Бако Мецан

Признаците са на помпа.

Спирачната течност се сменя на всеки 2 години. Цената за смяна дори в Порше е символична (под 100 лв. по спомен).

Гаранцията е ако вече има дупки от ръжда. Не би трябвало да покриват нищо.

Колата не прави кеф, само визията ми хареса, а тя е много субективна. Мотор - нормална 3-ка дизел - нищо впечатляващо. Скоростите са бавни и мудни. Нещо което ми направи много лошо впечатление е, че опитах да ѝ раздам малко газ и температурата на маслото отиде на 120 градуса веднага. Рент а кар отвсякъде.

Ако някой се чуди на тоя компетишън с бадж на S - да подмине, много долнопробна кола.

Не съм съгласен, има разлика между спортно ориентиран седан със ZF и спортно ориентиран седан с два съединителя. Давам ти пример веднага. Карам S7 със С-Троник и от известно време се оглеждам нова кола, че на моята врътнах много километри. Предложиха ми тестовата М5-ца от Ауто Бавария на добра цена и съответно отидох да я взема за тест драйв 2-3 дни за да я разгледам. Върнах я след час, час и нещо, не се отказах само заради скоростната кутия, колата е адски смешна и недомислена по много параграфи, но кутията е едно от най-тъпите решения на BMW за последните години. Смяна, лаг a за downshift дори не искам да коментирам. ZF-a не казвам, че е някаква гадна кутия. Дори до скоро имах джип със ZF и кутията за тромав джип не е лоша, там не се очаква нищо от нея и си вършеше работа, но продължавам да твърдя, че S-Tronic-a за 4G e по-адекватното решение.

Това, че ZF-a държи повече, никой не го прави на въпрос, говорех за динамично каране коя кутия е по-добра. Защо R8 е с два съединителя? За да е по-евтина ли? Да не говорим, че повечето коли, които са направени с цел performance са с два съединителя - GT-R, 911, McLaren, AMG-GT, Lamborghini, Ferrari и т.н. Тия смешните седани, които спомена, нямат нищо общо със спортно каране, и там проблем не е само кутията а в цялата кола. Седни и покарай някоя от тия коли и тогава ще говорим пак.

Карах М5 компетишън с въпросния ходротрансформатор и мога с ръка на сърцето да кажа, че кола с по-смешна кутия не съм карал никога. Слагат я, защото им излиза по-евтино. Коя 911-ка видя с хидротрансформатор?

Тоя хидротрансформатор е супер ако караш Ford Galaxy до Фантастико и обратно, но за по-динамично каране кутия с два съединителя е задълже! Не знам какво толкова сте се наплашили от тия S-троници.

Здравейте, някой от вас дали си взе дизеловата S7-ца (или S6-ца)? Ако може да сподели мнение и ако има 5-10 мин да я пробвам - ще почерпя.

По оранжевото на предната броня. От САЩ/Канада е.

Защото като ви видя с тия оранжеви светлоотразители по бронята и червени мигачи и ми става явно, че не може да си ги позволите тия коли. Авторе, не знам как караш, но аз на Q8-ца с 55TFSI (3-ка бензин) ми идваше да се самоубия, и рейс 67 ме надминаваше, няма такъв муден мотор. От друга страна дизела им е такъв боклук, че по-добре да те задмине рейс 67. То читави коли рядко изпадат, но дизела май е по-адекватен избор за това голямо купе. Успех.

https://dasautoservice.com/shop/product/справка-сервизна-история-на-vag/ Нова услуга, колеги! Скачайте! Само сега на промоция!

45 TDI пак е 3-ка дизел. Знам, че е mild хибрид, но това не е хибрид. Това е простотия за немския пазар, за да може автомобилите с дизелови двигатели да влизат в Umwelt зоните на големите градове.

Това не е хибрид, това е 2-ка дизел.

Имал съм А5 2012-та 3.0 дизел, 245 коня с S-Tronic първа генерация, и с ръка на сърцено мога да кажа, че по-несполучлива кола не съм карал никога. По-добре си вземи Range Rover ако искаш проблемен автомобил.

Д-Брос ми оправиха един проблем, като създадоха друг, още по-голям. За мен са страшни некадърници. В С кар ме излъгаха, че са сменили едни крушки и ми бяха монтирали некадърно една кора на вратата. Не ти препоръчвам нито един от двата сервиза.

Мисля, че само при RS3 е керамика само на преден мост, за RS5 не съм сигурен. 7-ци, 8-ци и всичко от 6 нагоре е на двата моста.

За кое да ти стигнат бе, бате? За керамика? За кола? Кви 10 бона, кви 100 бона? Ако питаш мен - инвестирай ги в учителка по български език. Керамика имаше на промоция скоро в Порше 48.000 лева предни и задни дискове и накладки.

Естествено! Бай Ставри е къде-къде по-грамотен от тия некадърници в Порше...

Евала, бате! Дълги километри да ѝ се радваш! Дай още някоя снимка да оплакнем окото.

Правилно, само цедката няма признаци, помпите и вентилацията като се обадят. Абе мотора като цяло е доста здрав и изненадващо икономичен. 100-150к са нищо за тоя мотор ако е поддържан като хората. При мен вече е на над 230к км и е пушка. Иначе на колко км се появяват проблемите е Божа работа, при мен първите помпи заминаха на 210, при други на 100 са сменяни 2 пъти.

Сервизна акция има одавна, но не поемат целия ремонт, а някаква част от него. За помпите трябва са покараш колата, няма как да разбереш веднага, освен ако не са тотал, като цяло ако колата пали трудно след като е загряла е ясен знак, че са тръгнали. Иначе струват 2 и нещо от Райно, смяната е 100-200 лева и става за половин час. Картерната вентилация при мен замина докато пътувах и я правиха в Порше в Австрия, 2.5 евро, тук предполагам е същата цена, но в лева. Като се преебе светва чека и започва да вие на умряло, няма как да не разбереш. Нищо фрапантно няма като цена за ремонти, скачай смело като кьорав от брег.

Тва сериозно ли? Явно от собственик на Опел Астра си черпил информация. Двигателя е здрав, трябва да се смени въпросната цедка на турбините, която се запушва и МАСЛО не достига до турбините. Цедката струва стотинки, но работата е много. Друг проблем е, че помпите за високо налягане заминават, но там не е страшно, сменят се за 15 мин. Картерната вентилация също е проблем. Това са трите най-често срещани проблема про този мотор, има и разни други дреболии, като стапяне на уплътнения на маслените магистрали, но това са бели кахъри. Ако вземеш кола с керамични спирачки, хубаво е да провериш колко живот има в тях, защото наскоро имаше промоция в Порше за предни и задни дискове и накладки - 48.000 лева беше комплекта, от педесе и нещо беше свален. Подръжката в сравнение с 4.2 ще е по-евтина. Смяната на масло в Порше е 600 лева. Колата е чук!

Не е бил някакъв колосален удар.