KambOK

Трябваше да попиташ и от другата страна на булеварда в Хаас. На мен успяха да ми доставят тази част още на следващия ден с всички прилежащи О-пръстени. И задължително си вземи всичко оригинално, дори и да се наложи да си без кола за една седмица.

А как стоят нещата при автомобили преди фейслифта? Доколкото знам при тях подгревът на страничните огледала се включва ръчно от бутона за нагревателите на задното стъкло.

Сигурен ли си? Означава ли, че моят двигател има някакъв проблем, след като не пипа маслото между смените? Пак ми оправихте настроението.

https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/s4-grille-emblem-no-longer-available/8e0853736a2zz/ Тук може да видиш захващането и заводския номер на емблемата. От този сайт нещата са оригинални, но заради доставката от САЩ излиза скъпо. Ако искаш най-доброто, взимаш я от HAAS или Porsche.

Оригиналният размер на предните чистачки на B5 е 53см (530мм) - и двете са еднакво дълги. Не е нормално да допират където и да било.

Здравей, Audi S8 D2 преди фейслифта с ляв волан случайно да има налично? Трябват ми страничните огледала, в случай че са алуминиеви.

Здравей, Audi S8 D2 преди фейслифта случайно да има налично?

Пратил съм ти лично.

Няма ли да ти е поне малко гузно, ако я продадеш на човек, който няма поглед върху B5-ците, но се е вързал на "всички екстри за модела"?

Ако се е наложило да премахнат ръба на калниците, за да се поставят тези фарове, удобен вариант са оригинални Valeo от фейслифт B5. Има фарове от преди фейслифта, които са с вградени халогени (например Bosch), най-вероятно си бил с такива с оглед на това, че имаш бутон за халогени. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/380336-Facelift-Projector-Headlights-Conversion-on-a-Pre-Facelift - разгледай тази тема и виж най-вече при теб как стоят нещата - направена ли е първата интервенция от снимките.

Само да допълня, че стопът може да се свали и без премахването на корите. Трапецовидната пластмаса, която го покрива, поне при мен е по-мека точно в тази част, която минава над стопа. Съответно може леко да бъде извита навън и стопът се изкарва без никакви проблеми.

Успех с продажбата.

Поздравления за това, което правиш. Колата изглежда прекрасно и е на много високо ниво. :)

Т.е. 1.8T би трябвало да ускорява по-бавно от дизелите на Audi от онези години? Този форум не спира да ми оправя настроението.

Абсолютно същия проблем имам и аз. При мен се получи около три дни след смяна на микроключето на шофьорската врата. Ще следя темата с интерес.

Видимо е, че никак не ти се разделя с автомобила. Моят съвет е добре да си прецениш бюджета и ако имаш възможността - смени двигателя. Ако не, ремонтирай твоя. Не си единственият, който набива доста пари по B5-ца и не иска да се разделя с нея. Направи това, което ти е на сърце.

Изглежда се получи при мен. За целта използвах навита плажна рогозка , която наложих точно където е "закачалката" на B-колоната, подпрях вратата на нея и с две ръце започнах да натискам рамката на прозореца навътре (т.е. в посока тавана на колата). До 140км/ч пробвах днес, свистенето изчезна. Иначе при мен гумените уплътнения или "устни" са в добро състояние, няма провисвания или луфтове там. Благодаря на Нико за съвета.

Нико, би ли обяснил отново този трик с дрехата? И при мен в сервиза, в който ходя, ми регулираха вратата, тъй като беше провиснала, но оттогава насам се появи свистенето (обикновено след 130км/ч). Доколкото успях да разбера от теб, свалям прозореца, отварям вратата, поставям стара сгъната дреха, така че да допре B-колоната и да има допир с черната пластмасова рамка на прозореца (тази от вътрешната страна на вратата) и започвам да натискам самата врата все едно я затварям, за да допре всъщност до дрехата. Къде точно се поставя дрехата? Там, където е "закачалката" на B-колоната или там, където е тавана на самата кола? Благодаря предварително за разяснението.

Аз поне не запях друго - първите 150км. си захапваше след минимално отпускане на крака, сега е както преди смяната.

Същият проблем беше наличен и при мен - проблемно палене, ако колата е престояла по-дълго време, особено сутрин. Отидох да прегледат газовата - оказа се, че мембраните на изпарителя са за смяна. След ремонта, особено когато знам, че автомобилът ще престои известно време, оставям да поработи около 10сек. на бензин преди да загася. След това пали "кат такоа" дори и рано сутринта. Т.е. със сигурност има подобрение, тъй като преди смяната на мембраните палеше трудно, независимо дали я оставя да работи на бензин преди да изгася двигателя. Прегледаха я в "BRC-Тракия" в Пловдив - казаха ми, че газовите инжектори били наред и не изпускали газ при загасен двигател.

При мен също са 5W.

Ама "кай чесно"?

Да, за него става въпрос. Ако не стане, прикачи една снимка на колата, "1BE" се разпознава лесно.

Най-лесно е да погледнеш заводския бял стикер в багажника, който е залепен за стената на леглото на резервната гума. На него има напечатани много кодове. Търсиш "1BE" - заводско спортно окачване. Ако не - най-често е "1BA" - нормалното окачване. Има и "heavy duty suspension", то е по-високо от стандартното, но му забравих кода. Някои гледат и самите пружини, но дори и всичките да са "1BE", повечето се различават по цвят и теглови индекс (имам предвид на всяка кола отделно).