hellix

Тези са изпитани и работят перфектно, само че са в София - http://www.extreme-tuning.bg/bg/project/Audi-A3-1.8T---Exhaust-manifold,-downpipe,-turbo-boost-tubes Цената за А3 е около 350лв.

Здравейте, на моменти имам проблеми с неадекватно държане на колата. - Ускорява, следва рязко прекъсване с удар, все едно двигателя ще гръмне т.е прекъсва с удар, няма мощност. - Пали с колебание на оборотите сякаш е на ръба да изгасне, пуши, мирише гадно, като на супер богата смес или скапан катализатор. Незнам точно. Държи обороти на 1200 и трудно ги смъква, сякаш е в авариен режим. Общо взето е като обладана от зъл дух. Това е. След, което седмица, месец няма никакви проблеми най-много понякога да се случи да придърпа един-два пъти и спира. Колата не клати грам обороти, върви добре. при всяко пипане на газта забиваше на 0,6 бара. Така е от 2 години. Обикновенно гадните дни бяха през лятото на големите жеги. Един път, когато така се случи да се прецака път със Спас сменихме комутатор, дебитомер, бобини, но без резултат. Свещите са нови. Дебитомера дава 2,8 на празен ход и около 126 на макс. Не виджам никакви пробеми и никаки грешки не са записвани от 1 годиан насам. Онзи ден последно я гледах и ми прави впечатление, че на 08 канал втората беше на -1, но ато покарах стана =0, което е ок, но третата клетка ми е на -4%, а което може би означава леко богата смес под натоварване, което донякъде обяснява смрадта отзад. 7-ми канал не съм го гледал. Ламбдата е ок. Това което се чудех е да махна катализатора. Незнам дали от него могат да са проблемите. Vas4e- то ме светна, че товa забиване е от N75. Вчера мерих буста и качва до 0,45-0,5, което явно не е както беше преди.Вакуума ми е супер 0,65-0,7. Гейта на турбото се движи много трудно, но не е запецнал и сякаш пружината е все още стегната. Маркуча до соленоида ми е идеал. Blow off-а ми е оригинален и не изпуска изобщо. Гледах клипчета как точно с прецакан N75 клапан буста е 0,45, а след смяна става отново 0,6 и си викам - идеално. То това е единственото нещо, което не съм се сетил да сменя и което не записва грешки като се прецака. Днес минах през порше и взех един нов. Моя е 058 906 283 C. Казаха ми че е сменен с "Е" версия. В същото време тоя тука вика, че по-скапан от Е версията нямало. https://www.youtube.com/watch?v=R4HsU82Udcg#t=17.97727 Но както и да е. Нямаше друг и взех такъв. Казаха ми че J изобщо не предлагат. Смених го и положението е същото. Надува макс на 0,5. Не че не върви, но не ми харесва. Ще карам известно време с него за да видя как ще се държи колата. По-зле не е със сигурност, но няма ефекта, на който се надявах. - Сега рових по ebay, но никъде не намирам оригинален C или J и незнам какво да правя. Ако някой има идея откъде да взема нещо ново и оригинално ще ми е от полза. - Относно катализатора също бихте ми били от полза. Искам да го сменя с резонатор или тръба, но без да дрънчи след това. Говорих с extreme tuning, но ми искат 350лв, което за fashion downpipe ми иде малко много. - Всякакви съвети и идеи ще са ми от полза. Незнам какво друго да правя.

Има теми достатъчно. Просто 3.0 за 5000лв няма как да се намери.

Тази кола е отвратителна.

Здравей, в крайна сметка мултитроник ли е, защото на такова прилича?

Здравей, Не мога да ти кажа кажа сам да си го направиш(не че ще постигнеш много голяма сигурност дори и да го направиш), но за да ти е сигурна работата и да си спестиш бъдещи неприятности ти препоръчвам да отидеш при ключар да ти извади още един ключ. И понеже така или иначе ще трябва да ти добавят новия ще им кажеш да ти махнат всички стари освен този, който имаш

Честно казано предния парктроник ми седи, като подарен. Може би е слаган допълнително. Задния е оригиналния, но предния незнам. Лично на мен автомата ми беше нещото което ми дойде в повече. В крайна сметка това е е една прекрасна кола стига да не те бърка разхода на гориво и стига да имаш още едни 6К за резерва Виждам, че си наясно и мога само да ти пожелая успех... и ако трябва изчакай докато изпадне нещо читаво

Хора, честно казано срам ме е да ви чета тъпните - правена отпред - фаровете били прекалено свежи (да ти покажа моите. Даже тези са ми прекалено тъмни) - таблото разбира се с цъфнало в двата си месеца в Бъгария поради жегата, а не поради 16-те си години и хилядите километри - само това би ме отказало. - ограничение 130 км - и това цитираното, което е върха на невежеството, което показва, че братче ти си нямаш представа ама грам от този модел. Добре че ги разкри - това е 1.9 на което му е сменено всичко. Даже не е било А6 а е било 80-тка 1Z Истината е че такъв тип коли се продават много, много трудно и реалната цена е дори под тази в обявата. Всеки си точи лигите за такъв модел, но в момента в който си направи правилната сметка се оказва, че е гъзарията остава на зден план. Нов внос, половината възможни екстри, очакваните проблеми+ добрия разход на тунджа. Тази кола не е най-доброто, което може да се иска от тези години. Има много писано относно този модел стига да ви се рови. Това, което аз виждам по снимки е прави ламарини, преднцата леко се разминава от дясно, здрави лайстни, оригинални предница, фарове огледала (фейслифтови), що годе запазен салон, дърво, здрав фис, esp(което дори не се брои за ектра), реална година, changer и оригиналните инструменти над него, някакви що годе прилични стелки. Алтернатора зарежада добре, още не е загряля добре така че оборотите са там където трябва да са , подгряване отпред. Няма: подгряване отзад, спортен салон, соларен шибидах, памет на седлаките, споретен волан, затъмняващи огледала с памет, алуминиеви прашки, щори отзад. За подгряване на пръскалки, огледала, ключалки не може да се каже. Няма Bose, малко сбръчкана тапицерия на вратите

А тази я знам от Март 2015, но и съответно цената и беше друга.

Здрасти Torresit0, Колата и да е 2000 не е голяма драма. Десетата цифра ще ти бъде или Y за 2000 или 1 за 2001. На база на постните екстри подлакътника може и да го е нямало изобщо, но човека да е бил на кеф и да си е купил допълнително от някоя с кожен салон. Това, което ми прави впечатление е фугата над десния фар и това че левия е замъглен. Можеш да провериш дали са оригиналните и дали няма някакви удари. Иначе като цяло е ок. Според мен има хляб в нея. За тия пари може да се види на място. Зависи какво търсиш. Поздрави

Моето мнение е че е прекрсна кола. Колкото повече екстри +quattro, толкова по добре... и 100% ръчка за да не те боли главата после

Здравей, цена са 4-те пружини с амортисьорите?

За мен газта най-лесно се елиминира, като се спре направо от кранчето при бутилката (или я карате докато изразходите газта докрай или я спитарате от кранчето.) Карате малко на бензин и сутринта палите на бензин. По този начин разбрах, че изпарителя ми е заминал и изпуска газ. Съответно колата палеше трудно като престои. Доколкото знам бензиновия регулатор, както и мръсен бензинов филтър правят проблеми при топло палене. Ако има бензин във вакума на бензиновия регулатор е добре да се смени, но това не е 100% решение на проблема. Казвам го защото смених 3 докато разбера, че не са ми виновни, въпреки, че не работеха добре. Поздрави едит : Marian_Georgiev евала. Написал си го наистина много добре, макар че съм сигурен че изгуби 95 % от четящите още на "горивните тримове"

Здравей, при мен оборотите са 700 на загрял и P и 590 на D ... и за мен са си нормални

Аз мисля, че при нашите разликата е само в това дали е quattro или не + двигателя и разбира се дали е 1BA, 1BE и т.н.

Тествах и варианта със автоматичното закючване. При мен също ако съм я отключил от дистанционното и не отворя вратите (или отворя само багажника) след известно врме алармата се активира сама и заключва всичко. Днес ми остана време и разпаднах шофьорската врата. Понеже откакто съм я взел не и работеше паметта на седалките и все не ми оставше време да я погледна. Опитах се да махна модула, но е хванат с две рапидки през кората отзад. Самите седалки работеха, но модулът не светеше и колкото и да се опитвах паметта не работеше и това си е Мислех да махна модула за управление на паметта и да проверя връзките. Общо взето проблемите там са в предпазител, куплунга на седалката, в релето при краката(което незнам кое е), в самия модул или кофти/клеясали куплунзи на модула за управление. При мен се оказа последното макар, че самия куплунг изглеждаше супер чист всъщност не правеше добър контакт. Не ми се вярваше да е от него, но след като го почистих и напръсках с контактен спрей резултатът е Тази кола започва все повече да ме радва

Здравей, Това е добре, само трябва да разгледам ваг-ком-а или да намеря някой, които в час с тия неща. Иначе вчера правих различни експерименти и това, което установих е че бутона за изключване на обемните датчици работи и е вкючен както е написал Mafiot. Това което е особенното всъщност е че аз си мислех, че е като цк ключе - или е вкючен или изключен докато не го натисна отново, но не е точно така. Оказа се че се всеки пък когато искам да изключа обемните датчици трябва изрично да натисна бутона за да светне. В момента, в който алармата е била включена и я изключа и отворя вратата виждам, че бутонът отново не свети. Явно по подразбиране е настроена така че винаги да си ги пуска. Ако вече съм ги изключил и да бъркам през прозореца нищо не се случва. Благодаря за съдействоето

Здравейте, имам няколко въпроса: - Има ли начин да заключа колата, но да не пускам алармата? - Може ли някой да ми разясни какви са функциите от дистанционното. Това което знам е отключване, заключане, отключване на багажника и отваряне/затваряне на стъкла шибидах със задържане на бутоните.Има ли тих режим? - Кога са включени обемните датчици - когато лампата на бутона свети или когато не свети? - Кога алармата се включва сама? Мисля че има опция ако си забравил да заключиш алармата да се включи сама след определено време. Често ми се случва да съм с децата и да се наложи да сляза да взема нещо докато са заспали в колата или просто съм решил да не ги разкарвам с мен. Понякога оставам шибидаха отворен + предните стъкла и заключвам с ключа.(Май няма разлика дали е от бутона или с ключа) Пробвах да изключа обемните датчици от бутона на колоната, но няма резултат. Каквото и да правя винаги след няколко минути започва са свири и да мига. Според мен или е от обемните датчици или разбира, че прозорците не са затворени напълно. това са ми ключовете: Още нещо. Имам една продълговата ламаринка и една пластмаса с кодове на тях. За къде са?

Последните две години карах с Мишелин. Първата направо бях поразен от какви места ме изкараха. Миналата година започнаха да се предават и тази реших да ги оставя само за задни а отпред ще пробвам друга марка. Много се чудя дали да не заложа на Bridgestone.

Продадени.

Здравейте, Продавам 2бр зимни гуми Gislaved Euro Frost 5 - 195/65/15. Карани са малко, като задни на втората ми кола, Без каквито и да е забележки. Дот 2313. Цена 95лв Намират се в София. 0895 400 778

plamenkooo по принцип се слага газ без проблеми и е към 2700лв фобус или нещо сбирщаин или към 3000лв БРЦ, ланди. Незнам как ще го съберат в коша на А4-кта но цифрата е там някъде. Ако започнеш да гледаш А6 C5 4.2 4х4 с фулл екстри, то всички а4 б6 изглеждат като ...абе..

Разбирам. За съжаление не съм толкова наясно с тези мотори. Относно цената. Те са я вкарали преди 20 дни и съответно първоначално всеки се изхвърля. Сподели ми, че пазара в момента е супер умрял, което е и моето мнение. Не беше сигурен дали има втори ключ. Аз си мисля че може да свали едни 1000лв. Като цяло следя пазара, гледам как такива коли седят по половин година и съм сигурен че дори и на 9500 има да си я продават много време.

Това е нещо ново за мен. Аз си мислех, че ако има проблем ще е докато е студена, а не като загрее напълно. При мен са ок и на топло https://www.youtube.com/watch?v=fp23Kt2Z1N0 https://www.youtube.com/watch?v=8-xcjbx2DyA

Не я чаках да загрее до 90. Работи само 5,6 минути. Вчера тествах моята и леката промяна на оборотите при превключване между скоростите си я има. Като се замисля има логика да е така. Ето как пали след, като е седяла 3 дни без палене. https://www.youtube.com/watch?v=Ru0IZVBhvKU .... и след една седмица е по същия начин само пушека отзад е малко повече