4obana

Откачи мотора от лапата трябва да мръдне 10-15см напред и да може малко да се усуче, можеш и да го повдигнеш.

Сваляй всичко отгоре, има една алуминиева лайсна, тръбата за въдух и т.н. Сваляш колектора като го откачиш и от турбото, тряа вече да ти стигне мястото и видимостта. Препоръчвам след свалянето оглед и лек вятър на колекторчето, щото за да скъса болтовете сигурно се е поизкривило, п'ък може и да е напукано честа болка при турбинките.И задължително нова гарнитурка за турбинката.

Друг блок не стаа с wag не слушай глупости. Тряа да му отговарят всички буквички и цифрички иначе не го разпознава компа , за тва на колегата от 5 му е паснал само 1- късмет. Провери си модула на перките - намира се в дясно под радиаторите или електромагнита на компресора. Ако е магнита по всяка вероятност ще се опитат да те излъжат, че трябва да се сменя компресора, не вярвай ами отиди някъде където пренавиват дрелки-пренавиването струва около 50 лв, само ,че се повтаря историята с източването и пълненето с фреон. А ако пак ти е духнал фреона провери си фибъра на компресора. Ааа и ник'ви бушони и кори

Голям филм след като от завода им дават макс 30000км 1.8Т газ бензин 190 кончета НЖК-лазерно заточени и платинирани неа забележки

Осави ги да мислят! Аз карам с 210 и преди време имах подобен проблем. Провери си датчика за температура който стои върху маркуча за охладителната течност. Той е с двойно действие едната част дава команда към термометъра на таблота другата към компа. И не слушай УМНИЦИ-КАРАЙ С 300 който може си го може-Газ до ламарината за да е леко на машината!

Турбинката ти се охлажда с антифриз. А там дет ти казвам , че е кулера тряа да има 1 метална тръба и 10тина см маркуч до кулера О'К

Ммм дааа колегите са прави , но само донякъде. Ако само кулера липсва , купуваш друг от морга както са споменали-естествено след като го надуят за теч на въздух , но смяната не е така простичка. Първо тряа си свалиш бронята щото той се намира под нея в ляво ако си пред колата второ ако ти ги няа оригиналните маркучи а те са два - един много къс от металната тръба и един дълъг до смукателния колектор ще олекнеш доста кинти за тез двата маркуча. Щом си от Варна отиди при Иво сервизчето се намира срещу печатницата по пътя за Тополи

Гледай цвета на капачката: зелена-зелено , жълта-обикновенно , черна червено

Провери самият датчик на Хол

значи съм объркал 87-92 за тва е нормално. Стрижи и не се кахари

Просто си провери демпфера на съединителя. Пък кколегата Константин да ме извини но за първи път чувам динамото да има нещо общо с гасенето на мотора, още повече , че то прекъсва с врътването на ключа

davido е прав. Т'ва тракащото ти се явява един вид отдушника на резервоара, и е естествено със загряването на мотора да се усилва. Т'ва да не те притеснява, а що се отнася до разликата на температурата в движение-сменяш датчика с 4 крачета който стои на маркуча за антифриза. Двете са за електрониката 2-те са за стрелката. Знам го от опит за т'ва не слушай ник'ви глупости за разни сонди и разни такива прос'тий.

От маслото е. Поръчай си от някой читав магазин или познат. Като пристигне чети отзад някъде трябва да има емблеми . че е произведено за WV I AUDI

Ммм Дааа трябва да е студен , нали точно това е работата на термостата. Той отваря на 92-95 градуса О'К

Лошо нема още 2-3 пъти така и разход 1/100 МАСЛО все едно още като се събудиш да те зашлевят през лицето, убиваш я бе човек

Така такаа и аз съм за блоуофа

1.8Т чип. Доливам литър на 9000км като винаги я карам на максимума. сиреч толкова си гори.Това е в режим на каране яко извън градско 160-180, градско 4-5000 об. Мислех и аз да сев хваля,че не гори ама тва е само ако я караш до 3000 об в мин сиреч 120км/ч а от там нагоре колегите с турбини да ме извинят дето не доливат Просто ги е срам да споделят Ааа маслото е 10w60 edge sport full sintetic

Истина е няма да сьжаляваш.Аз карам 16ки О.З зиме, лете нема забележки

Точно така е.колегата Лазаров е прав .Ако не е от гарнитурките,то при махнат катализатор дори и с резонансно гьрне при студен матор,и между 100-120 се чува един шибан рев ,затва послушайте го и слагайте катализ. гьрнета

Здрасти на всички.И аз мисля,че проблема е в ключовете.Оригиналните отварят навсякьде сервизните не.А що се отнася до централното,щом се чува моторчето отваряй наред и виж за спукано маркуче-централното е на вакуум.Успех

Здрасти колега не разбирам много,но да кажа и аз.Няма такова масло все още,което да е вечно.Дори да си стои в тубата след 2-3г.е аут.Тва което аз знам е,че маслото на кутийката на квато и дае кола се сменя на около 70хил.км.-или на 2-3г.А твойто масло е 75w90 спецификация G-50-марка по избор.

Тей,тей-има го и тоз момент.Просто и аз да споделя:Изберете си една газьолница и зареждайте само там.При мен е така:Харесал сьм си едно местенце,зареждам само там,и резултата на бегачката без чипче 150 конюви е:средно-извьнградско при 140-170,и градско нормално из Вн,междо 9,1-9,3-100км.

Да споделя и аз с вас,имах сьщия проблем,и след почистване на дросел,нещата се оправиха-Нооо НЕ СЬВСЕМ.в крайна сметка се оказа,че тая стара вьшка дет я карам някой пьт не ще да си разпознае ключа.Иииий точно в тозь моменТь ИЦКАТА е прав след лекинко изчакване няма никви проблемаций количката пали без ядове,кат си разпознае всичките му там електроники.Междо другото тва всичко е проверено от печен мастер,компа го казва като грешка,даже познава и дните в които е запецнала.Вьшката е 98г.А3

Пьрво виж от колекторните трьби,кьм меката врьзка има гарнитура,и от нея кьм ауспусните трьби сьщо,чак тогава бягай при майстор-гьрнета.