okops

Малко инфо относно двете скоростни кутии: CDY: for engine 2.0l 66kW, 1.9l 55kW diesel 1st: 3.545 2nd: 1.857 3rd: 1.156 4th: 0.889 5th: 0.725 reverse: 3.500 final drive: 4.111 CGT: for engine 2.0l 66kW 1st: 3.545 2nd: 2.105 3rd: 1.429 4th: 1.091 5th: 0.889 reverse: 3.500 final drive: 4.111 Разликата на 5 - та е има - няма 20 км в полза на CDY,, има нещо спънато по двигателя, най - вероятно намалена газ, кофти центровка на запалването или и двете.

Колата е Б3, счупен е въздуховодът на таблото, може ли табло от Б4 да се сложи на мястото на старото? Според мен няма разлики, но все пак да питам.

Какви резултати гониш (к.с./Нм) от гореописаните интервенции?

Я кажи къде последно зареди бензин, да се знае за всеки случай?

Keihin 2 няма ли?

Какъв е кодът на мотора? Ако е карбуратор - може да е проблем с ускорителната помпа Ако е моно инжекция - диагностика с VAG COM.

Бутонът за диференциала блокира задният диференциал, самоизключва се при скорост над 25 км/ч (както колегата ти е отговорил). 1 път ми се наложи да го ползвам по предназначение - не можех да изкача едни позатрупан със сняг тротоар, пуснах блокажа и успях да издрапам. За еърбега - можеш да свалиш таблото и да провериш дали въобще там има лампа, силно вероятно е да е махната/изгоряла. За майстор в София - можеш да се консултираш със следния колега за проблемите с двигателя (и не само): Cvetan83 Поздрави.

Телефонът е Sony Z3, не може да се включи. Носих го на сервиз и според тях имало изгоряла платка, но не могат да намерят такава. Препоръчайте ми място, в което да извършат коректно ремонта на въпросното устройство? Предварително благодаря.

С други думи може би ти надува охладителната система - за смяна на гарнитура на главата си.

Какво е теглото на колата, предполагам не превишава 1200 кг (без шофьора)?

Глас за Sony Xperia X (Compact).

Ауди 80 Авант с ABF - 10/100 смесено на газ, обикновена уредба. Колега @Sklepi, няма ли да ти е по - лесно (и евтино) да сложиш просто един АБФ, вървят на 5 - 600 лева във VW форума вместо да се мъчиш с преправяне на АБK - то? ABF - ът няма дебитомер за справка, само MAP сензор.

С какъв двигател е?

Имам следния проблем с оборотомера - при студен мотор понякога показва нереално високи обороти - при моята с 200 повече, при тази на баща ми с 600 повече. И при двете съм наблюдавал как без промяна на работата на двигателя стрелката се мести в даден момент нагоре, отчитайки по - високи стойности, след време показанията на стрелката стават коректни (след няколко минути). На какво може да се дължи това?

С жиците не мога да помогна, но според мен добър жичкаджия би могъл да ти реши проблема.

Буксите могат да се преправят ако б3 ката е със старите ръчки(ръбатите). Ако б3 ката е със заоблените, то ръчките за фаровете и мигачите са еднакви с тези за Б4, респективно и буксата е едно към едно.

Аз следвам правилото, че цената на колата не трябва да надхвърля 3 месечни възнаграждения. Другото е на гол корем - чифте пищови.

Ако не се лъжа това е S3, 7-8 хилки вървят сега, ама вярвам, че са спукани от каране. Конете трябва да са 225. По - запознатите ще кажат.

Карай я така, след 150 км/ч би трябвало да не усещаш въобще тресене. Не им давай на еничарите грешни пари - ни за ремонт на гумата, ни за нова такава. Аз ако съм на тебе даже в пукнатината ше сложа секундно лепило, че да не се разцепи повече гумата. А отделно може да я караш и по - мека, че да не се пръсне.

Възможно ли е предните пружини от Б3 с 6а мотор да станат на Б4 с ACE? Не успях да намеря инфо с търсачката, така че пускам (поредната предполагам) тази запитванка. Поздрави.

Е явно не са я настроили като хората щом има детонации.

Закарай колата за настройка на делкото, имаш кофти центровка, затова ти гори и припуква. 20 -30 лева би трябвало да ти излезе.

Колко излиза приблизително с труд основен ремонт на ACK да кажем - основни и биелни лагери, сегменти, шлайф, напасване и т.н.? 2000 лева?

110 коньовият агрегат уж се води по - опростен и евтин за поддръжка спрямо този с помпа дюза, та ако държиш да си в диапазона 130 - 140 коня можеш да сложиш чип и имаш подобна мощност. Иначе тъпотията, която аз бих направил на твое място, е да налея тези 6000 лева в засилване на 1Z ката (ако само пъргавината ми беше проблем, а не годините на автомобила). И последно - ако имаш възможност вземи екземпляр с Quattro.

От всякакъв след като се преправят, за да паснат с шините (към купето),