kolu

Много ти е висока консумацията.Симулирай затворена врата и си мери спокойно. На мен един кабел ми окъсяваше,че дори можех и да се запаля,но го разбрах на време, а имаше и друг дефект,който ме спаси.Но при теб може да са други неща.Трябва да локализираш на кой бушон е и да търсиш.

Според мен може леко да се промени центровката. Ако ангренажния ремък е зацепен правилно,завърти съвсем малко делкото.

Здравей колега, И за мен купуването на техника е свързано с късмет.По-голямата част от нещата се правят в Турция и Китай.Ако попаднеш на маркова стока се предполага,че трябва да работи безпроблемно и добре по-дълго време.Вземи си нещо с по-дълъг гаранционен срок,за да не му плащаш ремонта в началото. Шарп не е лоша техника,но частите и модулите са им скъпи.Като съвет при мълнии,светкавици изключвай от контакта също така и кабела на кабелната,ако си на кабелна телевизия. Вземи си това което ти хареса и не мисли за дефекти и ремонти.Винаги можеш да бъдеш изненадан,понякога и приятно.

Колега,приблизително от колко време си с маркучите?

Варианта с моргата е най-неприемлив.Да си направя от медна тръба беше първото нещо за което се сетих,но за в момента съм се отказал от този вариант.Учили са ме,че мед и алуминий не се понасят и единия метал "изяжда" другия.Тука в случая пряк допир между двата метала няма,но антифриза се явява като електролит.Сега ми идва на ум,ако калайдисам медната тръба от вътрешната страна,дали няма да избегна този ефект.Ако има някой който е на ясно с тези процеси,за взаимодействието между металите,нека да каже как стоят нещата.Може би най-дългия и труден начин е да ми огънат тръба и заварят накрайниците с подходящ диаметър,понеже съм зависим от други хора. Трябва да избера един от вариантите,но кой?Нова,оригинална ми предложиха за около 70лв.Подобна на моята,но с други извивки ми намериха за около 25лв. Все още имам надежда за нова,като ли не викам неволята.Още събирам идеи.

Здравейте, От известно време ми течеше антифриз по двигателя.Мислех,че маркучите не държат,пропускат при зглобката,но се оказа,че е едно метално съединение в системата.Оказа се една тънкостенна метална тръба,която вече е изгнила.Смъкна и я и запоих,но пак тече,или има още дупки или някоя от спойките пропуска,едната дупка беше доста голяма.Въпросната тръба излиза от водната помпа и има изходи към смукателния колектор и към радиатора за купето. Ако някой се е сблъскал с подобен проблем,нека сподели как го е решил.Най-добрия вариант е нова тръба,но до сега по магазините, където съм питал не намират подобно нещо на сносна цена.Старата ли да правя пак,нова ли да търся или има и друг вариант? Въпросната тръба е под №12 в схемата http://www.auto-parts.spb.ru/cat/au/au.mycat?SelPg&t=aCUTdrAlE3bwJRN2Kn97T1lkSlA7fD5ufGwTdl96k0ZoZRGJiAEzdGgBMmFoBRP/ZTEvOyUVk6W8KAkcAgK038zstftgiDqnKr24T6nulWYRz4Ckv/l_JqDL3fJgd_W2LCMJx1IYO3KOmSvrIpAutgkemQP7DE7U9aNoKHImyF7pRkImBpPRwVA2QErto9Nnv3Lv7m8nHJr8mgQELR1D5kU9Bz8=

Снощи,27 септември,късно вечерта нямах връзка с форума.Не знам дали има нещо общо с горните съобщения,при мен подобни за зловреден софтуер не са се явявали.

Търся преден капак за ауди 80 Б3,по възможност жълт на цвят. Предложения на лични или на тел.0888/994-057.

Провери му електролита на стария акумулатор и като го допълниш току виж изкарал и зимата. Това с промивката е хубаво да се направи,но не е задължително,а трябва и да знаеш как се прави.Само му допълни електролита и за друго не мисли.

За да си запазиш новия акумулатор във форма трябва винаги да е зареден.Това че е на шест месеца и не го ползваш сега не означава,че може да го оставиш в мазето и когато ти потрябва тогава да го вземеш. На колко време ти е стария,който си решил да го бракуваш скоро?

Може,поправимо е.Скоро ми се случи същия дефект,но го правих през нощта и не съм правил снимки. Мисля ,че отварях клемореда.Има едно пластмасово чопче на което се закача пружината,която връща ключа след "стартер".Разпробих пластмасата и вързах края на пружината с технически конец(тел) за да се контрира края и.Няма страшно,внимателно разглобяваш и после пак така.Успех.

Подкрепям колегата и при мен е така,с разликата,че съм с друг мотор.

Задните стъкла на моделите Б3/Б4 имат разлика от един сантим във височина,което е достатъчно за да не стане от един модел на друг.Май на Б4 беше по голямо.

Ако утечката е постоянна,в смисъл винаги да я има,лесно ще ти се реши проблема.Само трябва да намериш сериозен човек да се поразрови в ел. инсталацията на колата.Те проблемите не може винаги да са като по книга.Нали за това отиваш при специалист за да помогне.

... да ми каже в началото една цена,да дам капаро 20-30% което съгласете се за 2-3 матрици ще е доста пари и накрая като дойдат да ми каже цена която вече не ме устройва... При мен стана така.Капарото е повече от 50% от цената.Не казвам какво да правите,а какво се случи с мен.

Провери си зацепването на ангренажния ремък по белези,направи регулировка на запалването от делкото,смени филтрите за газта и на бензина,проверка на ел. инсталацията по запалителната система.Виж също така смукача ти в какво положение е,да не е затворен.Една профилактика на газовата система,нови мембрани или изпарител,регулировка,провери за течове на газ.Всичко са ти го написали преди мен,просто и трябва един обстоен оглед,да и се обърне внимание.За бензиновата система трябва да се погледне и карбуратора уплътнения,маркучета.Тази кола върви само на газ,и зиме,и лете.И не харчи много.

Този "чичко" Божилов,ще ти намери матриците с това се занимава и вероятно ще бъдат нови.Но не се знае на какви пари ще ти стъпят.Като ги капарираш ще са на едни пари,като си ги получиш може и да са вече на други.

А за кой вид карбуратор е таза записка?

Направих ремонта.Главата имаше разлика от 0,25мм и я отнеха още толкова или общо 0,5мм.Припаснал съм един клапан.След ремонта като че ли върви с една идея по-добре.За разхода още немога да кажа,но мисля че не е по-голям от преди,може и да е надолу,но не ми работи дневния километраж и преценям на око.

Отговора на моя въпрос май се крие тук http://www.ladaclub-bg.com/literature/145-agu .на 8-9 страница

Мотора е с код "EV", монтирал се е на фолксваген голф 2 и джета.

Здравейте колеги, Следния въпрос ме тормози от известно време.Понеже гарнитурата на двигателя ми прокапа(не смесва масло и антифриз,нито ги гори),при свалянето на главата на двигателя съм решил да я престържа за изравняване.Понеже карам колата изключително и само на газ,удачно ли е да престържа главата на двигателя повече от необходимото с цел по-висока компресия?Питам за това понеже газта е с по-голямо октаново число от бензина и по този начин да използвам по-пълноценно газовото гориво.В момента компресията в цилиндрите на двигателя е между 11 и 12 атм.Какво ще ме посъветвате,хората с опит и практика в тази сфера.Благодаря предварително.

Е ще светнеш с нещо и ще видиш къде е. Мисля,че бяха от предната страна на барабана,към предните гуми.

Моята прокапа преди години,за 1,5-2 години стига минимума на казанчето и и доливам,и така. Дори хидравличната течност я оприличих на "Приста",по спомен МЛ 32 или нещо такова.Не съм сменял или промивал системата,така я заварих и само доливам.

В друга тема един колега беше писал,през отвора за болта на джантата с отверка се повдига клинчито,което разтваря челюстите при износването им.