optimist

На бардала добавчицата за промивка е ток Относно маслата на една и съща кола съм ползвал прочутото наливно масло на бмв, кастрол едже и бардал и работеше еднакво...Единствено след 7-8 х км фалшификата на БМВ очевидно почна да сдава и падна налягането на маслото но тва след злостно каране и на тихи обороти... Принципно са отворени хора от проспиид и познавам организацията им... Хубавото е че бардала действително е оригиналдълдъ , което не може да се каже със сигурност за други известни марки масла в Бг...останалоте реклама всяка марка си има определен тип добавки ако не тази некви други иначе ще вземе маслото да простее много не може да е просто 5W 50 премерно трябва да има поне още 2-3 засукани абривиетури

Най-вероятно пренадува турбото .... тези грешки се хващат с ВАг кома не е нужно да ти го направи на момента има си записана грешка в компа....

Сериозно ли или има нужда да се аргументирам

Мен ми харесва прилично седи само дет е преднячка По добре 20 г ауди отколкото няква 8-9 г бангия с френско- италиански произход са такива пари Само дето си мисля че не е с 193 кс а по-стария 17 и нещо магарета уморени

Ок но към момента налягането което се използва в текущото поколение дизели е 2, 2.и нещо макс иначе е ясно че ще се стремят към въпросните 3000 които са пиково налягане а не постоянно...Делфи като чуят за ремонт и припадат честито на печелившите ако не се оправи нафтата редовна смяна на дюзи ще има масово....

Посмали малко 3000 са множкooooo

Няма особен смисъл да търсиш проблем алроуда е с друг диф 3.30 срещу 3.09 за стандартната а6.. Тежи 100 на кила повече има 0.34 срещу 0.32 коефицент за аеродинамичност и обикновенно ползва по-голям цолаж гуми...Там предполагам и въздушно окачване и т.н ако нямаш грешки не го мисли и се радвай на колата това не някава бегачка и въобще не и харесва да я караш с 220+

Бих те корегирал че 70% поне са на тия километри и от тая гледна точка са гробница до гробница в смисъл ще е да е на само 300 ама надали за 12-3 к е на поне половинка млн.. Прилични коли с доста скъпа поддръжка

Тва сигурно е най-често обсъжданата тема във форума очевидно предпочиташ да пишеш без да четеш, не вярвам някой да ти отговори като се има предвид ,че темата вади очи

Помпата на маслото няма да ти дига налягане и при свободен ход \особено като загрее\... В ауто датата пише, че трябва да е 2 или повече бара на 2000 об....Датчика не е на много куцо място имаш ли вариант да навъртиш манометъра и да следиш налягането на маслото в различни режими.. С диагностиката като се закачи показва ли идентични стойности на Т с тези на таблото... Ако приемаш съвети сложи добавка за промивка в маслото примерно бардал имат такава 10 кинта много добре почиства отлагания и мръсотии.Не е съвсем изключено да имаш наслагване на утайки и боклучи по маслените магистрали и има шанс с нея да минеш метър..само с ново масло и филтър. Правил съм си опити с цетнровката и горивото и има разлика която стига чак до Т на маслото така че ако все пак ти заяват некви стоиности може да опитаме да помогнем и от тази гледна точка..... Антифриза как ти в смисъл цвят примеси ?

А интеркулера някога почиствал ли си го ? Имаш ли катализатор ? центровката на колко предварение е и горивото на колко млг ? Колата губи ли охладителна течност ? самите маркучи твърди ли са и пукат ли ги като ги стиснеш.....термостата пробвай да го махнеш възможно е да е блокирал пък и така ще видиш дали вдига температура ако да не е добре работата Дигал съм повече от 150градуса на маслото ....повече не можеше да върви 10 в 40 е по -подходящо за тази кола и непременно махни катализатора ако имаш такъв

Не категорично защо ти е по-нисък клас автомобил с доказано проблемен двигател и тясно купе...Отделно предвид необяснимото за мен високо ниво на цените на този модел за 5 к ще е "тежък" за каране първите 1-2 години докато сам разбереш че не става ..отделно частите са не толкова масови и неща втора злоупотреба ще са ти по-скъпи парадокс по -малка и с нищо неотличаваща се кола по-скъпа от по-висок клас и като цена и поддръжка...Отделно карай си 1.8т -то ако е читаво и тоя дизел не го и поглеждай

Смени само съединителя демпфера ще кара ако нямаш вибрации или някави аномалии... Маслото си е го смени не е болка

Не е коректно да се сравняват автомата винаги е по-скъп при равни условия....в 4ф разликата в разхода е 2-3 литра и е за сметка на динамиката..Вярно че кутията на ЗФ е хубава и като е изправна превключва сносно както и загубата на мощност не е толкова голяма.... Лично аз съм правил кола от автомат на ръчка 2 пъти първия е60 разликата беше че стана друга кола имах клипчета преди време значи до 100 секунда до 200 поне 3-4 на доускорение почти два пъти по -бързо ....Ръчката си е ръчка Освен това в един автомат винаги има повече неща да се счупят самата му конструкция е сложна и с много компоненти скъпа поддръжа.... В ръчната имаш един маховик един комплект дискове и две помпи които с читави части си карат 200 х което пък от своя страна са доста повече от колкото средния собственик минава докато държи колата....

Тези които са като течност няма проблем с тях има едни с частици е те вече са проблематични и не трябва да се ползват

JoroM Пак го обърнахте на п.....мерене кво общо има твоето подобие на кола с а8 освен емблемата .. Сам знаеш, че освен кс има значение кви килограми теглят т.с съотношението кс\кг примерно при теб е 1 кс за 4.8 кг при тди е повече от 6 кг с по го-лямо челно съпротивление умрял автомат и т.н Само дето ако покараш с 200 повече от 5 минути вече с напрягаш и определено ти е дискомфортно , докато дори в тракаталника \4.2ТДи\ много спокоино и приятно място в което може да си лафиш с кеФ без да се ангажираш като за последно с пътя. ...Тези коли изискват много сериозни средства за поддръжка самата покупна цена е изкушаваща но последващото държане не е по силите на хора с нормални заплати визирам 2-3 х лв месечно ако си мислите друго сте в грешка.... pacoranква тая твоя нафталинова бегачка дето страхуваш с нея

ти колега тия нютони ги нямаш за нищо така скачат те на 800-900 че и 1000... Имаш ли си на идея как се постига такова нещо ..С риск отново да бъда изтрит или оплют 4.2ТДИ не е бегачка има доста голям турбо лаг и не е няква хипер кола просто~ относително приятна лимузина за бързо придвижване.... Карал съм 535д 2009 с пак с 2 турбини и ремап без катализатори и дпф около 340 кс и около 700-750нм ми кво да кажа хубаво си вървеше даже мислех че съм хванал бога за рога докато не се тествахме с едно стоково 545I е60 мда... В тоя ред на мисли единствено това qче а8 е тежка кола може да помогне малко на дизела в некви малки скорости както и в междинно ускорение пак при нормално каране.. Такива изпълнения като дърпане ускорение на кикдаун просто няма как дизела да се справи с такъв мотор като тоя в стария с8\д3\ .. От товаq което съм чел принципно с8 с v10 не е препоръчително да се купува именно заради опасността от механични повреди а най-вероятно като такъв втора употреба вече си амортизиран и прeдстоят скъпи инвестиции в него... Ако беше нов самата мисъл да го сравняваш с 4.2 ТДИ е смехотворна

споко бе за красота са ти пооставили някоя дупка в дизайна Са сериозно някой носачи си имат отвори тоест не са плътни по цялата си дължина с цел олекотяване предполагам...Отделно че си минал 20 х км без проблем как си представяш да се разпробият от само себе си

Компютърната диагностка се надценява ако разчиташ на нея вероятността да се подведеш е доста голяма.. Може да помогне ако ползваш колата и имаш някви симптоми на проблем или да си изтриеш интервали или няква дреба грешчица... И 2 часа да я караш все тая примерно ако идваш от 2 л бензин атмосферен 3 л дизела ще ти се види ф14 а обикновенно повечето коли за продажба са закрепени и с прикрити проблеми които съвсем не е задължително да се прояват баш при огледа

Тия 2-3 хилки годишно ги преживяваш отмъ.... Въпроса е, че винаги има нещо което да се развали 7-8-9 годишна такава кола започна от 250 х км говоря за реални не виртуални километри... Примерно винаги може да зависнеш за дюзи и дори КР дюзи не ги ремонтират толкова успешно колко твърдят... Във а6 се пиезо и ремонта не винаги дава желания резултат а нови са скъпи отнема време разправията не е малка и 2-3 дена без кола... Автомата като роди си от 2 до 6 хилки зависи как ги разбираш нещата и колко ти е дълбок джоба... и тн тая кола има повече модули и екута от изчислителния център на БАН по татово време и доста често нещо не иска да работи както му се полага... Нормални неща в относително модерното автомобилостроене не се залага на дълговечност напротив така са сътворени, че на 5 години вече си търси заместник на 7-8 почват и по-сериозните дертове.... ТО за тва и такива коли на запад ги карат хора с поне 100х ейро доход а не такива като тука с 25 х лв и на кредит.....

Така де само, че риска да се набълбукаш със скъпо струващи екстри от гледна точка на първоначални и текущи ремонти е доста примерно на квадрат спрямо бензиновите... Не, че имам нещо против а6 3тди когато за пръв път изкарах още с найлоните края ня 2005 служебната а6 си казах невероятна кола и като вървеж и като качество.... да де ама в призмата на времето показва че нещата не са чак толко розови... Въпреки, че човек ако чете в 4ф темата може да си помисли че за сувалки става въпрос

Добре де сериозно ли твърдите, че предното и а6 със 140 кс моторче са резонен вариант в кола от такъв калибър Няма по-голямо недоразумение от 5 м кола в горния сегмент с мотор забучен на емблемата и с предно задвижване тва откровено си е половин кола... Тва ауди а6 4ф става кола само с куатрото просто да се сравняват със и без е меко казано изумително А4 пък е сътворено за 2ма такава кола от семейни хора с нормален ръст и деца няма как да се ползва функционално..... ФСИ моторите може би пак са по-добрия вариант пред дизеловите 2.7 и 3 ТДИ... Направиха километри и вече поддръжката им става тежка за тва което представляват като автомобили по принцип същото важи и за е60 така че не бързайте да се напъвате да триете Никаква гаранция няма, че с повече пари се купува повече кола поне не и от големите автокъщи в БГ там търкат и мажат като последните цигани..... Принципно по-голямата кола идва с по-комфортна возия и се управлява с едно особено чувство на лекота а4 просто си е малко над голфа тва е истината за тия пари би могло да се класира колегата за бензиново куатро а6 с малко късмет

Принципно доста помпи протекоха като наложиха био т.н.. % в нормалния дизел може да е съвпадък от старост а може някоя от съставките на маслото да е агресивна към уплътненията... Как караш 100% на масло тва на какъв двигател ?

Ти за тва ли си купи ауди да го караш на въглища Принципно ти трябва някаква доста прилична система да пречистиш маслото от боклуците и шлаката в него.. Можеш да третираш на нещо като 1.6Д в гоУф ако я мислиш тая работа на с5 ТДи ммммм по-добре не.... Ако измислиш нещо имам 2-3 варелчета

Колега ти ли ще му плащаш ремонтите. Всяка кола си искала поддръжка е да де ама тука говорим за душегуба а там т.н поддръжка е много сложно понятие и не се ограничава до редовно обслужване консумативи ремъчета и т.н Тва едно изпитание един вид каляване на нервната система приемане на нов член във семейството ма нещо като втора тъща