Y K

Здравей, Колега! Може ли аз да " кандидатствам" за Книжле-то? :-)

Здравей, Колега! Провери си накрайник-а на кормилната щанга! Аз имах подобен проблем, но от дясно. Не помня при каква скорост, но колата изпадаше в сериозен резонанс. Наложи се да сменя кормилен накрайник и тампона отгоре на амортесьора. Малко по-късно и шарнири.

Здравей, Колега! Погледни тук: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=47512&hl=%20%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%87%D0%B5%20%20%D0%B7%D0%B0%20%20%D1%81%D1%82%D1%8A%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B0&st=0 Доста подробно е описано. Дано Ти е от полза! Успех! :zustimm:/>

Здравей Колега, предполагам уплътненията на Горивната помпа са Ти за смяна. За улеснение е добре да споделиш и кода на двигателя или неговите данни и твоята настояща локация. Потърси - има няколко теми за това из форум-а. Най-добре е да се разбереш с някой от Съфорумците за съдействие. При подмяната е много вероятно да се наложи и последваща настройка на помпата, чрез компютър! По-изгодно е да си вземеш цял ремонтен комплект с нужните неща, макар и да не подмениш всичко. Успех! :zustimm:/>

И моята е от Италия, но има.

Здравей, Колега има подгряване - виж на маркуча, който влиза към радиаторчето за парното. На недо, поне при мен има 3 подгревни свещи. Няма как да не се забележат - стърчат доволно и кабелките са хванати с гайки в задният им край. Успех!

Колега, аз съм с В4, 1Z мотор и охладителната ми система е с вместимост 6,5 литра. Само с концентрат, който замръзва при - 60, -70С не е препоръчително да се кара, да не кажа че е забранено! Трябва да имаш концентрат и дестилирана вода за разреждане. Моята охлаждаща течност я глася на - 20, -25С. Дано Ти е от полза това инфо!

Искам да благодаря отново на Колегата за коректността и Гооолямото търпение, което проявява!!!

Супер точен Колега!

На B4 1,9 TDI, Avant - целият резервоар до капачката събира 85 литра! Проверено е 2 пъти, но както е писал Колегата, доливането става с туба и полека, за да няма въздушна възглавница.

Ако не Ти е късно, довечера ще премеря и утре ще пиша размерите!

Колега "Vitcig", може ли да ми извадиш от Аутодата съответните (ампера, волтове и оборотите), на които да се тества за Ауди 80 (1995 г.), Avant, 1,9 TDI, 1Z мотор-а? Благодаря предварително!

Значи правилно съм предположил! Надявам се, ремонта да премине безпроблемно! След 2-3 седмици каране, иди пак да Ти проверят Болт-а, на въпросното колело да ли е затегнат!

Здравей, Колега, погледни дали има луфт шайбата на коляновия вал за ангренажния ремък. На мен ми прави миналата година мизерии разбит шпонков канал точно на тази шайба. Резултат: губи центровка, прескачат зъби на ремъка и яко пуши от аспух-а и смърди на нафта! Скорошно отстраняване на проблема!

Всичко е ОК! Тегли се бързо и няма проблеми с разчитането после! Да си Жив и Здрав!

Супер сте! Отново Благодарности и се надявам таз тема един ден да е полезна на много Колеги! "bagera979" - за прикачването на PDF файл, може някой вещ в занаята да Ти помогне, стига да иска!

П.П. Разгледах Инфото от втория линк. В него са посочени 5 вида двигатели (ABT, ABK, NG, ABC, AAH). За съжаление моят дизелак с мотор 1Z не е сред тях. Въпреки това има други елементи, които ще са ми доста полезни! Отново искам да Ти благодаря за съдействието!

Страшен си! Дано успееш да намериш нещо и за В4-ките!!! Явно и Братушките гледат сериозно на Западната техника!

Колега, ръководството е супер! Ще помогнеш ли да намерим такова и за Audi 80 (B4 Avant)?!? Благодарности!!!

И аз ще сипя от зимната добавка на "Хадо". Ако темата остане - може да пиша какъв е ефекта.

Vitcig, след като захранването и моторчето не даваха показания за нередности, защо да се подменят? Не съм сменял и гумичката. При последващата проверка, след сглобяване към казанчето и наливане с вода - няма теч от никъде. Корпусът не съм Го отварял: "след преместване от 2 до 3 мм. Корпусите пак не помръдваха". Все пак не всички живеем в София или голям град с много автомагазини и то от зареден по-зареден, та като разглобя колата, видя какво ми е нужно и отивам да Го купя веднага! И аз се чудя, що да караме стари коли, кат може да си купим по-нови?!?

Благодаря Ти, Колега!!! Полезните съвети не са излишни никому, особено в подходящото време и място. За "Vredestein Snowtrac 3" - има шар подобен на "Good Year UG7+" и мисля, че може да се намери на цена близка до 116 лева.

Проблема вече е решен! Всичко си работи, даже по-добре от преди. Надявам се и за напред да е все така!!! След замерване се оказа, че захранване има и моторчето е здраво - дава около 3 Ома съпротивлние. Сигурно ротор-а на помпичката бе клеясал в корпус-а. Правих опити да Го раздвижа през 3 лъчевата ос на входа на помпичката, но нищо не се получи. После реших да се опитам да я разглобя. След няколко напън-а с отвертка успях да отчупя няколко парчета от корпус-а на оребрената част, но нищо повече. Малко ядосан взех една летва, законтрих единят и край с ръка, на мястото където се свързват двете половини и помолих Баща ми да удря с едно чукче по другия. Нещата, като че потръгнаха, но след преместване от 2 до 3 мм. Корпусите пак не помръдваха. След "побоя" с летвичката и чук-а реших да тествам пак помпичката през трилъчевата ос. И Оооо... Чудо!!! Ротор-а се завъртя малко. Веднага събрах двете половини на корпуса в първоначалното им състояние. Пуснах един сух тест. Последван от пеенето на моторчето. Монтаж върху корпус-а на казанчето. Тест с вода и ..... пак проблем. През пръскалките мина малко вода и пак умря системата. След "разследване" открих, че в маркучетата и пъскалките се е набило нещо бяло и с гъстота на пресечено масло. Промих системата с вода, а дюзите изчистих с парче стоманена тел с дължина 6-7 см. Почистването го направих с махнати маншони, за да може мизериите спокойно да "напускат" пръскалките от страната на двигателния отсек. Като за финал промих с 4-5 литра чиста вода. Вече съм готов със стъклопочистването за Зимният сезон!