jiko58

Размърдай моно инжекцията нагоре-надолу и ако промени обороти има вероятност да е скъсан тампона .

Както е написал колегата намери реле №30 свали го и разглоби, най вероятно има спукани спойки. В 90% от случаите проблема е в това реле, то захранва компютъра и не излиза като грешка.

8L3 959 801-ляво 2 вр. 8L3 959 802- дясно 2 вр. 8L4 959 801C-ляв 4 вр.пр. 8L4 959 802C- дясно 4 вр.пр. 8L4 959 801A-ляво 4 вр.зад. 8L4 959 802A- дясно 4 вр.зад. Задно ляво , може да се монтира на предно дясно но работи на обратно , същото е и със задно дясното може на предно ляво.Със завъртане на статора се сменя посоката но е възможно да създава проблем в платката за да работи и комфорт функцията.

Има вероятност, да са ти монтирали мотор от задна лява врата.

АБК мотора има под волана реле №30 което захранва компютъра, извадиго, разглоби и презапои спойките. Ако , не свърши работа погледни датчика на хол.

https://aliexpress.ru/item/4000302104138.html?spm=a2g0o.detail.1000014.11.3080130dC856XA&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.128125.0&scm_id=1007.13338.128125.0&scm-url=1007.13338.128125.0&pvid=1a51bfb3-241f-4a76-8f49-be821c62377c Потърси и при чичко Али.

http://audi-b4.5go.ru/html/15_10.htm Веднъж зацепва в маслената пампа/ в канал/,която се върти без проблем и няма значение как е зацепена, още веднъж в разпределителния вал със зъби. Белег на шайбата на коляновия вал, белег 0 на маховика и по средата на палаца на белег първи цилиндър, делко.

Фланеца не съм сменял, но термостата има и датчик, цената започва от 50лв.Имах подобен проблем с APF двг и накрая излезе водна помпа , но се разбра след като започна да губи повечко антифриз.

Под волана имаш реле №30 вадиш ,разглобяваш , презапояваш.

Не са глупости,пръсках с ВД ,с нафта и накрая газ за осветление успя да разтвори мръсотията , за да извадя осите. Ако са започнали да се движат бавно чистачките наистина са за разглобяване.Ако си от София при италианеца релета са по 5 лв.

Опитай да задържиш бутона натиснат и въртиш.

Имах подобен проблем, само лятото , след като гася да заредя или по друг повод не иска да пали на газ / обикновена газова, ловато/, карам на бензин да поохлади и минава на газ . Проверка на напрежението към клапаните показа малко над 10в,разкачам клапаните един по един и след откачане на клапана на изпаритела напрежението се качи над 12в.Смених бобината на клапана и проблема се реши. Явно от високата температура след загасяне на двг бобината нещо е окъсявала.

Смени маслото .

Заставаш срещу двг, от дясно до сервото има малка пластмасова кутия , сваляш капачето и намираш реле №30 , презапояваш спойките.Това реле захранва компютъра и никаква диагностика него лови.

https://www.ilcats.ru Номерата 29 - 31по схемата в каталога, погледни може да имаш нещо разбито.1j0822239 .1j0822239c/b/ така до 242с/в/ ,най добре влез в каталога.

Благодаря за отговора,вече набих метални на Мейле.Колко изкарат.

Проблем с намиране на задните тампони/гумени/ на магарето с вътрешен диаметър 10мм за дизелов двг , не можах да намеря , ф12 колкото искаш.Ако някой разполага с данни нека да пише.

Капак 026 109 107A- ABM.ADA 037 109 107B- ABK.ABT.ADW кожух 026 109 173 A- ABM.ADA 048 109 173A- ABK.ABT.ADW

Колега, сутрин студена като я палиш,подай контакт само да качи гориво помпата,изключи контакта и след десетина секунди отново го направи. На третия път опитай да палиш, ако запали добре предполагам имаш проблем с клапана за налягането на горивото.АБТ е най безпроблемния мотор който съм карал някога,проблем съм имал единствено с температурния датчик за въздуха, но там симптома е прекъсване и сажди при първоначално палене до като загрей.

Смучи ,духа и топли.

Подгрева работи автоматично, в зависимост от външната температура.

Сваляш само жабката.

От официален сайт на Топран. Ако третата цифра от баркода е 5 качество е като за оригинално вграждане,ако е 6 . https://detalicars.ru/on_line_cats/neoriginelcats/topran Список - расшифровка стран-производителей Topran: 755 - TOPRAN (Китай, неплохое качество, произведено на фирменном оборудовании оставленном от немцев) 756 - (тот же Китай, самая дешевая фирма, к качеству надо быть повнимательней, хотя в основном неплохое, особенно касаемо фланцев водяного охлаждения) 786 - Тайвань кузовщина 466 - Испания (FAE электрика, Seinsa ремкомплекты гидравлики) 435 - VAG (оригинал электрика) 445 - Франция (троса сцепления и т.п.) качество оригинала 485 - Португалия (внутри ELRING) 015 - VAG (как правило оригинал) 016 - (из той же серии, системы выхлопа, сальники DPH, качество на высоте) (Водяные помпы с кодом на конце 016 это Hepu, а тормозные диски 016 это Zimmerman) 885 - KOSTAL (Бразилия,электрика, внутри оригинал VW) так же под этим окончанием идут задние сальники КВ производства KACO 886 - РТИ Бразилия 535 - передний сальник КВ производства KACO, немецкие лампы фирмы Jahn - более бюджетный вариант по сравнению с Osram на данный момент 545 - Италия (запчасти для ДВС) 546 - Италия (расширительные бачки, троса спидометра, тормозные диски и цилиндры LPR Mitelli и.т.д.,хорошее качество) 586 - Турция (РТИ патрубки системы олаждения, амортизаторы капота и багажника) 595 - Польша (фильтра и т.п.) фильтра скорее всего FILTRON, только с другой надписью и немного дешевле. 285 - Канада (FAG) качество оригинала 525 - как правило оригинал 965 - Южная Африка (направляющие клапана, качество на высоте) 876 - Аргентина AR6 - качество высокое

Като натиснеш бутона,трака реле и лампата в купето намаля силата на светене, значи има консумация а стъклото си стои в горно положение.Трима майстори дават същата диагноза . Аз не бях в къщи известно време и се наложи да се допитват до тях . По начина който ти описах раздвижих елстъкло на Пасат задно, на Б4 задно.На А3 и двете предни, като при тях бяха разхлабени болтовете на водачите/бели на цвят/ , притегнах ги и с лявото не съм имал проблеми повече от година.Дясното след като не беше ползвано доста време отново направи проблем , но там бръкнах трудно и явно не е било притегнато както трябва.Много трудно изгарят тези моторчета.Развиват се с т25.

Има вероятност да е забило в горно положение.Свали кората на вратата,разхлаби леко болчета(3бр. ), на моторчето които го захващат за редуктора .Корпуса на моторчето леко да мърда.Натисни бутона за надолу надявам се да тръгне. После затегни болчета.