Strong

Никакъв ефект.Трудно запали,като чели на 2,3 цилиндъра и след 3,4 секунди мотора заспа.След това запали няколко пъти без проблем.Съмнява ме ако отида на диагностика,дали ще покаже нещо

От скоро машинката взе да прави чакмаци:сутрин -20гр пали от четвърт,като престои няколко часа върти доста докато запали(абк-ги Фобос)Замерих темп.датчик на загрял двигател-220 ом.Мисля ,че е добре.Съмнявам се в бензиновата помпа,клапан за налягане и ГИ.Възможно ли е да смесва газ и бензин?Затворих кранчето на газта,изгорих я докато обърна на бенц.След около час ще пробвам да запаля.Къде да търся проблема?

При това почистване, демонтирват ли се инжекторите и дюзите, или може и без разглобяване?

Това с навлизането на студен въздух към изпарителя и аз съм го мислил,но дали се влияе от външната темп. не съм много сигурен.Изолирал съм изпарителя с кутия от велпапе(не се смейте)Като че ли има ефект

Залагам на неправилно свързване към охладител ната система, и за това температурата на изп. е по малка от тази на двигателя

Току що си взех колцата от масторчето.Термостата ми е отварял почти на 100гр.(ужас).Стрелката ми стои на 90гр,а климатроника показва 88гр.Долния маркуч вече загрява нормално.Смених ме и два пластм. троиника.Много трошливи бе.Все пак любимата е на 15 лета

Километрите са на извън градско,сторими се че маркучите са леко твърди.За сега съм я оставил да ми сменят термостата.Парното си духа топло.Утре вечер,ще я видя как ще е с новия термостат.

Да използвам темата на колегата.След колко време или км. загрява и долния маркуч към радиатора?Изминах 17км. и долния още бе студен.Стрелката за темп. показва 90 гр.Дали имам проблем

Номера става със втори ключ.Вкарваш ключа в патрона и даваш на контакт,със другия ключ ръчно заключваш и отключваш шофйорската врата.Вадиш ключа за запалване и пробваш дистанционно да заключиш.Дано да съм бил ясен.Успех!

Не мога да си обесня,защо след чукването на педала за газта се оправят оборотите и след повторно подаване се развалят, итака нон стоп?Ако се сложи по малка дюза само на 4 цил. дали ще има ефект?

Колеги,ако има някакво развитие на проблема,моля споделете.При мен проблема си остава.Дано някой е решил проблема с това шибано прекъсване.Успех на всички!

Колега,много ми е интересно как се нави да я купиш след толкова проблеми на куп.След диагностика ще се изяснят доста нещата.(натрупване на грешки,запушени дюзи,тръгнала помпа,темп.датчици,дебитомер и т.н)Не се плаши,всичко се оправя!

При мен е на пета почти3000об=100км/h

Според мен,трябва да си обучиш ключа,но ключалките трябва да са работещи

Ако са конусни лагерите, трябва да има минимален луфт

Във старата 80 се беше загнездил един дзвер.Почна да си хапва от кабелчетата.За 1 месец ми изяде 1кг отрова за мишки,докато не пукна.По двигателя,покрай колата сипвах докато не спря да замезва!

Моята е 96г и е със стоманени.Да не би Аудито на колегата да е РЕПЛИКА

Ключа за източване е много шибан,нещо като еврейска звезда със пъпка в средата.В сервиза нямаха такъв и след мое съдласие завариха една гайка с СО.Малко грозно,но върши работа.

Проблема го отстраних собственоръчно."Масторчето' ми хакнало маркуч със 1мм по голям и смуче та се къса.За 10лв не ми се разправяше.Наливам си една бира

Вчера ми смениха филтрите за газ и маркучите от колектора до дюзите на газовата рейка(ГИ-ФОБОС).Проблемите започнаха със по високи обороти на газ,бавно смъкване и по неравномерна работа на ПХ.Къде да търся проблема?Въздух ли смуче,настройка ли иска Нуждая се от малко помощ.

Аз се отказах да ходя по майстори:тук 20лв,там150лв и нищо.При мен проблема е по слабо изразен.При ФОБОС може да се регулира газоподаването на всеки цилиндар.

Имам сходен проблем,почти същия.ГИ-Фобос.Проблема е само на ПХ.Чуквам леко гаста и мотора заспива.Ходих във Плевен във Фовос-НИЩО.Знам каквотие.Дано се управят нещата!

Залагам на газовите филтри.Почва се от тях.Успех!

Съмнява ме бензиновата помпа

Имам съмнения за горивна помпа.Неприятна работа,дано да отстраниш проблема.