bobitur
-
Мнения
710 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от bobitur
-
Не е нормално, ако има пропуск въздуха издиша. При мен беше от помпата нитовете и бяха изпуснали. С болтове 4 ММ. И гайки стана за жълти стотинки.
-
Интервала с фиксираните, в някакъв момент няма да ти е удобно. Разликата с един интервал както беше моята преди и сега с запомнени интервали е огромна.
-
С малко преправяне паснаха. Сега високите са по чисти при увеличена музика близка до макс. Няма дразнището фъскане с оригиналните, явно пайнер плейара ги товари повече. Благодаря на всички които постната и помогнаха.
-
С пускане на интервала, спираш го в рамките на 2 до 20 секунди и го пускаш на желания интервал и го запомня. Имам едно останало реле 99 ако някой има желание на лични.
-
Бодвай 99 реле с запомнени интервали, аз и на двете ми коли съм с такова голямо удобство е.
-
Не помня, как беше но с адаптация ставаше.
-
С ваг на инструменти даваш 00 канал и саве и новия комп. Е с обучен имобилайзер.
-
Трябва да се изчисти грешката и тогава ще загасне ако всичко е наред.
-
Трябва да ти светне лампата на айрбега, или е изгоряла.
-
Рециклиране на датчик странично/надлъжно ускорение 1J0 907 651 A
bobitur отговори в темата на n i k o - Техника / Електроника
Нали след това се калибрира с ваг, и нали проблема е в студената спойка. Като се запои и калибрира с ваг няма проблем. Виж ако не се калибрира, не съм пробвал да ли ще загасне лампата. На ЕСП, и какво ще се случва след това. Колата често занася, особено като е с халдекс зимата си е бая дрифт, но това е от главата ми, хич не ме слуша. И умната с поялника, да не се отрепи някои, ако него слуша главата. -
Отиваш в магазин за автобой и си взимаш най малката разфасовка която могат да ти направят по кода на багажника. Не мисли, че новия собственик няма да забележи корекциите. Даже от 3 бъдещи собственици, 2 ще се откажат, а 1 ще се пазари да ти смъкне цената. По добре е продай така, може да загубиш малко пари, но поне който реши да е купува ще е наясно за това.
-
Попаднаха ми пищялки от а4 б8, b&o ще станат ли на а4 б5 и ще има ли подобрение на високите. Колата е с пайнер среден клас, отпред с 16.5 Морели колони среден клас, отзад с Босе буфер от а8 д3 и някакви 13 коаксиални, колкото за фон на задните пътници. Оригиналните пищялки като се увеличи музиката почват много да пищят, чак дразнещо.
-
Като гледам детайла си е само за бояджия. Ако бяха само точките да ги корегираш.
-
Релето на екуто мисля, че е свързано с чека. Клемореда също може да е?
-
Само буксите и да е от бензин. Ако твоето е бензин
-
На дизелите тди имат даже и на голф 3. За бензините, на по новите.
-
Филтър дехритатор сменен ли е?
-
Да точно сае, прахосмукачката и ако е спукан сутрин като е палиш колата ще се усети.
-
Стоповете светят ли? И от тях също мига подгрева.
-
Лятото като е напечена колата по рядко се чупят щипките. Стига да Знаеш къде са и как да махнеш кората.
-
При мен нямаше никакво писукане и с ваг излезна, че зумера е дал фира. Сложих една малка тонколона, от на детето играчката, не ми се търсеше оригинален и всичко си дойде на мястото. Само по някой път като включа на задна не свети отзад светлината и няма парктроник, но датчика за задна е под акумулатора и не ми се играе да го махам.
-
Рециклиране на датчик странично/надлъжно ускорение 1J0 907 651 A
bobitur отговори в темата на n i k o - Техника / Електроника
Круиза се нулира с натискане на спирачка или съединител, чакай че ми стана интересно какво може да стане, най много да светне отново ЕСП. Повече от година и половина съм презапоил двата датчика на ЕСП, като от снимката и не е имало проблем. Всеки сам си решава, втора употреба е въпрос на време да има студени спойки или нов, но е цифра. -
Зависи много как е складирано. Има си посока на кутията, също и ако се сваля от колата трябва да стой не легнало, а както е на колата. Феби е пакетажна фирма, да попаднеш на читаво феби си е лотария. Предишния собственик го беше сменял точно с феби и беше зацепено постоянно, докато една зима колата в изкачване на нагорнище изведнъж тръгна осезаемо, все едно турбо включи. Като спрях перката се удряше в радиатора, виското се беше разцепело.
-
Аз сменях само виско, без перката. Нямат видима разлика със старото. Марката която сложих, не помня може и да е Берн, по спомен споменах предното мнение beru. Към автора на темата, карай си спокойно колата. Ако не работи виското лятото ще го разбереш, на дълъг път с климатик. Ако почне да качва градуси над 95 по табло, една от причините може да е от него.
-
Нормално е да е по ваг 95 градуса лятото. Преди да сменя моето високо, което беше зацепено постоянно фучеше яко, но един ден се разпадна и даже си остави следите по радиатора. С новото беру, не го чувам да фучи както преди, но по табло винаги е 90 гр. Климатика ми е поставян допълнително, Диария и Ел. Перката без климатик, никога не съм е чувал да се включва.
