Blagoy Petrov

Като я закачахте на компютър гледахте ли тайминга и порцията гориво и какви са им стойностите ?

Избирай кутия внимателно за да не стане така, че да е прекалено дълга и да мъчи мотора. Сега предавателното ти число е 3.45:1.....от S4/S6 2.2T е 3:1....сваляш с около 450-500 об и смятам, че е префектна. Друг е въпроса с намирането и в какво състояние ще е. Успех !

Цените са екстра !

Всичко си е така. Не са те подвели. 3 ремъка, 3 ролки и водна помпа. Купи си и 1-2 шишета антифриз. Цялата система е 6,5л.

Огледай също и около плочката....доста често протичат и от там.

И при мен го имаше това, но след като си вдигнах малко оборотите с ВАГ-КОМ нещата заспаха.

Трябва ти дълбока вложка или глух ключ и ще ги свалиш за 1 минута. Аз си купих вложка от Практикер за 4-5лв.

На Аудито се доказа с години работа...а пък на джипа му стопихме лагерите от въртене на стартер.

Не съм съгласен...особено за акумулаторите Искра. На баща ми и двете коли са с Искра. Едната е 100-ца 2.3Е, другата Фронтера 2.3ТД. На Аудито е купуван 03.2006г и се предаде преди 1 седмица. На джипа е на около 3г, но последните две лета се палеше по 30-40 пъти на ден с преходи между две къщи по 400м. Все още е ОК и го сложих в Аудито понеже джипа е малко по-голяма драма с паленето и беше по-добре да се сдобие с нов. Ако на мен ми се наложи да купувам акумулатор няма да се замисля грам...ще взема Искра. Железни са.

Щом стрелката не ходи в другата половина на уреда не се терзай излишно. Нямам наблюдения върху моята при спускане, но на джипа на бащата също му пада температурата при спускане.

Какво те притеснява в свалянето на радиатора ? Бронята е на 2 болта и няколко рапидки, дръпни радиатора, който също беше с 2 или 4 рапидки и работи на спокойствите....иначе ще е тясно и неудобно. Има риск да оплесне някой ключ и да счупиш перката или да повредиш радиатора. Само уточни дали искаш самата перка да махаш, щото тя е на 4-5 болтчета или искаш и виско съединителя да сваляш......че ако е втория вариант трябва да махнеш ремъка...а там без да разглобиш всичко не виждам как ще стане.

Цитиране на предходен пост! Мне...моята също пищи редовно, а скоро я пусках на компютъра и нямаше никакви записани грешки. Тая червена ламБа не се ли задейства при какъвто и да е проблем, който след това остава в лога на компа, като грешка?

Намерих си мигач ! Темата може да се махне.

И на края някоя резба ще превърти....

Роторна помпа Бош с електронно управление. Директно впръскване. За ААТ в А100 или в А6 питаш ? ПП: Задай си въпроса по-точно или по-конкретно, ако това дето съм написал не ти помага.

Трябва ми здрав червен заден ляв мигач за Ц4 Ако някой има нека ми напише ЛС с оферта. Благодаря

Ремъка е Dayco Isoran Z=122, 122RHX265H Води се # 94774 Става за 2.5ТДИ в А6-ците - ААТ/АЕЛ Цена: 30лв Контакт: ЛС

Олд скуул...

Ами то и двата варианта са удачни зависи какво искаш да постигнеш. Ако тръгнеш да слагаш по-големи разпръсквачи, то не се знае и те в какво състояние са и може да се наложи да се чистят и те. От финансова гледна точка 205ците могат да извадят добра мощност с правилна настройка на горивната система. Зависи колко си готов да похарчиш и какво искаш да постигнеш. За буталцето някъде бях чел, че се разбира какво по номера на помпата. 0 460 414 xxx The first 0 (0 460) is for complete product. The 460 is the code for injection pump. The next 4 (414) is for Identifier for VE Injection Pump The next 1 (414) options are 8=8mm, 9=9mm, 0=10mm, 1=11mm, 2=12mm, 3=13mm, 4=14mm, for the plunger of the pump. The next 4 (414) is for 4 cylinders. The last 3 digits should be application number.

http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=174

Имам питане относно плочката на помпата на 80-ките. Понеже с брат'чеда се оглеждаме за 80 ТДИ, забелязах че на някои коли (може би по-новите) обратната нафта е отпред на плочката, а не отгоре. Това просто различен дизайн на капака ли е или съвсем друга плочка ? И ако са различни, то в какво се изразява разликата....освен в капака на ел блока ?

Виждал съм на Голф, Пасат, Волво и др. да имат подгрев на антифриза. На единия маркуч към (или от) радиаторчето за парно има фланец с 3 подгревни свещи. Също бях гледал и саморъчно направена такава система. Както ти казах и моята загрява бавно. На един познат с А6 ААТ е същата история. Просто са си такивИ.

Всички 2.5 R5 загряват бавно. Особено ако бързичко излезнеш от населеното място и я закрепиш. Моята при 3-4*С външна температура стига 90*С след 7км, а 6км от тях са на междуселски път.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=47591

Изглежда дооооста уморена. Зависи какво предлага твоя приятел за бартер.....но пак работата е на кантар. Автомата е удобен, но пред алтернативатa за 6 напред.....никога не бих го взел. Ако иска такава кола да разгледа...има обяви и за 100-ци и А6-ци, които си стува да се огледат.