lllubo

за изолатор имаш впредвид едно като кожухче върху нея, така ли? Защото преди време като си взимах и такава ми дадохда и не виждам разлика с предишната

и аз вече съм към Лев Инс благодарение на Тони

само да кажеш кога са се преместили от кръстовището на Борово - специално за гумаджиите? защото преди повече от година ходих за последен път при гумаджиите на това кръстовище (при Борово) и за поредън път останах адски разочарован - супер некадърници - 3-4 пъти ходих като всеки път си виках нищо де, случва се да не преценят нещата нека им дам още един шанс, но не - просто си бяха некадърници.

що направо не си вземеш нов? иначе ако не караш често колата, то поне я припалвай така и акомулатора ще е в кондиция

направо вземи и го направи да работи както би ти се искало

личи си че не сте запознати в малките но очевидни разлики между оригинално потъмнените и тези минати с лак или сложено фолио а отностно "какво ви харесва" - всеки харесв различни неща, все пак никой не те кара да си ги слагаш

малко пояснения: 1) черния панел няма светлоотразители, затова те са отделно монтирани в задната броня. На снимката се вижда че са най-долу на бронята, но при мене са сложени по-нагоре. Все пак тези неща си трябват. 2) светлината която се води подсилен стоп за мъгла (задна халогенка) при този модел е бяла, а не червена. По принцип в компплекта върви и червена светлина която е отделно и при мене пак е монтирана в задната броня, но горе на снимката я няма. Съответно зада я вържеш да свети, трябва от буксата зад резервната гума да прекараш кабел към тази светлина и да спреш да не свети горе на панела. Аз при мене нещо имах ядове и при поредното сваляне на задната броня този кабел страшно много пречеше направо го разкарах кабела и си вързах задната халогенка на самия панел т.е. при мене сега ми свети бяло. Има ефект когато льошмана зад мене не зацепва да си изключи дългите

аз да ти дам още един съвет задължително си сложи букси за възможност за разкачане на кабелите при уредите - защото може да потрябва да се откачат уредите и само разкачаш буксите, а ако жиците директко са вързани без букси, тогава ще трябва да се режат и като цяло е кофти

за максимума аз знам следното - като гледаш първата снимка, от горната страна в дясно пише минимум, а наляво (към палецч) тази част се качва нагоре и реално максимума аз занм че е тази горната част от към палеца т.е. антифриза е добре да е в тази област където е издигната нагоре.. Да, и аз не знам защо няма отбелязано къде точно е максимума. Аз при мене сипах повече като си мислех че от течове ще поспадне, а то взе че вече не тече от никъде и си седи така и сега е почти до капачката, но няма проблеми

караш ли на газ?

ако не си имал такива уреди преди, ще трябва ти да си прекараш кабелите от датчиците до уредите

а самата шофьорска врата дали се отключва/заключва като въртиш ключа?

резервоарчето за спирачна течност, както и всяко друго резервоарче има обозначения за максимално и минимално количество течност.

Има случаи когато се получава късо при жабката и от там пак гори бушона. Просто причината зада ти гори е късо някъде, оправи късото и тогава слагай нов бушон, но в никакъв случай не слагай бушон с по-голяма стойност!

Последно - бавната или бързата?

ти си с 80-тка - при нас на 100% е един датчик с 2 извода. Точно върху масления филтър. Като дадеш на контакт.... сега пробвах на мойта: на контакт без да се пали - на таблото е нормално да свети защото няма налягане. Но стрелката на уреда при мене не отива накрая, а се мърда мъничко и застава точно на 0. Сега се сещам че когато връзвах уредите и ако няма сигнал от датчика т.е. само напрежение се даде на уреда и директно става както при тебе. А като запалиш колата и загрее, оправя ли се стрелката на уреда? Ако все там си седи, може да пробваш да замериш дали кабела не е прекъснат от уреда до датчика

кажи продължава ли да ти прави проблеми осветлението на таблото - нали каза че си го оправил?

ia, moderatorite se izrejdat da pishat na tozi ezik, vikam i az da drasna niakoj red dokato moje nali vse pak te ni davat primer

и zip даже използвахме под ДОС, ама arj-то си е традиция

като ти се стори че е почти заредена страницата - натисни Esc и няма после да те хвърля отгоре

за много неща тотално бъркаш

лелеее, филмите тепърва започват... нищо, има и такива периоди, но едно по едно ще ги оправиш нещата, после ще ти е голям кеф

на мене преди време като ми сменяха лагерите и първо ми свалиха старите - казаха че били 2 вида. Питах за разлика но ми отговориха само че мойте били от по-скъпите - то и да ми бяха казали в какво друго се различават надали щях да запомня

1. някоя да има случайно подгряване на патрона на шофьорската врата? 2. дали има и дали е здрава лампата отвътре на предния капак?

А зимата? ако примерно както си караш извънградско и температурата навън падне с 2-3 градуса, ще се отчете ли от датчика и след колко време? Също когато навън е студено (примерно -10), а в колата си пуснеш парно и се затопли въте, колко показва датчика? Аз когато го слагах при вратите много ми се влияеше от температурата в купето и трудно се променя когато навън температурата се промени. Затова според мене един датчик навън трябва да е сложен така че да има пряк контакт с въздуха отвън