Prokopi90

Някой е скочил в ес-лайна със замах 😂

Казах го, защото Джамбо е написал : Тия галоши, дето ги продават в продавалника по 40 лева били "Хубави зимни гуми ! " Едни 18-ки са 1000 лева комплекта, демек 2К отлитат там още с качването в колата....

15 годишен дизел с мулти за 10 хиляди пари през 2022 година 😨 Утре като кихне мултито,още нещо "дребно" купиш гуми отиваш на 15 хиляди.

Амакактака?Tук форумните Б7 фенове се кълнат, че не харчели масло, това бил проблем на Б8?

Така и така ще барат там, смени веригата и обтегача. Хем ще се обоснове 350 лева разход за труд. Едва ли ще ти искат повече пари, те така и така ще го свалят.

Може би най красивият модел на Ауди в моделната гама за последните години. Само да не беше печка.

Накратко - доста тегав и скъпа поддръжка, харчи много и не върви , за това, което плащаш по него...

Да не се заяждаме, но знам повече неща за този мотор със сигурност от теб, нищо, че го имаш... в същност, онея "другите" проблеми никога не искам да ги научавам... Най малкото, за ралика от теб аз съм го виждал на масата на съставните му части. Даже бях тръгнал да го съживявам с целият си акъл... добре, че се вразумих навреме и си купих направо 1.8Т на 100К км и насадих целия ДТМ отгоре му.... От другата страна на главата(отгоре) беше в същият цвят

Нищо не са ми "пробутали", купих я за да я взривя ин дъ фърст плейс... Това е единственото по добро ЕА113 от продаденото...

Никога не съм се парил .... просто двигателя е уникална тоалетна... ма то по същата логика "харесвам" и боклуците на Субару. Мисля, че колегата @robobug е ремонтирал такъв счупен мотор на много малко километри и може да ти каже от личен опит дали глава и валове се намират лесно Защо се е счупил на толкова малко километри като е толкова здрав, нямам представа ... И потретвам, това не е защото са много здрави мотори и не ги разглобявали за части- Вица на годината 😂

Лесно ли се намират глави за тези мотори? Базирайки се на моят опит- или нова, или да намериш 2 употреба валове и глава е равнсилно на 5 от тотото... и не е "защото моторите са много здрави и нямало на части" Като цяло погледнато, най безболезненият вариант е 3-та генерация ЕА888, с условността, че пак страдат от водни помпи, но това е нищо в сравнение с проблемите на 1-ва и 2-ра генерация. ЕА113 досега би трябвало или да са "гръмнали" или да си карат. Същото важи и за ЕА888 1 и 2 генерация. Или ремонт, или главобол за собственика, или безпроблемни (малка част) Интересното и при двата мотора е, че без никаква закономерснот има мотори разхвърчали се на 50-80К км, има и такива, които си карат(при ЕА113 не преобладават вторите) Но при всички положения може да се каже, че качеството е под всякаква критика и става по зле в годините с бензиновите турбо мотори на ВАГ. Някакво изключение е 3.0ТФСИ, като тук е нужно да се спомене, че в никакъв случай колите не са евтини за поддръжка. Просто дават най малко проблеми.

Няма да прекодираш нищо! Ще спира една идея по добре, ако си взел и апаратите от същата кола. Иначе аз залагам н оригинални дискове и накладки, за да ми е мирна главата...

Това е вица на годината...

Пробвай да намериш глава и валове тогава, по обявите на части. Не за друго, а зашото са много здрави... Главата/двигателя е продаден още преди колата да стигне Дувър... На мен не ми е гръмнал, купих го на безценица гръмнал на 80К км(за мен това е чисто нова кола, така и изглеждаше). Апропо, в багажника имаше туба с масло... гаранция е щото не харчат масло и "заблуждаваме хората"