leo

Благодаря на отзовалите се! Момчето си намери модул. Темата може да се трие!

Трябва да свалиш клапата от колата и отдолу има един пластмасов капак. Отвиваш му болтчетата и ще ги видиш. Със спирт можеш да ги почистиш и да видиш ще има ли подобрение.

За съжаление никак.

Да, така е.

Дросел намерих в бившия продавалник. Цените на които ги купих са от 30 до 60 лв. За последния дадох 40 лв.

Имах такива симптоми като вашите. Вече съм с четвърта дросел клапа и проблемите изчезнаха. За оборотите в повечето случаи тя е виновна. Дори и да е чиста се оказва износен графитния слой вътре на самата платка по който клапата отчита колко е отворена и каква смес да направи. Това все пак са коли на по 20 години и износването е неизбежно.

Колеги търси се модул за управление на климатроник с номер 8D0 820 043 D В краен случай може и 8D0 820 043 F тел. 0885 946 510 Иван.

На мен ми прилича по скоро да е от управлението (модула на климатроника). Провери го първо него за студени спойки. Ако има презапои ги и виж как ще е, и ако не стане опитай с друг модул. Ако се стигне до там да си търсиш друг виж да е със същия номер и буква накрая за да стане със сигурност. Също може и да имаш проблем в регулатора на оборотите на моторчето. Той се намира до моторчето на кожуха на парното. Едно такова правоъгълно червено с размери на кибрит горе долу. Ще го видиш като махнеш жабката и погледнеш горе в ляво от моторчето на парното.

Аз вече свърших работа вече. Благодаря!

Колега миро от къде си купил въпросното термо тиксо на 3М и колко пари струва то?

Сваляш кората над педалите и горе в ляво има 6 релета виждат се. Последното от дясно. По номер ни го знам.

Не че нещо, но акумулатора ти захванат ли е с планката за купето? Аз бях забравил веднъж да направя това и симптомите бяха такива. На време се усетих какво съм направил иначе в началото доста се шашнах как от изведнъж стана така.

Мояjа кола я имам от 8 години. Тази година смених водната помпа. Не знам колата на какви километри е била (94К показваше като я купих) сега съм на 160к Останах учуден когато видях старата помпа когато майстора я свали. Тя беше с алуминиево гумена гарнитура и беше с печат 95г на отливката. Тоест това беше оригиналната помпа която не течеше и нямаше никакъв луфт на вала. Е сега ще видя новата как ще се представи.

Въпросното реле при мен включва перката на вентилатора на радиатора. Много често нагарят. То е 60А

Иди при някой който разбира да ти оправи колата. Не си прави експерименти по добре.

Свали кората и отвии моторчето то се държи на 3 болта торкс и виж при натискане на копчето дали се върти. Ако се върти значи някъде по системата жила ролки водачи имаш проблем. Да не ти се е счупил водач на стъклото? Огледай хубаво за счупени ролки също. При свалено моторче трябва да може свободно да се движи стъклото с ръка нагоре и надолу.

И при мен е свинска опашка. То така е и при други които съм виждал.

Тия алтернатори са си така. И моя е така. Някой знае ли дали бош става на мястото на валео. Бош са много по лесни за обслужване.

И на мен ми е интересно. И при мен я има и при други колеги съм я виждал и стои така все едно е побългарявано нещо. За какво служи честно казано не знам. Аз си мисля , че гаси вибрации на щангата, но дали е така ....

Как е звукът? Нека колегите които са го закупили да споделят.

Релето на бензиновата помпа?

Залагам на клеморед. От не работещ такъв стават всевъзможни аномалии. Нов е около 20 лв. смяната му не е чак толкова сложна. Изисква малко инструменти и сръчност и за 1 час колата е ок.

И при мен беше така с утечка 0,73 А. Вързах кабелите от акумулатора на клемното табло под волана и от там + през контакт и нещата заспаха.

На задните колела са под задната седалка, влизат в модула на АБС-а.