jiko58

Провери си термостата може да не отваря и да влиза в авариен режим като загрей, на компа не излиза като грешка. Термостата беше около 60-70лв

Провери , да не от течноста на чистачката.

Симптоми на проблем с релето което захранва компютъра , същото захранва и помпата. Не дава грешки защото е преди компа, реле 30 при повечето бензинови мотори , струва от 5 до 30лв ново или презапояване. Колега пишете какъв е двигатела.

Предните апарати се прибират с натиск,задните когато си с АБС се прибират със завиване.

Ако е както на Б4 , би трябвало ръчната да се саморегулира след всяко дърпане,лосчето на самия апарат е като тресчьотка и на него е закачено въжето.За да стигнеш до регулиране на въжета най вероятно имаш проблем в апарата като клеясване на лосчето или затегнало, ръждясало въже .Ако нямаш канал свали джантата натисни лосчето на ръчната и освободи въжето.Лосчето трябва дасе движи до пластмасовия стопер и да се връща само.Направи го и на двата апарата.

На самия плофон има ключ с три положения.В посока задна броня се командва от ключалката, както е обяснил колегата, напред свети постоянно в средата изключено, и работи без забавяне. Не дейста на лампата до водача , там е със забавено действие.На пасажерските не знам дали действа, никога не съм ги включвал.Погледни и кабела на вратата, горе вляво да не е прекъснат.

Огледай си релета , някъде трабва да имаш реле №30 вадиш презапояваш крачета. Релето захранва компа затова не излиза като грешка.

На предния капак от долу . Ако е диавия на дехидратора от дясно няка тънка тръбичка.По принцип ако е допълнително монтиран в 90% от случаите е климатроник.

Елмотора с редуктора е отделно от механизма , връзката м/у двете е на шлици.

Не е от най скъпите части може да се намери от порядъка на 30-на лева. Не може да се смени, по точно може , кръстосано подлежат на подмяна. но работи на обратно . Има вариант да се смени посоката, но най вероятно ще останеш без комфорт функция.

От 06.1993 год. се монтира двг АДА и климатиците са със фреон 134а , ако не е Диавия няма как да е с фреон 12 . Ако е Диавия събира 650гр. фреон 134,това е по спомен , маслата не се пресичат напълниха я директно.Не е тук б4 да погледна за грамажа.

Най малкия проблем са ни филтрите. Ето какво казва Топран за себе си.https://detalicars.ru/on_line_cats/neoriginelcats/topran

. Подгрей до 90 гр. и някой който разбира поне малко да пипне мъркучите на термостата , ако не са загрели всички . най вероятно не отваря термостата. Струва около 60лв. . Имах подобен проблем влизаше и в авариен режим , включиш ли климатроника , няма проблем ако не е в задръстване или жега.

Препоръчано ми е от майстор . а и тези масла като двиг. са делят на мин. синт. полусит . до 55 куб, над 55куб , може да се спори до безкрай.Аз карам с Хускварна LS+. и на двете коси .

да Husqvarna или друго но да не е червено.

Имаш ли реле №30 ,позиция 17 ако имаш презапои контактите.https://www.ilcats.ru/audi/?function=getParts&market=RDW&model=A3&modelcode=201&year=2000&group=9&subgroup=937&part=937030

А възможно ли е да е лост за елпривод на седалката .

Не ползвам такова масло , видях на тубата залепено.

На упаковките пише вносител и дистрибутор Интер Карс България . Не знам да ли на всички.

Не , не може, както колегата ти написа има ред 1-3-4-2 .Прозвъни кабела или потърси компютър .

Има , вариант да не затваря дюзата, за целта извади бушона на помпата .

Колега, в профила пише ,че е на газ.Когато работи двг на газ инжекторите се изключват ,компа и дюзата са извън играта при подаване на гориво към цилиндъра, ако работи на газ не търси причината в цилиндъра.Започни с най евтиното , кабел за съответния цилиндър , свещ, дистрибуторна къпачка.

Щом е мазно отзад най вероятно е изхвърляно отнякъде, не гори. От черта до черта е 1 л.

A 3 -те не са лош вариант, нисък данък , няма алумин,неочаквано голям багажник , за толкова къс автомобил вози перфектно, частите са по евтини от на В4.Минус за мен е че са много ниски , слаби предни амортисьори , изкривяват се на големи дупки до самата главина. Шведката не вярвавам да е милионник , там карат мощни и куатро.А 3000 лева вече не са пари стига да ги имаш.

Бюджета е много добър и изборът е огромен. Не купувай с кръгла дръжка , не удобни са.Аз също съм с МТД 43 и зверско натоварване , проблем имам с главата за кордата ,много ги троша.Ползвам глава на Хускварна , удобни са лесно се навива кордата. Сменил съм пружина на съединитела направих си от спирачки на трабант, след това си поръчах от Алито . Ползвал съм Райдер и някои от производните и, имат доста вибрации , развиват се частите. .За около 500 лв. каквато и да вземеш няма да сгрешиш. .