Търсене във форума

Здравейте. Баща ми кара Audi A4,B5 1995г 125к.с Бензин/Гас. Колата палеше изключително трудно студена и след като загрееше си палеше добре. Една сутрин баща ми не можа да я запали и ме викна и забелязах, че колата като врътне ключа и запалва веднага, но и веднага угасва. Като чели полузапалва и не иска да запали напълно и да заработи. След 2рото или 3тото запалване и гаснене се получава експлозия и се вижда как пресветва от колекторите на ауспуха на 3ти и 4ти цилиндър. Не пали нито на бензин нито на гас. Колата е с нови кабели и свещи. Има искра на всяка една от свещите. Проверих бензиновата рейка и инжекторите, впръскват гориво, което ме навежда на мисълта, че бензиновата помпа работи. Сензора за позицията на коляновия вал го изпръсках с обезмаслител и с контактен спрей. Преди, като палеше и ставаше да се кара ми правеше впечатление, че преди да се изфорсира като дам гас имаше интервал от 0.75 секунди преди реакция и изфорсиране. Моля давайте идеи, какво още да проверя и как, и къде се намира, че в това ауди е една огромна бутаница на всичко и не знам кое от къде идва и къде отива въобще.

Здравейте, колата е 1999 година, няма газ, само на бензин се кара. Пали когато си реши - на студено или на загрят двигател - няма значение, реши ли - не пали. Стартера върти, ток има 2 акумулатора (заради музиката). До някъде намерих от къде идва проблема - не се подава ток на бензиновата помпа. Релето е сменено, датчик колянов вал е сменен с магазински. Не е имобилайзър понеже индикатора с ключа не свети. Симптомите са много интересни - в движение гасне буквално за секунда и пак пали на скорост, просто усещаш едно придръпване. На свободна пак е способна просто да угасне - оборотите спадат до около 500 за момент и после гасне. Ако взема ток от друго място и го подам директно на пина на релето който отива към бензиновата помпа - няма проблеми, пали всеки път и не гасне. побеляха ми косите на млади години :D :D ако някой се сеща от къде другаде може да идва проблема да споделя.

Здравейте група, Моля за насока, отскоро взех а4 б5 1.8Т АЕБ да се кара от приятелката ми и евентуално за проект. Ситуацията е, че колата пали и гасне, сутринта се появи този проблем, казах и да дава газ, тъй като мислех че може да е от свещите(вероятно са си за смяна, но с газ трябва да работи), каза че вдига до 4000 оборота и почва да спада до изгасване въпреки подаването на газ. Реших, че може да е бензиновата помпа, тъй като подобно нещо ми се беше случвало преди година на моето бмв, в случая има газ и я накарах да запали директно на газ- стана и е работила нормално. Сега и трябваше отново колата и отново не пали, само че този път на газ просто и дава да вдигне 4000-4500 преди да изгасне, а на бензин както запали-така и гасне. Не съм я закачал досега с диагностика, тъй като пластмасата на буксата около нея го прави доста тясно и не влиза елм327, ако някой има трик за това съм целия в слух. Какво би могло да докарва това поведение на мотора, дебитомер? Ако го изключа от буксата ще мине ли в "дефолт" режим? Довечера ще ходя да видя колата, ще взема и туба бензин тъй като в колата е малко над лампа, а от личен опит ако е помпа с повече гориво са палили други коли така.

Здравейте, Проблемът ми е, че колата гасне като загрее и не пали докато не изстине пак. Когато работи не губи мощност, не падат оборотите, не прекъсва, просто изведнъж двигателя спира. Зарежда на над 14 волта, светлините светят, стартера върти но двигателя не пали докато не изстине. Гасне когато работи и на бензин и на газ. Имате ли идеи от какво може да е? За информация, преди 1-2 месеца смених бобина, защото на старата и бяха окислени портовете за кабелите за свещите и не правеха хубав контакт и двигателя прекъсваше. Мислих да я почистя първо но счупих единия пин. Сложих чисто нова Bosh. Преди седмица ми изпадна една ламаринена част от задната страна на двигателя. Намерих я върху колекторите. Не знам за какво служи. Прилича ми като на капак. Прилагам снимки. https://photos.app.goo.gl/XfDEHYyvuAwdjfng6 https://photos.app.goo.gl/5Cpg4UFQt3yMBnNE7 Ауди A3 8L, 1.8, 125hp, 1997, AGN, бензин-газ Поздрави!

Здравейте колеги,установих един проблем,надявам се да съм прав,смятам ,че реле 372 прави проблеми,гасне с ниска скорост (и слага богу) и после пали много трудно,дави се,изкарвам всички релете по-няколко пъти и чудото става,така закупух някво евтино реле и след смяната му ми се струва по-спъната колата(1.8TQ AWT ). Възможно ли е да от релето,казвам,че изкарвам всички релета щото с като вадя само 372 не става,а само то изглежда проблемно понеже съдя по крачетата едни черни като нагорели...

Здравейте, карам A4 B7 8ED 2.0 TDI Multitronic 2005г. от около 2 месеца и не съм имал осезаем проблем със кутията от тогава. Днес на студен мотор при смяна от D на R при тръгване без газ колата отлепи много бавно и реших да подам малко за да мога да вляза в парко мястото. Оборотите се качиха на около 1200 след което колата угасна. Запалих отново и излязох на D, при което нямах никакъв проблем. Мястото на което тръгвах назад беше почти без наклон, възможно ли е да има нужда от ново масло защото целия авотомбил е минал стандартно обслужване (ремъци, ролки, масло на мотора), като единственото което не е сменяно е маслото и филтъра на кутията. Гледали сме я на канал, кутията не е оляна и няма течове. Прегледах няколко други теми където хора със сходния проблем пишат че може да е заминал маховик. Въпроса ми е ако е маховик на колко време би трябвало да се сменя? Колата е на 260 000 км. Другият ми върпос е, четох че някои колеги са резрешили проблема с адаптация на кутията. Къде във софия мога да се консултирам с някого по тези въпроси и какво представлява цялата процедура по адаптация на кутията? Благодаря!

Карам Audi A4 1997 B5. От около година забелязвам как гасне на празен ход. Добре ускорява. Извънградско няма проблеми, докато не се наложи да изчакам на някой разклон. Налага ми се да карам като ученичка из града, защото ако мина през някоя дупка и спра на светофар, може да изгасне. По разни сервизи ми сменяха мобилайзера и нещо по ключа, но проблемът остана. Реших да махна кората над въздушния филтър. Отдолу има 2 джаджи, които не знам какви са, но при почукване с отверка по някоя от тях, машината почва да прекъсва по същия начин и често гасне. Гледах теми из форума и насам натам из нета. Голямата джаджа прилича на MAF сензор. Дано не греша. Червената стелка на снимката. Малката джаджа изобщо не знам какво трябва да представлява. Жълтата стрелка на снимката. Знаете ли какви са тези неща за да ги търся нови или употребявани? Благодаря предварително.

Здравейте приятели и ЧНГ! Имам следните въпроси относно моята кола Ауди А4 Б5 2.5 тди, quattro, automatic. Преди Нова Година, колата започна да пали много трудно и случайно попаднах при Вентомен за диагностига. Тествахме колата с VAG COM - единственото, което ми каза е, че дебитомера е с по-ниски стойности и това е. Смениха ми 6 маркуча на излишната нафта, едвам запалих и се прибрах. На следващия ден колата отказваше да пали дори на топло в гаража на +14gr. Хубаво, че имам застраховка Пътен асистънс и с пътна помощ закарахме аудито в Пан Сервиз на околовръстното. От сервиза казаха, че от резервоара е дърпала боклуци, които са задръстили горивния филтър, което е довело до изгарянето на електрониката на ГНП,смениха 6 подргевни свещи. Предложиха ми да ми я сменят цялата с рециклирана за 500 лева и гаранция 6м - на 30.12.16 - Какво да кажа - приех. Взех колата, оправих недозатегнатите места от които течеше нафта и карах до Пловдив и обратно. При нормален разход около 7 - даваше 10, като колата вървеше мудно и бавно, без никаква динамика, което го отдавам на дебитомера, все пак за 60 лева диагностига при Вентомен научих това. (Как преди това си работеше незнам) Като се прибрах си смених дебитомера със стария, който явно е бил за смяна някога, но въпреки това колата почна да работи по-добре, скоростите се первключваха без удари, нормално. Престоя една вечер пред блока, умишлено я оставих да е студена на -5, -7гр. Вчера: При опит за палене - пали и веднага угасва. Запали, включих на задна да препаркирам, двигателя мина на около 150 оборота, не реагираше на подаване на газ.Изгасих. След малко запали успешно препаркирах и пак се случи същото - двигателя започна да "плете" на 150на оборота, като светеше лампата на акумулатора. Изгасих. В някакъв момент запали и реших да покарам из квартала - минах 2-3 км нормално без каквито и да е трудности. Днес: При опит за палене - колата пали и веднага гасне и така 2-3 пъти, докато заработи нормално. Оставям я да позагрее и включвам на директна, при което оборотите веднага спадат и двигателя угасна. Какво да правя? От какво може да се случва всичко това?

Няколко седмици ме измъчваха завишени обороти на празен ход 1200-1300 когато е загряла, но не всеки път. Тази сутрин ново дваесе. 6-7 минути загрявах на място и тръгнах. На първия светофар оборотите паднаха на около 600 и колата само що не угасна. Едвам работи на 500-600 оборота и лампата за акомулатора леко мига. На следващото спиране отново еднакво - падат оборотите. На доста спирания и угасна. Когато угасне, на ауточека излиза индикация че няма гориво, а резервоара е половин с бензин. Колата има и АГУ и еднакво се случва на двете горива. Иначе, колата ускорява и върви нормално. Преди година и нещо промих превентивно стъпковото моторче. ТПС-то цъка, но не съм го скоро замервал. Синия датчик замерих преди 2 седмици - на около 80 градуса даде 350ома, което би трябвало да е нормално. При първа възможност отново ще промия стъковото моторче. Още нещо да трябва да се направи?

Здравейт колеги! Имам следния проблем. Когато запаля колата на бензин и обърна на газ , колата гасне . Като покарам малко и след това като обърна на газ не гасне , но работи на по-ниски обороти и след няколко километра се оправя. Преди не беше така , когато и да си обърна на газ работеше на нормални обороти. Колата е купе 2.0 ABK. Някой колега , ако е имал същия проблем нека сподели какво трябва да се направи.

Здравейте, колеги! Рових, но не намерих нищо конкретно за моя проблем и ето ме - пиша... От известно време изчезва изображението на екранчето (FIS, DIS или както точно се казва - има по-долу снимка в момент, когато не бачка)... Реално подсветката свети, но на целия екран има само една черта... С 2-3 тупалки по таблото се оправя, на дупки също се появява/изчезва... напоследък започна по-често да прави мизерии... Обмислям варианта да го отворя и презапоя меката му връзка с платката. Посъветвайте ме дали правилно съм се ориентирал или проблема е друг... Благодаря!

Имам следния проблем: когато двигателя е студен (сутрин или след работа), когато запаля, след около 10 секунди двигателя угасва. Също така не държи 820-830 оборота, а е около 790-800 оборота и съвсем леко играят. Понякога угасва по 2-3-4 пъти. За да не гасне трябва аз да й подавам газ на около 1500 оборота. Когато потегля усещам, че и мощността не е такава каквато трябва да бъде и леко се пъне. В момента, в който колата мине на газ всичко се оправя. Проблем също е, че не набива никакви грешки и реално не можем да разберем „къде я боли“. Сменях, някои неща на принципа проба-грешка, но този метод е най-скъпия и несигурен. Сменях дебитомер със някакъв немски, но тогава стана по-зле и си върнах оригиналния BOSCH, почистихме дросела, сипвах хубав бензин, отпушвах бензинови дюзи (никакво отклонение, перфектни бяха), смяна на бензинов филтър, сменях датчик на антифриза (понеже си мисля, че нещо я лъже че е топла, а тя не е), откачах компютъра за няколко минути и след това карах на бензин за да се самообучи (тук работите се оправиха за ден два и после пак същото). Нищо не помогна. Всичкото това нещо е правено в сервиза на Ники и Мошо в Герман. Момчетата там си разбират от работата, но понякога всички идеи се изчерпват и оправия няма. Някой ако знае къде е проблема да пише, че е от година и половина!!!

От известно време колата ме тормози. Имах съмнения, че е от допълнителния имобилайзер, който слагаха преди в Левинс, но се чува как той включва и изключва. Заводския е изключен и лампата си мига така от години. Проблема се появява без някакви предварителни сигнали. Например, днес ходих до Враца и се прибрах - никакви ядове. Преди 2 часа излизам, давам на контакт и проблема се появи - климатроника се включва без да свети и духа на макс, на таблото мига абс и еърбег, удивителната примигва, волтметъра сочи 0, но колата пали и може да се кара. След като включа задна - гасне. http://youtu.be/ZxyxJ3hfHu4 На клипчето се вижда, как като включа задна и контакта се губи.

Колата е Ауди 80 Б3 1988 РУ мотор. Преди малко както си вървеше изгуби тяга и изгасна, сега пали трудно с газ и не държи обороти. Газта е мека и не иска да вдига обороти, натискам до долу, а тя постепенно и много бавно качва до 2000б, смени си и звука доста притъпено работи. Много трудно върви и то с газ до ламарината на 1-ва и задна предавка. Пусна ли газта гасне веднага и после пак трудно пали и със газ. Възможно ли е съединителя да е заминал понеже не е сменян от както е при мен колата 15г. , а и преди това се съмнявам да е сменян... Не е нещо по запалването сменени са кабели, свещи, палец, делко, акумулатор ...

Здравейте, колата е ауди 80 1.8 карбуратор сф мотор. Вчера както си карах ми угасна, запалих след няколко секунди отново угасна и така 7-8 пъти. Кара се на газ и на бензин и на двете гасне. Просто копчето за превключване газ/бензин гасне и колата продължава да се движи все едно съм я запалил на скорост без да дам на контакт и се чува някакъв звуков сигнал от таблото. На место като работи пак така изгасват зелените лампички на копчето ако е на газ или червената лампа ако е на бензин и гасне. Никога преди не го е правила този номер. От какво е и как да го оправя ?