kiril mitev

и да спомена само,първо се прави реглаж на задната ос,след това на предната.и колата "залепва"

в радиото или лампата в багажника. при всички положения имаш консуматор,за който не предполагаш. успех.

а,нивото на антифриза погледна ли?

богата смес,или неточен ъгъл на подаване на искрата.това е

fig35.pdf това ли търсиш?

Щом всичко бачка,сядш в багажника,заключваш си от централното и започваш да въртиш тази пластмасова(стяжка)докато нагодиш (мисля един палец имаше)в необходимото положение,а именно да е извън палците притискащи лостчетата за отваряне.след това отключи,и провери дали ляга в/у палците...и готово.когато аз сменях дръжката,така направих,нямаше значение(а и не съм проследил)в какво положение ми е ключалката(а и не я ползвам).това е.

Ами по спомен,цялата работа(откл./закл.)се регулира от черната пластмаса която свързва(сдвоява)лостчетата които стигат до вакуум помпата.провери първо дали тя работи,и после,отвътре,си я регулирай.няма общо със счупената дръжка.успех.

А,случайно да ти се намира дистрибуторна капачка+кабели?

колги,смених ги най-накрая въпросните тампони. действително,испанските струваха 37лв. обаче,имам приятели които живеят в Германия и ги помолих за помощ- то оригиналните тампони ми излязоха по 39лв. с доставката. дори си имат щампите с емблемата на Ауди. вече съм наясно и какви надценки си слагат разпространителите в БГ. ами-това е,тема за заключване...

здравейте. колата ми е АУДИ Б4 АВАНТ КУАТРО за смяна са ми тампоните(селенови втулки) на задните горни носачи. та,първо ми искат номера на рамата(правилно ли е това), защото немогло само по година и модел да се определи какви са.... :gruebel:/> и второ-обявиха ми ориентировъчна цена(ако съвпадне с VIN) от 37лв.на тампон <_</> марката не ми я казаха-били испански :unsure:/> толкова ли са скъпи М****** му п.с.пускам темата тук,защото другият раздел е заключен

отиди си смени филтрите-на газовата и на двигателя. почисти си изпарителя. това ще ти намали проблемите с хълцането.

Това означава или лош реглаж или лош монтаж на АГУ-то. или че клапаните не лягат плътно в леглата,или голямо предварение на искрата... що не я закараш направо на тези които са ти взели парите,и да си я оправят-ако ли не, да я демонтират,и да ти връщат парите! п.с. моята не гърми,не хълца,не....ама да-1200лв. ни е скъпичко... успех все пак...

спукана капачка на делкото

:gruebel:/> Ама искам да знам ако някой колега си е поставил такова газово преди или сега на такава инжекция.Да сподели как е ?Пари ?Къде е поставено и т.н ама ти,честно ли...?!

сребристо сива Б4-ка комби куатро,паркирана до другите форумни зверове :hilezh:/

ако можеш днес ела в 15.00ч на Явор(възраждане) ако ти хареса-ще ти кажа къде монтират

може. п.с.от къде си?

а,дюзите,гледа ли ги някой как работят?

Не разбирам съвсем какво искаш да кажеш! грунд??? :gruebel:/>/> Мисля, че всички Б4-ки куатро са с вакуумно задействане на блокажа, но самото му управление е ел.(електронно/електрическо) грунд,е пътната настилка по която се движи автомобила(може да не е асвалт...) включването на блокажа,е вакуумно-не задействането му инфото за това дали превъртат колелата(тоест и да се задейства) се взема от гривната на АБС-а,през неговите датчици. и,когато си включа блокажа,светва чека на АБС-а(тоест не работи,до изкючване на блокажа) http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen#How_they_work и,пак браво за начинанието

браво! дефакто,сега е нащо като синхро... или не?! за блокажа май ще се наложи и АВS да се монтира... мисля,че инфото за зацепване на гума с грунд се взема от гривната на айби-то, като през това време то спира да работи като такова. ще опитам да намеря някакви схеми,и да ти пратя. ...и,пак браво!

на мен,за 2-та филтъра (като пластмасовият бе заменен от метален)ми взеха 32лв.(при обслужване на 10К ) на следващият ден отидох за проблем по инжекторите(и те пълни с мизерии(главно от шел зареждам/х )-не ме върнаха... вярно бях и първят агргат от този тип с който работят...но се справиха какво не им харесвате-не знам... подкрепете българското :bia:/> доволен съм от моите "газаджии" в началото имаше куп проблеми,но момчетата винаги бяха насреща(дори и в неделя след 22.00 ) само мнение :)/>

да не поствам цялата тема,но на който му е интересно може да я прегледа http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=115636&pid=1842100&st=40entry1842100 вече има такова животно АСЕ с ГИ не е мит...

можеш през цялото време да си ръчкаш скоростите,за сметка на съединитела тази система срещу пребуксуване,може и да я няма обикновенно ако я има,има и бутон за включването и(това при старите модели) освен масло,задължително се сменя и филтър за маслото... относно преминаване от автомат към ръчна,няма да ти е проблем

не съм сигурен,дали са по-висок клас,имайки в предвид че разни монро-монро са с около 30-50лв. по-скъпи.... ама са качествени.вози обаче по-твърдичко...а,съм със сток пружини. тези последните които смених когато купих колата октомври 2008г. са каяба,газови,не съм сигурен за производитела(не помня вече) ама все ми се чини да си бяха японски.цена на комплекта(и това със все тампони,лагери,прахоуловители) тогава ми излезе 240лв.

а,също,и гумата която уплатнява двигателният отсек от отвора на парното ако не е на място пак вкарва влага в купето(че и миризмички)