CheFolino

да чукна на дрЪво и мойта е идялна до момента, колата с 2.7т ,сток . 20 000 и 1 година чествам днес откакто със старшият я обслужихме в "мазето" . обслужването беше профилактична смяна на маслото . преди това не ми правеше драми , но така реших . маслото mobil lt 71141 , мисля 8литра и половина пое , 16-17лв/литъра с някви отстъпки . комплект на МАН филтър и гарнитура 50 и някви камъка . имаше особеност при процедурата при смяна , след първото преливане от пробката маслото да се загрее м/у 35 и 40 градуса . ползвахме термометър . палиш , работи минутка две на място , като превключваш P,R,N,D,S без да пускаш спирачката . после доливаш отново и като прелее втори път завиваш и е готово . има клипчета в тубата с детайлно описание . ако някой ден кутията сдаде багажа докато колата е в мен , ще слагам ръчка от 2.5 DQT мисля беше кода и ще засилвам . и ще си взема друг автомобил с автомат да си патрулирам градско , голям кеф е .

прави сте дейВа , то и зимата докато загрее граЦко тоя дизел , верно ще й замръзне шушаната

Търси 1.9тди 90коня. Ако не те бърка 100лв повече данък може и 110коньовата версия

Иди с някой дето има хабер от модела. Ако си от Варна и региона ще дойда. Ще покараш и моя за да придобиеш представа за здрав екземпляр. Подръжката зависи от конкретната кола. По мовя почти нищо не съм налял за почти две години и 30к , основно консумативи и кормилни накрайници. Има разбира се малшанс да го намразиш модела и да правиш амен амен всичко което се сетиш от възглавници , компресор , нивомери, турбини , кутия, егт и т.н.

от алиекспрес мисля бяха 20 долара с доставката(2-3 седмици) и всеки телевизионен техник за 20лв ще ти го смени . другия сигурен вариант е от колега във форума ... има обява в купува/продава при услугите мисля . потърси с търсачката . от софия беше колегата . китайските са екстра , на моята е сменен преди 4 години с такъв , никъф проблем .

същата кола и кутия , над 2тона по талон и с допълнителна кутия за багаж на покрива .... на газ с 90-100 и 120км/ч ми дава еднакъв разход ... или поне в статистическата грешка ... 13,5-14 на дълго . магистрално 140 вече отива 15. нагоре на всеки 10км/ч отгоре вдига с по литър . тва на гняс дето не е настроена перфектно , но все пак нем и прави никакви проблеми . иска ми се като на един колега от фейсбук групата да му дава 10-11 до 120км/ч ама няма как да стане .. примирил съм се .

какъв стелт , какви камери с 2 стъкла дето ги лови отдалеч на К , какво българско производство . дейба смешния радар детектор мейд ин чайна , несполучливо рекламиран като топ продукт с БГ ненадминато качество , най идЯлното за наште ширини средство на уана би инвизибъл рейсъри .

по вероятно е нищо да не е сменял по душегуба до момента , виж го къф е доволен . ника говори отчасти също . пред блока ако знаеш колко семкаджии има дето определят притежанието на една кола само по това ,че е с верига или не . демек ако е със , е равносилно на качваш се и караш и не го мислиш ма грам потенциално невър , а ся с ремъчето трябва веднага с покупката да обърнеш малко жълтици в пазвата на на някой майстор

няма проблем с газта , една такава едни роднини вече я разтриват 5-та година и близо 150 000км на газ . драмата май идва от неправилно масло и дълга смяна , а и от кофти бензин преди газта. както и да е , тая дето и имам поглед роднините я взеха в състояние бонбон ,като състояние и си я гледат и пазят повече от дъщерята .

ARE фабрично е със старите, при модването към нови да не се е осрало нещо, кабели , букси? Ако е с новите бобини , може да връткаш кабелите, да видиш дали ще смени грешката на друг цилиндър

размени комутаторите , на кутията на въздушния филтър са , 2 на брой , бошовски мисля. аз само завъртях буксите от едниния на другия . при мен от лош контакт биеше мисфайър . с контактен спрей всичко заспа . преди това се смачквах да въртя и сменям бобини и свещи .

кви са тия стоп машинки ? къде са

батинка , купуват компекта от 20-25 паунда . транспорта е в рамките на 10-15 лв , с габко и по малко . ремонтира се за час- два . всеки с техническо ниво над това да пали огън ше си го ремонтира сам . аз вече 3 компресора ги 'рециклирам" сам в гаража на дъртия буквално докато чакам да станат пържолитеи да се изстуди бирата .

Куатро е само типтроник, а 250коня е само куатро

И аз се оглеждам. Гледам под комина бачкат , но не знам кой мапва там

те и ребилдите ги правят едно "качествено" , примери бол от изревали и след ребилд . лично познавам 2-ма , знам и за други няколко . общо всичките сборно нямат 100к км след ребилда до следващият проблем. мен ако ме предаде автомата докато ми се кара още тая кола ще й набивам ръчка директно . поне ръчки от 2.5тди под път и над път , дават ги на цената на желязото в тегло .

само allroad на а6 е с въздушно с възможност за регулиране на клиренса . тоя на а4 базата незнам защо са го кръстили олроуд, просто леко по-повдигната а4-ка с различни екстериорни пластмаси. скаут и алтрак май също нямат въздушно . отделно са с халдекс . какви пари си приготвил за колата ? ако ще се спреш на олроуд то поне да е на а6 шасито, въпреки че в 4ф на мен лично не ми допада визията.

колата куатро ли е или само предно предаване ? при куатро кутията е типтроник , при предно предаване е мултитроник . без масло не я пали дори . един вид си изтеглил късата клечка с тая ,кутия , спокойно няма нищо което да не може да се оправи , важното е здраве и кешовица да има . помисли и над варианта да насадиш ръчна кутия за този модел .

келеша почина на скоро , така че ТСТ отпада . ако е дизел при Иво (ifidik)

страшен удар , тотал щета , да се притесняваш даже .

P0171: System too Lean (Bank 1) и P0174: System too Lean (Bank 2) , ламбди ли са това ? тия вторите дето могат да се изключат софтуерно или да търся проблема другаде , колата е с газ ако това има значение .

Привет , препоръчайте ми кадърен газаджия за настройка във Варна който работи с ГИ Зенит. Мотора е 2.7т на аллроад. Проблеми с обороти и мощност нямам , празния ход не клати, понякога ми набива грешки за бедна смес . Основния проблем е че от 3-4 месеца рязко ми вдигна разхода с 3-4л/100км. Извън града с 90-100 на темпомат не сваля под 16/100, магистрала 18/100 ,а Градско 22-25. При същите маршрути и стил на шофиране преди беше с по3-4л отдолу. Сменях филтрите преди 4000км. Прави впечатление промяната на моментния разход по показанието на борда при преминаване на бензин/газ и обратно .Ако на равно при зададена с темпомат скорост на газ показва 15/100 , при обръщане на бензин започва да показва 9-10, връщам на газ и веднага показва отново 15-16. Нз дали в показателно за проблем. Имам кабел и софтуер за ГИ-то но не разбирам и незнам големина на дюзи , вид рейка и т.н. изпарители е Томасето Антарктик ат13 и ме увериха че е достатъчен за сток мотор и проблеми с насецвания никога съм нямал, пълни си оборотите на газ. Благодаря предварително.

Щората на багажника налична ли е? Също и сд-то продава ли се. Дай ми цена на ЛС

и какво толкова те плаши тва въздушно ? 300лв кадърно рециклирана , за малко отгоре нова . я се случи , я не . пък и да се случи няма да е 4-те на куп . за компресорите варианти бол , ремонтен комплект за стотинки от ибей , рециклиране , втора употреба региклиран , дори новите бяха по спомен 700лв . на първо поколение е същият като при мерцедес с 15-20% по висока цена . при второто незная .

тва с 35литра газ ли ? кво да мислим , ако е с тия литри си за гинес