knejata

Не е от свещите и без тях трябва да си палиш без проблем при тези температури. Моята при - 15 С палеше с една работеща свещ. Тия ++ в подписа ти, чип ли означава!?

Всеки ден ли караш колата? Винаги ли пали така или само на студено? Примерно ако идеш сутрин до работа и вечерта когато си тръгваш отново ли пали така?

http://www.kolos-ms.com/bg

Няма да намериш масло номер G002000 Маслото е заменено с нов номер G004000 Цена в ЕТ - 27 лв. за литър ПП: има и други масла отговарящи на G004000, които не са по зле от оригинала.

Не успях да намеря номера колега но открих точно къде се намира, успех! https://www.google.bg/maps/@42.1183266,24.7303354,3a,75y,284.02h,76.45t/data=!3m4!1e1!3m2!1sd-ee51R14JN4cihkPwUPZg!2e0

Да, потърси го. Чакам да ми дадат телефона му и ще ти го постна.

Мога да ти препоръчам при Чарлито в кючук париж.

Да разбирам, но няма как да го премеря вече. Ти тампоните купил ли си ги? Ако да лесно можеш да премериш от тях. По спомен не беше повече от 3-4 мм. Пусни ми телефона ти на ЛС.

Запиши си номера на рамата и мотора от големия талон, за магазина това е достатъчно.

Ползвам и TDA и TBE, имам дизелова и бензинова кола, слагам при всяко зареждане.... понякога слагам и разни други

Хубаво! Това, че ти си ги въртял не значи че е задължително Примерно... Цитиране на предходен пост!

Колега това правило зависи само за задните спирачни апарати Прибирането става просто с натиск, ако искаш с пръсти, ако искаш с клещи...начини много, стига да не повредиш маншона на буталото. Ключ 15 ти трябва за задържане на контра при отвиване болтовете на водачите. Цитиране на предходен пост!

Jordanik ако буталцата са клеясали няма смисъл да ги връща а да ги оправи Колега, ако си решил да ги правиш като хората вземи си два ремонтни комлекта за предни спирачни апарати и си ги рециклирай, няма да са повече от 15 лева. Съветвам те да използваш случая и да си огледаш за напуквания спирачните маркучи. Поздрави и успех

Така, понеже скобата не е в мен мога да вкарам малко яснота а и мисля, че информацията от чертежите и снимковия материал е напълно достатъчно. Дебелината на кои елементи те интересуват колега? Скобата е предназначена за тампони за заден мост на ауди 80 Б4, който е с номер OEM 8A0501541 и с размери: Вътрешен Ф12 мм - това е мястото от където минава болта за захващането. От това следва дупките на елементите от скобата да не са по- големи от Ф12 мм т.к. шпилка с по- голям размер след това няма да мине през тампона, на снимките са дадени като М12, т.е. резба М12 но според мен може и само отвор да е защото зад елемента може да се постави просто гайка, която да го подпира ; Външен 57 мм - това е елемента, който е с размери вътрешно 65 мм, външно 70 мм и централен отвор М12, пак казвам не е задължително да е разба; Ширина/дължина 90мм - от тук зависи колко ще ти е дълъг цилиндъра. Според мен може спокойно да го направиш 120 мм за да има известен луфт и поради това, че третия елемент влиза около 5 мм вътрешно в цилиндъра. Цилиндър - Дебелината му спокойно може да я оставиш на 6..8.10 мм, дължината я описах по- горе, вътрешния му размер става ясем от размерите на третия елемент. Този елемент както писах отгоре влиза около 5 мм в цилиндъра и с размер Ф74, значи за да влиза спокойно и в същото време горе-долу плътно може да направиш вътрешния размер на цилиндъра Ф75-6 Особеност при третия елемент е, че централния отвор не е на резба а е отвор малко по- голям от самата шпилка за да може да се движи свободно при натягане с гайката отвън, може да го направиш примерно Ф20. Не знам дали можах да обясня като хората, дано да съм помогнал, нека Владо си каже мнението Колега ако има нещо още, което не е ясно ми драсни номера си на ЛС, ще ти се обадя!!! Поздрави!

Само да добавя, че е хубаво освен да е по- здрава шпилката да е със ситна резба и по- широка гайка ПП: Ачо, постни от другите снимки

С Благодарности към Владо

140 km/h трябва да е.

"grafa" отдели парички и смени всички уплътнения на ГНП-то, щом е протекла от капака след не много време ще протече и от друго място. Проблема е отчасти в биодизела и най- вече остарелите с годините гумени уплътнения, 18 години не са малко Отиваш сменя всички уплътнения със силиконови и спираш да мислиш за проблема. За да се сменят всички се сваля помпата. Много е важно след това как ще се сложи помпата! Дани или dani_94 - тел. 0886064448, сервиза му е в гр. Монтана но мисля, че има представител и в София. За София се чуй с Пепи buzzi

Вземи си хубави дискове въпреки, че са по- скъпи за да не ти се наложи след някой друг километър да ги смениш отново, както се случи при мен.

Според мен проблема е в О-пръстена му. Целия Фланец е не повече от 10-15 лева. Мисля, че е този OEM 06A 121 121 C

Много си прав, обаче колегата в поста си иска информация за А3 .

Ако си прав и колата е до 1999г. би трябвало да е AHF , ако е от 2000 г. вариантите са AHF и ASV, това е според Autodata . ПП: Както казва sparco погледни в багажника за да си 100% сигурен! Подобна лепенка трябва да имаш,

Аз карам вече 130 000 км. само и единствено с дизел от ОМВ, нямам проблеми!

Би ли ги посочил

Не всички 1.9 са с този охладител с уплътнението от 25 - 30 лева .