вдига пишката, че караш б6 си е твоя работа.

[RaDi_b4]

Чисто практически погледнато се оливаш. От сутринта те следя - 4 теми осра безобразно.

[shpeksi]

Всички искаме "да не пипаш". Няма такъв филм. Ако на някой му е скъпо и не си е направил сметката при покупката, съжалявам

Ами след като си си направил сметката защо питаш за рециклаж на турбина. Това което говориш не се връзва с темата която си пуснал. Като си баро отиваш и си купуваш нова турбина от порше. Всичко друго са празни приказки, както е цялата тема.

[RaDi_b4]

Обясни му как трябва да и вземе 1.8 Т и да му сложи ГИ, понеже с него върви повече от на бензин и да се приключва сложнотията в темата.

[TDI_Fan]

От появата на проблема съм изминал ок. 3 000км. и загубата на масло е минимална. Примерно ако между минимума и максимума на отметките по пръчката е 1 литър, загубата ми е ок. 15%. Имам колата от Юли 2008, като проблема се появи към декември 2009. През това време нямаше течове. А и експлоатацията на автомобила не е интензивна, в смисъл по ок. 8-9 хиляди за периодите 07.2008 - 07.2009 и 07.2009 - 07.2010.

Имам сериозни основания да мисля че е и на реални километри, защото имам сервизната книжка и малко преди вноса ѝ в България се е "отчитала" редовно в сервиз за обслужване и са записвани километрите. Сега е на двеста четиридесет и няколко си км. Мисълта ми е че тук не я чупя от каране.

Колега колата ти не гори много масло - макар че тоя мотор заради филтъра на картерните не би трябвало да го барва грам-при мен поне е така.Впрочем какво е маслото.Турбото може да се провери като свалиш колектора и видиш с ръка оста колко луфт има и лопатките в кво състояние са.Според мен обаче просто колата ти е леко протекла и се нуждае от човек който разбира да го види.Не тия при които си бил и са дали свободни разсъждения.Просто компресора уплътненията му се наричат втулки и не изтичат навън по мотора .Освен това смяната на филтъра не би трябвало да ти струва повече от 200 лева барабар с филтъра-незнам колко ти зеха.Огледаи мотора от къде точно тече-имам преположение ,че е от уплътненията на главите и дюзите.

Редактирано 4 Август 2010 от TDI_Fan

[shpeksi]

Обясни му как трябва да и вземе 1.8 Т и да му сложи ГИ, понеже с него върви повече от на бензин и да се приключва сложнотията в темата.

Това па за кфо му е ? Той си е направил сметката и като има някакви проблеми вади и плаща.

[Raino]

Това не мога да го разбера

Ако нямам 4ф не мога да коментирам ли ? Те да не би да са нещо кой знае какво ? Същите кенефи са.

Ебати слезни на земята, това че караш някакъв дизелов кенеф по нова година не те прави нито разбиращ, нито с технически грамотен. Са ако на тебе ти вдига пишката, че караш б6 си е твоя работа.

Много добре разбираш ама се правиш ! Аз не коментирам колата на никой,просто защото всеки си харесва своето и малко или много се засяга като му кажеш,че е гроб.И да карах най-уникалното Ауди пак нямаше да го правя,за разлика от теб,който не стига,че караш страшен отпадък ами и плюеш на хората колите.

Моя дизелов кенеф не го мисли,само си припомни,че търсеше такъв и не намери.Да обеснявам ли,че заради този моя дизелов кенеф ми пращаше лични да го закачаш на компютър щот си бил знаел,че е читав.

Явно комплексите ти идват в повече,най-малкото си готов да привличаш негативно внимание върху себе си като се правиш на заядлив шут.

[yulianco]

Колеги да забравим отклоненията, всички сме съгласни по принципните въпроси

Аз продължих моето проучване по рециклажа на турбокомпресори и видях че има богато предлагане.

Обще взето всеки вика "няма проблеми пич, ела сваляме, ремонтираме, даваме гаранция, няма проблем, НО ок. 100-150 за монтаж демонтаж и 800-900 за ремонт" Все в тоя диапазон.

Това е от проучване с 2-3 обаждания, незнам дали още варианти...

[TDI_Fan]

При хора който дори не са видели проблема няма смисъл да ходиш - това са цени на изуст.Скоро с един колега от форума спорихме за сервизите за турбо ,че казват сваляй и носи и ремонтират ,а той ми разпшравяше че съм параноик.Ма ето ти си потвърждението .Иди да ти погледне колата някой разбиращ.Не мога да ти препоръчам майстор в София ,но има един колега от форума victordobrho - иди да я погледне.

[yulianco]

При хора който дори не са видели проблема няма смисъл да ходиш - това са цени на изуст.Скоро с един колега от форума спорихме за сервизите за турбо ,че казват сваляй и носи и ремонтират ,а той ми разпшравяше че съм параноик.Ма ето ти си потвърждението .Иди да ти погледне колата някой разбиращ.Не мога да ти препоръчам майстор в София ,но има един колега от форума victordobrho - иди да я погледне.

буквално от Реал Турбо:

питам ги ок, 900 за пълен рециклаж, но има ли вариант в който все пак да не е пълен след като се установи конкретно с турбото на място?

Отговора: "все по-малко има такива случаи"

Почваш да разбираш притеснението ми