bobitur

Картерна вентилация пробив.

Трудно се локализира проблема с диагностика на място. Трябва в движение и логове. Ако дебитомера не отчита правилно как на място ще го хванат. Или геометрията или акутатора заяждат също.

По т.2 акутатор, геометрия дебитомер, н75, н109 виновника може да е повече от един. Трябва ви качествена диагностика в движение. Ако можете направете един лог (с вагком) на 3 и 4 скорост на 100 процента педала на газта на 3, 10 и 11 канал. И го постнете само така можем да помогнем. По т.1 сменяйте тампоните на двигателя и скоростите, с годините изпускат и омекват.

Имай предвид, че тези помпички са малко афив. С годините се размекват и то най-вече от биодизела. Иначе има и клапанче да не връща гориво ако е спазена посоката.

Този датчик на климатроника на антифриза е отделен от датчика на темп. На охлаждане на двигателя. Нов ли купи или буксата не беше на мястото?

А на тръбата само отряза ли я? Някакъв Берт да не излиза маркуча прави ли на струг?

Темп. Датчик ще лъже. Климатроника взима сигнал от еку-то. Не директно от него.

При Шарана имаше датчик на температурата на антифриз а, различен от този на двигателя. При един ремонт бяха объркали буксата със температура на входящия колектор(тди). И го изпържиха на 5 волта е. Симптомите бяха същите, но на най топло и студено работеше климатроник а, само не можеше да работи коректно на градуси. Виж с ваг температурите на всички датчици.

Сложи си филтър с два извода. Много често от клапанчето над филтъра дърпа въздух.

Да за 1.6 е но трябва да се реже металната тръба и слага маркуч.

Аз пък с а3 1.8 tq нямах късмет. Гореше над 18 газ и масло 300 гр. И го продадох, разхода и на двете беше непосилен за такава въшка.

Само от Ауди и то сериозна сума, не помня колко го взех преди години, но вече е станал на елипса от към главата и о-пръстените изкарват една година макс. Ще се реже тръбата и на нея маркуч с две скоби, тъй като моят е с о-пръстен от към радиатора.

Тези дни ще слагам алуминиев тройник. Всяка година зимата се почва смяна на о-пръстени на оригиналния пластмасов. Лошото при мен е че няма афтермаркет тройник, само оригинален.

След 300 000 км. Дисплея почва да изгаря пистите. А колкото до копчетата има фирми ги правят като нови. Не е знайно на колко Хил. Км. Е, гледай да е запазена друго всичко се прави. А колкото до хапването на масло моята 1.6 на 15х. Км с 5х30 грам не мърда, виж ако е 1.8т там си има разход на масло. Без аварийни км. На новия собственик.

40 лв.

Интересно е че кондензатора е в пъти по малък от оригиналните. С плейара Пайнер среден клас имам възможност да ги регулирам и преди да сложа Банг енд Олфсен бях ги намалил, защото при много увеличена музика кривяха. Сега всичко е много добре, почети на макс са високите и увеличена докрай музика няма кривене.

При мен има Термо датчик на водния радиатор, като махна буксата и почва да работи перката още на контакт. Но аз съм с допълнително насаждан Диавия, ако има и при фабричната инсталация пробвай да махнеш буксата която е под левия фар.

Направо отиди с колата и продавача ако е съвестен ще ти върне парите. Това със запушването е несериозно. Нали има филтър, и маслото е сменено. Щом след адаптация не тръгна като хората, не виждам как ще е подкараш да ги включва гладко.

Евала колега с почистването, с какво успя да го лъснеш така?

При един и същи фар: Абсолютно еднакво е, с халогенни крушка и ксенон. Виж с лед вече е друго, тъй като диодите не обхващат на 360 градуса. Тогава може да се наложи реглаж на фаровете.

Има ли балончета в горивото? Най често дърпа въздух от тройника на горивния филтър?

Моята беше с 18

Скъсан кабел в маншона на вратата. Ако ти трябва модул реле, пиши на лични имам един.

Аз реле 99.

Нищо странно, мигача фасунката е оксидирала, особено ако пропуска и има влага. Огледай водача от страната на огледалото, 90 процента, той се чупи, за Ел. Стъклото.