coolice

По принцип добавките в горивото са ОК. Аз на старата ми бензинова кола два пъти годишно си слагах добавка за инжекциона и на ГТП като я мериха винаги ми се чудеха как са толкова добри резултатите- ми добри са като си я поддържаш и не си си махнал катализатора, ... Обаче никога не ми е намалявала разхода ама откакто карам с фис открих че имам тежък крак с обичайния си стил на каране и сега карам по фис доста по икономично.... То не е сложно да забъркаш добавка за гориво от там нататък е маркетинг да се продаде... Плама АД който гледам на етикета е фактическия производител имат опит да забъркат нещо такова и са собственост на собствениците на Монбат (ако нее някаква фейк компания или етикета ей така да е написан), съставките като ги гледам не ми се струват не обичайни за добавка ама НЕ съм експерт Иначе този на професор Мемерски сина ли е дето са го сложили откривател - май да... (стига и това да не е фейк) Може да си направиш тест като си снимаш етикет с какво съдържа и да идеш на някоя бензиностация или в кауфланд да свериш горе долу съставките по име и вече ти си решаваш...

Мерси

Отново аз с въпрос понеже от скриншоти няма как да го видя В другата тема за модификациите някой беше споменал че е променил комфортните мигачи от три на 5 мигвания това ми се струва доста полезно и искам да питам от къде става...

@Moonland Човек ти в един от постовете споменяваш че си ретрофитнал модул за налягане на гумите на 8P Това от къде става и как се проверява дали го има ?

Благодаря много

Имам въпрос относно намаляване интензитета на пуснати дневни В момента за известно време не мога да ходя при майстора си в София, и имам достъп само до майстор който не е ръчкал 8P. Oтначало търсихме как да пуснем дневните като при А4 от адаптация и там имало и намаляване в същото поле, но за А3ката нямаше там... в последствие го пусна от кодинга като на картинка 1 Но искам да си го обера като интензитет (това от Byte 8 ли ще стане втората снимка ) поне така я разбирам темата и там трябва да се зададе стойност, но какво се пише там, искам да ида подготвен като мина през човека, и приемам идеи за проценти от които сте доволни Гледам че кода на модула ми е като от примера на bsdnikolov (снимка от предния път от промените по колата - човека искаше да е сигурен че може да се върнем назад и ми каза да снимам с телефона си за всеки случай)

Дали са толкова дръпнали в технологиите при смесите за гуми ? Преди 10 години карах Мишлен Енерги Saver (не бяха евтини гуми - но отчитам че и не бяха топ спортните гуми) като почнеше по-хладното време вечер го усещах как почва да ми превърта при потегляне на градско каране, като смятам че можеби това намаляваше като са загряти (ама аз карам предимно градско и в повечето случай не достатъчно че да си загрея гумите) Иначр по темата дебица зимни ме предадоха на мокро пак преди много години Аз миналата година съм карал летен Nexen dot от февруари 2017 с хидрофобните добавки в каучука и на мокро го чуствах като по-старите Дънлопки които бяха преди това на старата ми колата, но погледнах тестовете на всесезонките или nexen нещо са подобрили през тази година защото на теста на на всезонките на Ауто Експресс от 2017 са им сложили като най лошо представителите се гуми при аквапланинг, аз примерно никога не бих си ги взел при такова ревю (който е планирал ще ме разбере) http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Blue-4-Season.htm Negative - Last place in both aquaplaning tests.

От къде се задава интензитета на дневните > 09 central electric и след това Аdaptaion 10 като на А4 ките ли? Майсторът който в момента ми е най-близо първо търси там да ми ги активира (нямаше нищо за тях) И след това ми ги пусна с кодиране а нямаше време подробно да разцъкаме че сервиза му беше лудница ... =============== Иначе по темата и аз съм карал на минито ми със стар модел Night Breaker и бях по доволен от другите стокови крушки изкараха 2 години почти, а трябваше да изкарат по малко...

Мерси на всички за разясненията, аз се самонавивам за газ, защото е по еко и доколкото го разбирам, смятам че ще реши проблема с нагарите на фси или тфси от поколението преди допълнителните миещи дюзи... А на всичкото отгоре ще ми спести парички

По принцип не точно този размер но аз възнамерявам да карам с такива тази зима, хем не са и толкова скъпи http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/BFGoodrich/gForce-Winter-2.htm Tyre Test Highlights 2017 50 Winter Tyre Shoot Out - 1st of 45 tyres 2017 ADAC SUV Winter Tyre Test - 215/65 R16 - 2nd of 16 tyres Positive - Top marks in the snow, low fuel consumption and wear. Negative - Slightly weaker in the wet and dry when compared to the best. 2017 Auto Bild Winter Tyre Test - 6th of 21 tyres Positive - The winter kings, winning the snow tests, excellent aquaplaning results, good ride comfort. Negative - Slow steering, understeer in the dry. Overall - Good.

Май софтуерно можеше да се регулира колко да е твърд (но това на 8P след 2003)

Добре само регистрация на първоначален преглед ли трябва да се направи, съответно след това да излиза на талкона за преглед само.... или трябва да се мине и през кат за смяна на голям талон? Иначе след плащане през Easy Pay автоматизцията на системата може да някой служител в съответната община да сверява плащането ръчно

Може да се ватят резисторите отвън с по-дълъг кабел и да се залепи резистора на алуминиевата греда да си се охлажда, не е нужно да е вътре във фара

то ще го бъде мого хора си ги карат с години, но ако се наложи да извадиш за кутия ще е 15-25-30% от стойността на колата отделно са подобни изважданията за дюзи ако там се случи нещо, но може и да може да се рециклират, окачването е най-малкия проблем освен ако не е въздушно (не съм запознат какви са за модела) но пък те възглавниците ги рециклирали и тях...

Те и шкодите и фоксвагените (и поло и голф) че даже и маздите ги крадът (казвам го на база прочетени темите за откраднати тук, във vw форума и във мазда форума) И все пак няма нищо общо с БМВ където и да не ти откраднат колата я разбиват за фарове и нвигация... (е на скъпите аудитата крадът дистроници ама те се укрепват и това май няма да има такъв) Личното ми мнение слагаш нещо допълнително, което да ги затрудни, като не успеят да я запалят за отделеното време в София обикновенно 500 метра по надолу ще има подобна за крадене, на която собственика си е казал те ако искат да я откраднат ще я отраднат и е оставил само стоковите защити за който крадците идват подготвени... ПП и вече зависи колко те гони параноята, може нещо с проверка на активната връзка на всяка минута да се сложи в колата и в момента в който включат заглушителите центъра за мониторинг да те уведоми че няма връзка с колата - демек нещо става)

Във викито пише: Secure Digital (SD) is a non-volatile memory card format developed by the SD Card Association (SDA) for use in portable devices. The standard was introduced in August 1999 by joint efforts between SanDisk, Panasonic (Matsushita Electric) and Toshiba as an improvement over MultiMediaCards (MMC),[1] and has become the industry standard. Ползвам SanDisk и Кингстън, първите се водят автори на стандарта, вторите са ми останали като добра марка рам от времената в който сглабях компютри сам и затова си викам все е памет, не съм имал проблеми, като кингстъна е седял две години в телефон и още си работи ползвал съм и Intenso (от кауфланд защото бяха много евтини и на някакво седмично промо (лаптопа си я чете, телефоните си я четът ок (но съм я ползвал само за прехвъляне на данни), имах проблеми на трансмитера ми с една такава - нещо дава грешка, трансмитера ми уж се води готин испански Energy и бар кода му е с 843 не е сглабян в китай ) ...

Това го пиша без да съм експерт по проблема просто за да го изключим някой неща едно по едно: 1. Сигурен ли си че е поставен верния акумулатор... 2. Замериха ли акумулатора ? След повторението как е ... ако е той май трябва да трупа и трупа ли грешки low voltage или нещо такова 3. Как зарежда алтернатора (волтаж в системата ти) ако е зле няма да зарежда като хората или пък ще имаш прекалено високо напрежение в системата то може да ти скапе и новия акумулатор

Германците сега казват G13 защото е по еко производството му не можеш да купиш вече G12 + / ++ от официален дилър ПП къде ходите да ви го сменят с машина защото се чудя дали и аз да не си го сменя с лилавия G13 че незнам кога е сменян моя... G13 coolant additive provides the same exceptional cooling and antifreeze performance as G12++, but is manufactured in an environmentally sustainable way, using glycerin instead of glycol. Glycerin, a bi-product of biodiesel production, is much less harmful to the environment than glycol-based products, which are produced from mineral oil. In comparison with the manufacture of traditional coolant additive, it is estimated that G13 production will produce 11 per cent lower CO2 emissions.

Аз нямам опит но знам че е възможно защото има пасти ecofuel с фабричен метан и само 30 литра резервоар за бензи, който са TSI (при нас се води TFSI)

Въпрос към @avudi или към някой от форума който знае, при кои производител холда е на газ / пика на бензин или стратегията е смесена ? И под холд какво точно се има в предвид Idle (празен ход) или стабилни обороти на дадено ниво и съответно настъпване за досускорение Въпросите са ми малко лаишки но приемете че съм някой, който е карал на газ само в началото на 2000те колата на баща ми (обинковенна и за много малко) и преди две години за 10 дни отново колата на баща (ГИ) ми като бях във бокса а ми трябваше кола (Така че каквото съм разбрал е на база на онлайн проучването ми тук и във vwclub.bg и малко от чужди сайтове) ПП (аз мисля го разбрах какво има в предвид - разликата е софтуера и как е нагласен да работи а не във хардуера) и макар компютъра да е същия / почти същия и на турската система за 1080 лв (произведен от поделението на Ланди, AEB) едва ли ще работи по идентично същия начин като ландито който имат специален софтуерен мод за VAG и разликата ще е в количеството гориво ППП Също така ми е интересно слагат ли ъпдейти на софтуера и свалят ли данни от колите при прегледи / настройки (защото производител който го прави във времето ще натрука данни (know how) от всякакви коли и ще може да си оптимизира софтуера и настройките във времето (така е в IT индустрията поне)

Аз от тези в медина мед бих избрал дебицата въпреки че съм имал зимна дебица и не бях очарован преди много години 20 лева са по скъпи от най евтините 105 лв ми се струва тънко Имат сертификация за клас А на мокро..... и това ходих и по чужди сайтове да го гледам дали е така а не печатна грешка 66dB (който е карал 72.8 децибела (според сайтовете за тестове на гуми не според етикета) летни гуми си мечтае за нещо по тихо

Колега по добре да я погледне някой електричар във мобилето предните месеци се въртеше една 8P 2.0 тди и дивагеля беше на буца пластмаса (горяла според обявата заради проблем с токовете) за 2700 или нещо такова (който е гледал обяви 100 процента я е видял)

И с лъскаво съдържание

Като части незнам за всички модели, ама A3-ките са си нафърфоркан Голф, и вече си зависи на кой двигател какви са му бъговете и потенциалните изненади... Относно майсторите винаги съм ходил при майстор който винаги взима едно и също за дадена операция без значение марката (няма да ми вземат повече защото е ауди а не ви-даб голф) - (това казано като оставим страна някой елементи на сложност за даден модел и/или марка) То зависи и колко майстора е майстор и се сблъсквал с проблеми ( 2007 на старата ми А3ка като трябваше да сменя скъснан вътрешен машнон, тогавашния ми майстор извади от някъде някакъв удължител сигурно около метър за пистолета с въздух и изкоментира: някой го имат и става лесно (буквално за минути) някой го нямат и се мъчат - съответно биха таксували повече за мъките си да го сменят този маншон ) Това го казвам понеже обичам да седя и да гледам как ми правят колата и да си лавя с майсторите за коли.... Относно Куатрото зависи от начина на ползване на колата.... аз карам 8 хиляди в градско и около 2000 извън (единсвения момент на който куатрото би ми дало предимство е по време на първи сняг преди са са почистили витоша като си тествам зимните гуми до щасливеца или копитото) през сезона на зимните гуми в последните 13 години обикновенно излизам 1 път през Ноември от София и за празниците през Декември, и като се връна от Нова Година не излизам от София до пролетта (защото няма какво да правя извън нея) освен по някой извънреден повод

Това заради директното подаване на ток ли се е случило? (споменато в темата за сервиза държал колата две седмици) ? ПП Замислих се как преди години давах ток на един Allroad собственика му (собственик и на сервиз) си избра да вземе ток от мен заради кабела ми запалка запалка (Мини подава ток на Allroad - безценна картика ) .. Недостатъка е че е по-бавно така (около 10-15-20 минути отнема) да прехвъли достатъчно, но поне минава през няколко бушона... (ще взема да си го потърся кабела да си го сложа в новата кола)