FSH

Явно не си ме разбрал, колега, за него говорех, датчика на разпеделителния вал, това е именно датчика на хол, отзад на банк 2, под спирачната помпа. За него говорех нагоре. Проверете захранването му, когато липсва, проблемът е в ЕКУ то, не му го подава. Или самия датчик е заминал. Както казах, често се случва да записва грешка за датчик колянов вал, но да е заминал именно датчика на хол.

Колега, излиза тази грешка, но проблема е в датчика на хол на банк 2 (хелата не е особено умна). Намира се на главата на банк 2 (шофьорската, противоположно на страната на ангренажния ремък). Често срещан проблем е повреда в същата тази хела (ЕКУ то), като не подава напрежение на датчика. Замерете дали идва захранване на датчика и ако има такова, значи датчика на хол е заминал. Минал съм по този път на 2 АВС та с идентични на тези проблеми.

Питай го за ве шест дизели него ...

Не е страшно ве, ше пусне фийдбек, после. Като се изгаси колата обаче, продължава да работи, което според мен не бива да е така. Със сигурност има някаква драма с CAN коминикацията това.

Кажи му и що се чупят поне, което е по-важно да се знае. Като я чуеш да бучи при заключване или отключване, значи дърпа въздух от някъде и перката върти продължително във високи обороти. А като е библейски стара и се пръска. Мога да допълня и да те развеселя и теб, ма няма, ще мине някой латентен да зачисти.

Некой от колегите му по занаят го ... краднал?

БХАХАХАХ Неговият настоящ кошмар нощем!

Колко пари слагаш в подкрепа на тези твърдения?

Това повеждане чаках... Ако ще наливам, избирам 300 пъти тръц. С едни дюзи на стойност около 200 лева, едно турбо за около 600 лева, с колектор, едни биели с биелни и основни лагери с ремап, не повече около 800 лева и този тръц ще бъде 8 пъти по-приятен за каране от шестак, ревизиран за половината пари. Кое точно като наливане в шестак ще ми даде подобно удоволствие? Сметнете само ревизия на главите, при шестака се обслужват две. Повече сегменти, повече биелни и основни лагери, повече свещи с бобини, повече литри масло ако щете. По-малко място под капака, повече греене, следователно износване. Като добавим и тежестта на моста, нещата отиват силно в полето на тръца. Тааа... П.П. биелите не влизат в сметката ми, грешка.

С цената на какво, обаче...небезизвестен факт е колко страдат турбините на този мотор от жегата, а има абсолютно всички недостатъци на 2.8 30 V. Иначе, да, ако е читав, върви.

Зависи при А4 или А6.

В един да речем малко по-съвременен тръц, от началото на 2000 г например, освен турбото и обтегача на веригите, друго са стотинки. Ангренажен комплект с водна помпа 300 лева. При шестака толкова искат да свалят маската само.

Именно. Даже нещо повече - не дали е преебавка, а колко точно е преебавка.

Защото е бензиновия душегуб при шестаците на ауди, който харчи като луд, гори масло в съотношение 2 към 1 гориво/масло, пука глави, яде валове, съсипва обтегачи на вериги същевременно, както всички останали 6 ци при ауди от тия години, не предлага нещо впечатляващо срещу тия недостатъци.

Не той е пуснал темата, човек, ползвай очилата!

А плюс на бобината изобщо идва ли? Тя е с букса с три проводника. По спомен, средния е управляващ, двата крайни кабела, на буксата трябва да дават 12 волта напрежение при контакт постоянно. Средния подава управляващ сигнал при завъртане на делкото в правилната позиция. С други думи, ако предпазителите са здрави, търси проблема или в бобината, която е заедно с комутатора на този модел, или в датчика на хол - намира се в делкото. Такава ли е бобината на колата?

Мда, вицът за Лазар още е актуален. Каква е цената на тези системи, които предлагате всъщност, в това число включен монтаж и гаранция?

На мен ми прилича повече на проблем с налягане или температура на "газовото".

Кажи също така какво е мнението на тоя Радо за теб?! Ще е забавно на зрителите. Ако е да ти хвали голфове, цена няма. А ако имаш тревисто зелена жигула, ще ти дръпне лекциика за цигарите и как те са виновни за нещастното му детство. Не се занимавай с глупости, обърни се към Елбатронците, търси Стефан и момчето ще ти реши проблема. Там е със записване, но както знаеш, кадърните майстори винаги са така. Между другото, мисля, че вече сервизът им се премести в Лозен, когато последно правих климатика при тях, бяха на етап пренасяне.

Те поне се движат.

Да пази господ. Тоя energy или иначе казано Радостин Велчев е... язък, че носи идентична с твоята фамилия, Веско.

Дизелов хибрид не е лоша идея.

Казва се клеморед, колега, от клема. Дано са ти поставили от приличен производител, защото евтините клемореди по 10 тина лева, обикновено приключват житейския път след около година.

Ако е на зор работата, не му помагай, да стане по - бързо. :D

Сълзи!