Vantage
-
Мнения
3234 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Vantage
-
Подкрепям горното- 1.9 тди 101 к.с. също е приемлив вариант за първи автомобил. Примерни обяви : https://www.cars.bg/offer/c3031404 https://www.cars.bg/offer/c2978218 https://www.cars.bg/offer/c3080311
-
A3 8PА 2.OTDI BKD Quattro Силов и Оптичен тунинг!
Vantage отговори в темата на Tsvetkov83 - Моят тунинг проект
Моята я направихме по-късно да идва максималния въртящ(на около 2500) с цел да се спаси съединителя, амааа...пак че досега не е блокирал тотално, де. Явно си е до настройка, щото при мен шута е стабилен...и се изразява в мнооо въртене на гуми(преднячка) -
A3 8PА 2.OTDI BKD Quattro Силов и Оптичен тунинг!
Vantage отговори в темата на Tsvetkov83 - Моят тунинг проект
Замери я, че ще е интересно да направим сравнение. Моето БКД е с горе-долу същия хибрид и само софт(всичко друго си стои, единствено махнахме катализатора) и в О.Е.Motorsport показа 202 к.с/435 нютона, а в Адлер на dynojet-a показа 218 к.с/490 нютона….това със сток турбо пътища, кулер и все. А, до колкото прочетох по тая са сменяни преди доста неща, та уж би трябвало да е повече. Питах за съединителя, защото съм с нов(на 6 месеца) стоков комплект на Лук, но просто не издържа и ше трябва подсилен, за да се движи колата както трябва. Иначе, и аз ако задържа колата още, ще мисля за даунпайп, защото особено като е студена си се чува свистенето.. -
A3 8PА 2.OTDI BKD Quattro Силов и Оптичен тунинг!
Vantage отговори в темата на Tsvetkov83 - Моят тунинг проект
малко съм проспал тая тема...или съм я забравил. Знаеш ли кви коне и въртящ момент е колата в момента и с какъв съединител е ? -
Съединител+ маховик : 620 (с отстъпка) Рециклиране на турбо: 350 - 650 (800 ако иска хибрид да си направи ) Читаво масло + филтри : 120 лв Смяна ангренаж : 300-350 лв части(с отстъпка) Тва са приблизителни цени за части, без труд. Няма нищо страшно- 170ка ръчка ше се движи окей(след афн), разход около 6/100 извънградско.
-
Съвет от мен- закачате я и гледате дали дюзите са с добри стойности и турбото дали работи коректно. Ако тия неща са ок, педалът на съединителя не те съмнява с няк'ви аномалии и няма записани сериозни грешки, скачаш в боя. Аз направих така преди 4 години и вече над 100 К км съм доволен от 2.0 ТДИ.
-
баси, като чета тия цифри и чак се чудя как карам 2.0 тди Тия всичките неща са 700 лв макс- не говоря за оригинални части, а за все пак читави и не най-евтините части. Стиа, че ше стреснете човекО
-
Говорим за Супер/Ултралегери- те са олекотените модели в сравнение с другите. Моите Суперлегери 17ки / 8 J тежат под 7,5 кила...без гуми, разбира се. Колата се усеща приятно с тях и затова и ги търкалям толкова много време.
-
Мдаа, вкус другар няма- общо взето при всеки е различно. Вече три години съм със Суперлегери 17ки и за мен стоят мнооо добре...съответно харесвам точно такъв тип джанти. Но ме сърби да сложа и някоя 18ка, ама ще видим каква точно(но знам, че няма да са ротори )
-
щом аз карам консерва на предно с почти 500 нютона и съм жив...стиа сте се глезили
-
Аз сега точно се чудя между РС 4 стайл, Томасон тн1 и Ултралегери 18ки. Ама ще видим...
-
Имам чувството, че всеко 2ро Ауди вече е с ротори реплики...ама няма лошо, щом ви харесва. Иначе, леко опиране евентуално ще се появи при извънградско каране с пасажери, при по-високи скорости...при мен така беше с джанти ЕТ35. Но не е нещо страшно, кара се без проблем.
-
Дай снимка на колата с яките джанти, деее...да оплакнем окото
-
Слагай 225/45 и си ти...разликата м-у 8 и 8,5 J не е кой знае какво
-
Аз карам с 225 на 8J и за мен има определено на къде да се разпъват още гумите...но все пак е въпрос на вкус. Другият вариант ти е 235- може би е добър компромис в случая.
-
Ако много ти харесват джантите, сложи фланци и така няма да опира...поне не в амортисьора.
-
Да добавя - в БГ вземат в диапазона 120-200 лв за смяна на комплект съединител. Животът на маховика грубо е около 200 К км- като ясно е, винаги има изключения. Цената за комплект съединител + маховик е около 1000 лв, това е клиентска цена. Вече с отстъпка е друго- аз лично съм вземал комплект за 2.0 ТДИ за 620 лв. Иначе, ако си карал този мотор и ти е ок, скачай- няма нищо страшно и различно, просто обичайните неща за дърт дизел.
-
Странно повтарящ се проблем с първо палене и турбо -A3 2.0TDI BKD
Vantage отговори в темата на Dulgatabaza - тип 8P
Аз бих обърнал специално внимание на актуатора...иначе, лошо е като се работи на принципа проба-грешка, ама.. -
Избор между А4 и А6 + конкретна обява/и
Vantage отговори в темата на Ivan9999 - Как и каквo Audi да си купя?
На процент ли сте, веее Иначе, ако търсех 4Ф и бензинът е вариант, верно щях да погледна на Ло кораба. -
НЕ ХОДЕТЕ В DAS AUTO SERVICE
Vantage отговори в темата на Vérité - Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
Ремонт за 1К, веднага дават оферта за 8 К....представям си как стрижат тия с 28те Бентлита П.П. Аз лично знам за 3 БГ Бентлита, които се обслужват в Румъния...ама явно те са от 10те балъци, които не са запознати с дас ауто -
На мен не ми се чака и вчера сложих добрите стари Суперлегери:
-
Аз съм пича По принцип, съм виждал 2 В6ци с горните оригинални джанти от 8Р и за едната съм сигурен, че се кара без фланци. Иначе, в сравнение с оригинални 17ки за В6, 8J / ET 48 ще са точно 9 мм навътре...99,999 % съм сигурен, че въобще няма да има никаква нужда от фланци. П.П. Просто отбелязвам, за да няма заблуда...принципно нямам голям интерес да продам джантите, щото ще загубя пари, да са ева
-
Има, да- при мен е само под пасажерската седалка и там стои аптечката.
-
Батее, ти нямаш един адекватен коментар, честно ! Колело ли караш, щом 7/100 градско е много ?!
-
Е, т'ва е ясно- говоря за джанти с еднаква широчина. Моите 17ки с ЕТ 35 бяха 7.5 J , сега лятото съм с други 17ки , но 8 J и по-голямо ЕТ(48) и ясно е- с голямото ЕТ няма никакво опиране. Може би най-добрия компромисен вариант за 18 ки е с ЕТ около 40.