Stanley_S

Виждам, че сте от Варна, иначе щях да ви предложа да се повозим из София и да засечете лично. Работя в центъра, не карам само по околовръстното. Ето колко километра изминавам извънградско с една бутилка от 37 литра газ - това е от София до Гърция, като на Солун висях 25 минути в задръстване. 415 км. Ако искате вярвайте. Аз съм доволен.

АМи много лесно - звъня един телефон и или ми карат частите или си запазвам час в Порше. Никаква драма не усещам в огромното купе да се изстреля и със 163 коня. И понеже известно време карах AMG, мога да ви кажа, че драмата е когато всяка седмица оставяш по 120 лева на бензиностанцията- Когато цял месец се возиш със 60 лева - нямаш драма. Колкото и да е странно, не ми е драма да плащам за хубави части, но ми е драма да плащам гориво за огромен двигател, дето стои на едно място или има средна скорост от 12 км./час. - толкова е скоростта градско. Това е мое мнение - не ангажирам никой.

Моята е 1.8Т - 163 к.с., че и куатро и съм повече от доволен от динамиката й, нищо, че е комби. От самото начало е на газ и градско ми дава 12-13, което е към 5-6 бензин. Смятам, че се возя без пари. Поддържам я само с оригинални части от Райно (с много малки изключения) и смятам, че и поддръжката също е по джоба ми. За повече от пет години съм сменил само консумативи, най-големият ми ремонт е два амортесьора (400 лева), два предни диска (400 лева) и накладките не ги броя, но задните ми ги смениха в Порше за 130 лева. Колата има към 500 грама разход на масло на 10 000 км. и смятам, че това е идеално. Наскоро смених два насоча от предницата за 220 лева, като оригиналните изкараха близо 80 хиляди километра в България, а преди това колко са карали никой не знае. Колата е железна, дано си намерите читава - това е най-важното. Ако ще карате градско ви препоръчвам по-малкия двигател. За извънградско предимно големият двигател е предимство. В града е само двоен разход без никаква полза, освен ако не мислите на всеки светофар да си правите състезания с хлапетата.

Много ви благодаря за бързите отговори.

Оказа се, че не е толкова просто да си намеря джанти за В6-цата с точните размери на оригиналните джанти. Най-вече разликата е в централния отвор - не е 57.1. Предлагат втулки. Това ОК ли е? Има ли някакви проблеми?

Складирам ги в черни чували в тъмно и сухо мазе, прави, не адна върху друга. Къде може да е грешката на складирането?

Линка спря да работи...

Чак пък милиони.. то започна да става като в онзи виц - какво ще направиш ако имаш 1 милион? - ами ще си платя дълговете. - А другите? Е, другите ще почакат..

Не знам сервиз, за който да има само позитивни отзиви. Следя дейността на DAS AUTO SERVICE, защото съм възхитен от маркетинга им. Не биха обърнали внимание на 15 годишния ми кошник. Очевидно е, че има огромен глад за сервиз, в който се работи с оригинални части и хората са готови да платят за това. Естествено, очакват качествена услуга. За да се получи това е нужно не само знания и умения, но и добра организация и именно тук се объркват нещата. Когато имаш повече клиенти, отколкото можеш да поемеш и се лакомиш да вземеш парите на всички се получават ситуациите, които описвате. Отделно един доволен клиент се хвали на трима, а един недоволен се оплаква на триста. Нямам полза да защитавам сервиза, въобще не ми дреме за тях, но сте прекалено едностранчиви в оценките си, без да оценявате и добрите страни - не на конкретния сервиз, а на тенденцията да се развиват и гаражи, които не са просто една дупка в земята и мърляв "майстор", дето разбира от лади до хибриди. Аз лично смених три сервиза, преди да попадна на място, където не ми се подиграват, че поддържам колата си с оригинални части и държа всичко по нея да е без компромис. В 90% от сервизите работят само стандартни неща и не правят нищо извън тях. Защото било дребно или трудно и не им се занимавало - все едно им търся услуга, а не си плащам за това време. Зарадвах се, че Райно се е хванал с този проект, защото в моите представи е точно човек с такова съвременно мислене и знае важността на маркетинга. Съжалявам, че не се е получило. EDIT: Ако не е станало ясно - искам да отдам дължимото на Райно в това, че е създал една прекрасна система за работа, която в последствие е опорочена. Райно, това е единственият правилен начин за развитие на този бизнес и шапка ти свалям за постигнатите резултати. В този бранш съм и знам колко усилия, талант и умения ти е коствало.

Ето за това става дума с тази цедка. Като я изчистите, изчистете и картера и капака на клапаните, че там има един пръст мизерия. После и клапана за картерните газове. Всичко това не е скъпо.

Не е в калъпите проблема.. ти представяш ли си как ще ги монтират после..? Да ти покажа ли как кола излиза от гумаджийница, като от лявата страна са двете широки гуми (които по принцеп са отзад), а от дясната по-тесните..? Това ще стане и с левите и десните гуми..

Нормална гледка за 3 годишни гуми, явно.. Моите са Дънлоп и сега виждам, че е същото. Този сезон ще им е последен, че в момента не мога да извадя 600 лева за нови.

Да разбирам, че това са параметрите - 5х112 7,5х16 ЕТ45 Центр.отвор 57,1?

Преди 2 дена смених два горни носача, че леко потропваха на паветата. Оказаха се оригиналните - изминал съм с тях 78 000 км., като така купих колата, колко още са навъртели преди това - само господ знае. Сложих Лемфьордер за 220 лв, че ме заболя душата да дам 500 кинта на Порше. Останалите носачи на предницата са абсолютно здрави и засега няма да ги сменям. Да видим дали новите ще изкарат поне половината... Ще съм ви благодарен да ми дадете данните за размерите на джантите (16 цола) - централен отвор и т.н., че искам да си купя втори комплект за летните гуми. Досега съм дал едни джанти на гумаджиите за тези смени. Мерси!

Откъде ги поръчахте? Не мога да ги намери чичо Гугъл..

Buzzi, бихте ли казали на каква цена излиза този вариант?

Първо купувах на STP промивка за двигателя, после монтьора ми ме убеди, че 500 мл нафта в маслото и 10 минути работа на място дават същият ефект. Не знам дали е прав.. но е факт, че 5-6 хиляди километра след промивката маслото ми е толкова чисто, че едва се вижда на пръчката. Като махнеш капачката и двигателят свети - няма никакви червени, тъмни или прочие цветове. На тази смяна на масло ще помоля да ми отворят картера да видим цедката чиста ли е и да избършем каквото се е събрало в него. Филтърът на гориво ми е над 100-120 лева по памет лева и малко ми се свиди да го сменям толкова често - пак казвам, карам на газ и реално за 9000 км. едва ли изминавам и 1000 на бензин.

Промивка на двигателя на всяка смяна на масло, антифриз, спирачна течност и хидравлична сменям на две години. Не агитирам никой, аз го правя.

Едно чипосване на настоящия двигател няма ли да излезе по-евтино и лесно, отколкото това, което сте замислили?

Целта е със смяната само на турбината, без да се пипа нищо друго, да се повиши мощността от 150 на 190 коня ли? Това ли иска колегата?

Масло, маслен филтър, въздушен филтър, поленов филтър, 5 литра антифриз + промиване на охладителната система и двигателя, труд - общо 360 лв. Горивният филтър го сменям на 30 хиляди километра, защото съм на газ.

От както имам скромния си кошник 1.8Т го карам с масло от Райно и до 7000 км. не го пипа, въпреки турбото. След това доливам 300-500 гр. и на 9000 го сменям. Колегата ми също купува от Райно, като един път се изкуши да си вземе друго масло и започна да го харчи от 5000 км, което на неговата атмосферка въобще не се беше случвало. Без да го раздавам разбирач, започне ли да харчи маслото, моята логика е, че ресурсът му е изчерпан и му е време за смяна. Естествено, не говорим за екстремни натоварвания, а нормална употреба. Една смяна на масло и филтри ми излиза под 400 лева и не ми е проблем да си го сменям. Наскоро гледах сравнение - два еднакви двигателя на стенд, едно и също масло, едни и същи обороти и режими, на единият му сменяха маслото през 7 хил. км., а на другият през 15 000. Едва ли ще е учудващ резултата - първият двигател изкара 1.3 милиона километра, вторият 450 хиляди. Не че ще векува тази вече стара кола при мен, но ми е важно да мога да разчитам на нея. Това, което исках да кажа накратко е: смяна на маслото, когато му се изчерпи ресурсът е по-важно от наистина качествено масло и огромен пробег.

Попаднах на интересен тест на различни видове масла, каквито ползваме и ние. цък тук

Прав сте. Моят опит към момента е еднозначен - колкото пъти съм опитал да мина тънко, после винаги съм си плащал тройно. Без изключения. Затова най-добронамерено се опитах да кажа, че за да сте сигурни в колата си, ползвайте хубави части, по възможност оригинални или поне висок клас менте. Ако нещо сте го почуствал като нападка - не съм искал.

Рискувате ремонт на двигател за един датчик, егати..