jon_jinas

Същият случай с пасат б5.5 - дренажите под чистачките се запушиха, стелката на пасажера плуваше във вода и автомата почна да преритва. Отпушване на дренажите, подсушаване и всичко се оправи.

Един тест за изгорели газове да направи и ще се разбере, относно гарнитурата.

Написал е, че мотора е 1.8Т BFB.

Спретната и поддържана кола за без пари трудно ще намериш, независимо от марката. За 5-6к, по-добре се ориентирай към А3 8L.

Какъв е бюджета и задължително ли е да е дизел?

Мъка голяма. Веднъж съм го правил и не бих повторил, по-добре без подгев. При мен се оказа скъсан кантал. Накратко - свалих седалката, съблякох кожата, свързах прекъснатия кантал и след това по-обратния ред.

Къде прави ремонта и каква сума стъпи? И за същия мотор ли иде реч?

Можеш, сменя се всичко - фарове, калници, капак и т.н.

Какъв Motul наливате? Аз от Ravenol VST 5w40 минах на Motul xcess 5w40, ама засега сякаш съм направил кофти избор.

Като цяло само на дюзите се носи лоша слава - пиезокристални сименс.

Чрез ABS датчик следи - ако някоя гума се търкаля с различна скорост.

Случвало ми се е, с чисто нова помпа, афтърмаркет, да набива чека и колата да влиза в авариен режим. Ремонтирахме оригиналната, сложихме я и проблемът се реши.

Автоключар ще я отвори.

Преди фейса моторите са бомба-дюза, след фейса са кон-умрел. Както по-горе колегата написа - ориентирай се по кода на мотора. 2.0TDI 170 коня помпа-дюза все са със сименски дюзи. Доколкото знам, рециклирането на тези дюзи не се получава много добре...

След 2008 година са все фси моторите - газовите са скъпи и впръскват бензин. Какъв мотор си загледал, какъв пробег ще имаш на година, градско или извънградско, общо-взето как ще караш? П.П. Аз съм фен на автомата и го препоръчвам, но е хубаво да си заделил някой лев за ремонт, особено ако е с-троник.

Ако има основен ремонт на двигателя - взимай с 200.

Това vas6154, което си набелязал в алито, е китайското аналог на ODIS ли?

Имам впредвид като търсиш динамика, скорост при агресивно шофиране, че има разлика ако заредиш 100 октана Лукойл и 95 Бенита, примерно.

100 октана на Лукойл е топ, най-добро впечатление ми прави и го препоръчвам. 95 в-пауър също е супер избор, и го препоръчвам ако няма да се вкарват някакви прекъсвачи и т.н. изтезания за автомобила. Наскоро в града отвориха Круиз, и за сега съм доста доволен от 99+ бензина им, и може би съотношение цена/качество ще излезне най-добре. П.П. В момента изпразвам една бака 95 от ОМВ и се надявам да не ми се налага пак да го правя...

На колко километра е новото масло? Трябва да става черно, една от функциите му е да мие двигателя - оттам и чернилката. Ако изкараш каквото си налял, тогава е по-притеснително. Да провериш маслото на дсг-то е голяма драма... Трябва ти канал или подемник - на работеща кола, загрята, отвиваш пробката на картера и през 30ет* секунди ще изхвърля по малко масло. Гледай да не се мотаеш много, че да не се чудиш после как да доливаш. Интервала за смяна на маслото е 60к километра, според мен ако караш само градско, даже и на 40к трябва да си го завъртиш. * - По спомен.

Трябва да се налеят шест литра, колата сама ще си изхвърли през преливника ненужното. Взимам маслото с отстъпка и обслужвам скоростите сам, така че не мога да кажа цена, но ако трябва да нахвърлям нещо: Масло ~150 лева, филтър 40 лева, за труда, предполагам, минимум стоянка ще ти вземат.

Fuchs за двоен съединител. Също и филтъра, който се намира под акумулатора да смениш.

Акумулаторът нов ли е? Замервал ли си го след 2-3 дена престой?

Калпав ремонт е проблема, за съжаление...

@PINGI Колега, има два вида фукс - от Германия и от Полша, като полския уж е по-кофти вариант. Германски фукс взимам директно от Аутоплюс, а полски от Интеркарс. Карал съм го доста километри и на различни коли - Леджънд 3.5, Мерц Е350, А3 2.0Т, А3 1.8Т. Никога няма да повторя! Ако се чудиш, защо го мъчих толкова време - бяхме взели едно варелче 60 литра. Поздрави