autoasist

Дано шокса не пропадне, както пионерите преди него. Лоши отзиви от Герака напоследък.

Тия лаНби за налягане са бош лаф, оня ден видях едни биелни лагери на пюре, без дори да гъкне предупреждение за ниско налягане.

Ако говорите за клапата, колега, 19561, много малко вероятно да не пали от нея. По-скоро да притриса при гасене на двигателя. По-вероятно датчика за разпределителния вал G40 да е причината. 19464. Как върти двигателя, нормално или като да е без компресия? Като цяло нещо не е в добро здраве колицата или някой си е играл на тото 2 с откачи и закачи буксички, с надежда да запали.

Ако е счупил палеца на самата ключалка, може да извади клемореда и да го върти с отвертка. Не знам само ако има работещ фабричен имобилайзер как ще лъже и антената за него.

А не пуши ли доста черно отзад, с какъв регулатор на рейката е ?

Снимката е от кола с АНС двигател, 340 кс 1998 г., септември. Така, както я виждате, така е била, по сервизната история не пише нищо за подмяна, което ме кара да мисля, че инсталацията си е така, не мога да бъда сигурен. Странното е, че по електрическите схеми тази букса не излиза...

Какви са цветовете на кабелите на буксата и буксата сива ли е, в снопа на BANК1 ? (Пасажерската страна, ако сте пред колата) За кой соленоид говорите, не става ясно, онзи пред колектора за управление "флейтата" в самия колектор за променливото газоразпределение ли? Неговата букса е черна.

Зависи, колега. Гледате по етка кодовете на кутиите. Кое ви кара да мислите, че е имено компютъра?

Ако съдим по твоя почин, Миро, да сменя мотора направо, а?

Много от тях не са сред живите, заради тази си креативност. Няма да качвам линк към заснетите LPG факли в движение, но всеки ги е виждал. Иначе идеята е интересна, но така като гледам, тия бутилки ще заемат повече обем.

Да няма допълнително слаган имобилайзер от застрахователи?

Вие ли бяхте с онзи екзотичния датчик на коляновия вал? Да не би да са вършили някакви доработки с постоянен плюс за паленето? Виждал съм такова на 2,6 V6 с постоянен плюс на датчика на хол!

Такива бутилки са не се допускат за монтаж в леки автомобили. Т.е. императивно никъде не пише "не поставяйте такива бутилки в коли", но чл. 206 от НАРЕДБА ЗА УСТРОЙСТВОТО И БЕЗОПАСНАТА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ПРЕНОСНИТЕ И РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИТЕ ГАЗОПРОВОДИ И НА СЪОРЪЖЕНИЯТА, ИНСТАЛАЦИИТЕ И УРЕДИТЕ ЗА ПРИРОДЕН ГАЗ, ясно казва какви бутилки следва да бъдат използвани. С прости думи - да са безшевни бутилки, да са предназначени за резервоар на природен газ в АГУ, да издържа на якост поне 30 МРа и температурни колебания от минус 40 до плюс 82 градуса по Целзии (малко като на Шкумбата вица). Освен това, чл. 245 от същата наредба казва, че такава бутилка, предназначена за съхранение на природен газ като гориво за АГУ , трябва да се изпитва хидравлично на якост при налягане 30.0 МРа (мачкат я с преса Ли, що ли?) и на плътност след монтиране на всички елементи, с въздух или инертен газ при налягане 20 МРа. Сам се сещате, че автоматично тия стъклопластови бутилки отпадат като вариант.

Само имайте предвид, че за тези карбуратори вече не се предлагат части, освен изостаналите налични, тъй като са спрени от производство.

Колегата горе е изказал един начин за решение на проблема. Вадите предпазителите един по един и в цокъла им мушвате сондите на мултицета на Ампери последователно и ще стане ясно. Но това трябва да е при заключен автомобил, вероятно има фабрична аларма? Тя трябва да е активирана, за да изключи допълнителните консуматори, като управление на ел. стъкла, централно, осветление на плафони и тн. Всъщност колата има ли допълнителна аларма?

Допълнително слагана аларма или мултимедия. Допълнителен модул към централното. Разни парктроници допълнително слагани и неправилно вързани. Видео регистратор, работещ постоянно. Проблем със стоп машинката (стоповете светят постоянно). Прекъснати и/или намокрени кабели и букси. (Последното е доста опасно).

Когато си прав, прав сиЙ, за размера на гумите, спор няма. Иначе за обикновено задвижване (не пълноприводно) има калкулатор за гуми и той смята. Може или не може! Цъкате в сайта на диана например и задавате размерите. Веднага става ясно може или не може.

Младежи! Този мотор има една много неприятна слабост - смуче въздух от колектора. Той е метален по средата, отгоре и отдолу е с пластмасови капаци, завити с множество винтчета. Сваляте колектора, развивате всички тези винтчета, почиствате отвътре мърсотията и оглеждате да не са се откъснали долу насочващите улеи. Ако са тръгнали да се отлепват, залепвате ги хубаво с топлоустойчив поксипол. Ако са откъснати не подлежат на залепване и ремонт (и още не са посетили цилидите и клапаните да им видят сметката), ги изхвърляте. Обезмаслявате хубаво и двата капака обратно със силикон залепвате и завивате винтовете.

Колеги, не че нещо, ма големи професори и двамата! Не всички А8 са с такива гигантски акумулатори! Неговата е с по-малък акумулатор, защото вероятно няма пълно ел. оборудване и е 174 кс., каквито са вариантите само за предно задвижване, а те са с по-малки акумулатори. И е редно да си сложи акумулатор, какъвто е предписан от завода. В аутодата за такъв автомобил дават 63 амперчасов, между другото.

А не може ли тук? Една снимка и готово!

Не ве, съдейки по снимките е написал точно обратното на направеното. Което е пак ...

Ясно, очакваме търг с явно наддаване, с начална цена от поне 4к. Тоя довод за липсата на климатик е несериозен, при положение, че и тук макар да е налична инсталацията, е на R12 и далеч не вярвам, че работи изправно. Само казвам...

Райно да не е започнал да прави дарения по снизхождение?

оБтегачи, оБтегачи, младеж. Една учителка в Павликени се срамува в момента. Иначе за маслото си прав, само оригинално, който може да си го позволи. Или ако му го подарят, пак се брои.

Ма първо беше писал 4,2! Но нека, нека да приемем, че осмак на предно е опция. Кой осмак? Кой осмак от тия преди фейса влиза тук? 3,7 е с 5hp19 кутия и по презумпция моторите с такава кутия са с осем болта на маховика, но не и при А8 ците, явно! Да, самата кутия би станала, но пак идва моментът с маховика. Та дали е пишело 4,2 или като цяло осмак на предно... все тая, безполезна глупотевина, защото това не грее никого, тънката сметка за маховик от шестак или от АСЕ не се вписва, защото тук коляновия вал пак е с десет дупки за маховик, не с осем. На позиция номер 9 отговарят болтове с номер N90405502, които кой знае защо в етката ги дават 10 бр. Което за пореден път доказва максимата в този форум, че акъл дават само тея, дето не са завили едно болтче сами, но иначе ги чуват нещата!