Преден кулер за А4 Б5 1.8Т

[GLS]

Та това е въпроса...Някой слагал ли кулер от А6 2.5тди на а4 Б5 1.8Т? Трябва ли много преправяне?

[Lifelife]

Ха и аз мисля за такава конверсия и ще ми е интересно ако някой го е правил, да сподели какви трудности е срещнал

[GLS]

Да сподели ама .... никой не споделя нищо!

Редактирано 14 Август 2012 от GLS

[jimi]

Еми щом не споделят, или не са го правили или не са забелязали темата.

Къв е тоз кулер, размери нещо, челен ли е фабрично или е заврян в калниците?

Ако е второто, според мен няма никъв смисъл от операцията.

[GLS]

Челен е.

[jimi]

Значи му мериш размерите и гледаш влиза ли или не без много изрезки. Ако е само от вътре на гредата - ок, няма да стане няква цигания с бронята. Няква стойка трябва да му се измисли, като естествено е по-добре да не е хванат за бронята. Щот всяко нейно сваляне означава и разкачане на маркучи. Някой трябва да ти направи и турбо пътищата, силиконови снадки ще трябват.

Тва за каква турбина е тая операция?

Виж някви готови китове от тея китайските дали няма да станат, нещо отзиви относно монтажа им. Ако стават почти без преправяне, дет се казва и сам можеш да се справиш.

[KCV]

Челен е.

А от кой модел е?

Като този: http://www.amazon.de...TF8&me=&seller=

Или като този: http://www.ebay.at/i...=item336b1cdb51

[jimi]

Нито един от двата няма да стане според мен. Първия май ще трябва да му се преправят казанчетата и се губи смисъла, а втория много голям ми се вижда за да влезе в бронята без доста изрезки, отделно и входа и изхода са кофти разположени.

[Williams]

Виж в тунинг- партс има готови китове и не се занимаваш с преправяне

[Pav3l]

Ако гредата и останалите радиатори са от същия мотор или поне съвпадат, остава само проблема с турбо-пътищата.

[GLS]

А от кой модел е?

Или като този: http://www.ebay.at/i...=item336b1cdb51

Като този е.Сега като му видях размерите си мисля, че ще дойде дълъг и няма да влезе, въпреки, че е доста тънък.А иначе входа и изхода на подходящи места ли са спортед вас?

Тоя по-малкия кулер от каква А6 е?

Ако гредата и останалите радиатори са от същия мотор или поне съвпадат, остава само проблема с турбо-пътищата.

Гредата и останалите радиатори са от 1.8Т на Б5, а кулера е от А6 2.5ТДИ.На мен идеята ми беше точно такава - да стане "болт-он" и само да си поиграя с турбо-пътищата.

Редактирано 15 Август 2012 от GLS

[smg]

Този кит от тунинг партс е доста не болт он.

Комбито е с такъв и трябваше доста фантазия да се приложи докато "стане".

И като се сложи този малкия кулер от същия саит - бронята трябва да се резне. Това не е такъв проблем защото се реже отвътре и пак се получава дискретен монтаж.

С каква турбина е колата?

Ето някои снимки от кита.

Според мен с читав майстор, който има опит с изграждането на турбо пътища може да излезе по-тънко отколко с този кит.

[robobug]

Турбо пътя е 90% от работата и стойността. На практика с болт-он кулер (а от 2.5 дори не е точно болт он) не се печели нищо.

Отделно мисля, че кулера е много тесен и ще има голям пад на налягане в него.

[GLS]

Ясно изясни ми се картинката.Няма да стане така както го мислех.

Към колегата smg: С какъв размер е това кулерче и с какво турбо си(колко коня)?

Jimi със стоковата турбина съм със чип.... за сега

Редактирано 17 Август 2012 от GLS

[smg]

Вътрешен Размер: 550мм х 140мм х 65мм (размер на питата)

Външен Размер: 700мм x 160мм x 65мм

Вх / Изх Диамерът : 2.25" / 57мм

http://tuning-parts.bg/vazdushni/80/

Това е кулера.

Иначе комбито е като твоята кола. Стандартна К03ка с чип.

[pindo]

Вътрешен Размер: 550мм х 140мм х 65мм (размер на питата)

Външен Размер: 700мм x 160мм x 65мм

Вх / Изх Диамерът : 2.25" / 57мм

http://tuning-parts.bg/vazdushni/80/

Това е кулера.

Иначе комбито е като твоята кола. Стандартна К03ка с чип.

Здрасти колега 'smg'  ас също имам А4 1.8т  и гледах преди малку целия този турбо кит и сега видях че ти си със същия  и искам да те питам дали има някъв ефект от негу слет монтажа му .  Благодаря предварително ..

[Raziell]

Ще отправя същия въпрос към колегата ''smg" . Има ли ефект от този кулер ?може ли да напои 190-200коня ,че лятото много ожадняват

Редактирано 28 Април 2014 от Raziell

[gamepoint]

И аз съм със същия турбо кит. Стига за захранване на свеж въздух за конете който си дал(дори и за малко повече също върши работа). Но монтажа му е наистина голямо филм, голямо преправяне. Дори накрая от рязане преправяне на тръби ми остана една   А пък уж го дават "plug&play" дет се вика. Ако знаех, че ще има толкова преправяния, щях да си купя сам тръби и да си ги огъвам на место. 

[Raziell]

И аз съм със същия турбо кит. Стига за захранване на свеж въздух за конете който си дал(дори и за малко повече също върши работа). Но монтажа му е наистина голямо филм, голямо преправяне. Дори накрая от рязане преправяне на тръби ми остана една   А пък уж го дават "plug&play" дет се вика. Ако знаех, че ще има толкова преправяния, щях да си купя сам тръби и да си ги огъвам на место. 

Полезна информация, мерси колега!

[robobug]

За да е полезна информацията трябва поне:

- да се разбере разликата в температурата на въздуха преди и след поставяне на челен кулер или

- да се разбере с колко се е променил авансът и при какви обороти и

- да се разбере с колко се е променило налягането (т.е. какъв пад на налягане се пада на новия кулер в новите турбо пътища)

 

При мен със стоков кулер на 1.8Т средната Твх. въздух е 55 градуса, при 18-20 градуса външна Т.

[GLS]

А при 30-35 градуса външна? При мен със стоковия кулер тогава стават зле нещата...

[gamepoint]

При мене, веднага се усети разликата с челния кулер. Няма значение колко пъти е "мачкам" колата на пълна газ, еднакво си върви при първи рън и "n"-ти рън. Това при температура 25 градуса на околната среда. Незнам какви градуси прави на входящия въздух, но като стойности са доста по-ниски, отколкото със стария заврян кулер в калника. Дори и със стокова турбина да се кара колата, е препоръчително да има челен кулер. Това са мойте наблюдения поне.

[Cornu©opia]

 Дори и със стокова турбина да се кара колата, е препоръчително да има челен кулер.

 

Toва май не е 100% вярно твърдение.

Ако не се прецени дебита, големината на потока през новосъздадения входящ тракт спрямо възможностите на турбината - може да се получи обратен ефект, а именно - лаг, по-голям лаг.

Така че, на собственика трябва да ясно какво иска от автомобила и с какви средства разполага.

 

[gamepoint]

Toва май не е 100% вярно твърдение.

Ако не се прецени дебита, големината на потока през новосъздадения входящ тракт спрямо възможностите на турбината - може да се получи обратен ефект, а именно - лаг, по-голям лаг.

Така че, на собственика трябва да ясно какво иска от автомобила и с какви средства разполага.

 

 

 

 

Имах в предвид, за стокова турбина и челен кулер с размерите дадени в предните постове. Извинявам се, и аз не се бях уточнил. Но както каза, собственика сам определя какво иска от автомобила и сам преценя какво ще сложи. Всичко се прави на "собствена глава".

[JoroM]

При мен, като сложих турбината с която съм сега, със стоковия кулер в калника, при 19-20 гр външна температура, температурата в колектора беше 67 гр. Сложих същия кулер които е по-напред в темата с височина 140мм и температурата падна c около 26-28 градуса. Разликата в буста мисля че беше 0.1-0,2 бара. Tози кулер е идеален за 250-300 коня, при мен след рън леко се затопля откъм входа само.

 

http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1398893710i.jpg

Редактирано 30 Април 2014 от JoroM